陳光

（崇左市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站廣西崇左　532200）

基于公路工程質(zhì)量控制中試驗檢測應用的研究

陳光

（崇左市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站廣西崇左532200）

公路工程建設與社會實際生活緊密相關，在改革開放的發(fā)展進程中，新興的城市、商品的流通、現(xiàn)代化的生活等都離不開交通，而如何科學系統(tǒng)化的管理控制交通工程質(zhì)量來進行試驗檢測則是我們應該研究的重中之重。

公路工程；質(zhì)量控制；試驗檢測應用；研究

隨著公路工程建設的技術水平不斷提高，新材料，新工藝的廣泛應用已滲透到工程項目的各個環(huán)節(jié)，從而對公路建設質(zhì)量要求越來越高。公路工程建設隨著經(jīng)濟發(fā)展對工程基礎建設投資的規(guī)模不斷加大，也隨著科技的不斷創(chuàng)新進步，科技標準檢測方法已應用到實際工程質(zhì)量檢測中，可對工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行更科學、更專業(yè)的試驗檢測評定，從而降低成本、縮短工期、提高質(zhì)量、促進科技技術發(fā)展。

1　公路工程質(zhì)量試驗檢測步驟

一個工程的質(zhì)量的評定應遵循應根據(jù)工程質(zhì)量評定等級劃分其優(yōu)劣，應工程的建設任務、質(zhì)量檢測評定及施工管理的需要，工程監(jiān)理單位根據(jù)相關施工技術的檢驗評定規(guī)范及實際把握的情況所進行審定及獨立抽檢資料確認簽字。

1.1材料檢測流程

根據(jù)國家、建設部門、行業(yè)的標準規(guī)定，施工現(xiàn)場要用的建筑材料種類之多，材質(zhì)性能的不同，所以需要材料進場檢測。

（1）材料在進場前應對工程的各類文件合同進行仔細閱讀并熟悉材料的型號規(guī)格、品種、生產(chǎn)日期及強度等級。根據(jù)掌握的材料信息，選擇造價低且合理，質(zhì)量高的優(yōu)質(zhì)供貨廠家。材料買到后，對應的實際到場材料與購買的物單必須相符合，若其中任一項不符合要求，應要求廠家予以拿貨或退貨。材料進場前，必須進行審批和取樣試樣檢測合格后才準許進入施工現(xiàn)場，如表1。

（2）對驗收不合格的材料，應要求廠家進行返工，并限制返工日期，待再次驗收合格為止，并附上相關質(zhì)量監(jiān)管部門的報告書。材料進場后，因材料性質(zhì)不同應區(qū)別存放，做好相應標識并請專人看護，對在室內(nèi)外碼放的材料應注意室內(nèi)外環(huán)境溫度和濕度對其影響。

（3）禁止不合格材料進入施工現(xiàn)場，防止因質(zhì)量問題而造成工程事故，杜絕一切安全隱患。

1.2技術設備質(zhì)量檢測流程

（1）對進場的儀器設備要先進行質(zhì)量檢測，在沒有達到一級標準的儀器設備檢定為不合格，而沒有按有關規(guī)定校準檢測過的儀器設備，一律不準在工程檢測中試行。

表1　原材料試驗檢測頻率表

（2）定期對儀器設備進行保養(yǎng)及校準，并建立檔案資料制定詳細的操作流程規(guī)范，在檢測人員試驗使用之后，對儀器設備的使用狀況進行記錄檢查，若發(fā)現(xiàn)儀器設備中存在問題，應及時對其進行檢修。

要修建出優(yōu)質(zhì)的公路工程，建設部門對建材的質(zhì)量要進行嚴格監(jiān)督，且不斷完善建筑行業(yè)標準檢測制度，建立落實責任到人的相關制度，采用科學合理的質(zhì)量檢測方法進行試驗檢測，組織實地取樣檢測，試驗檢測合格后根據(jù)相關文件報告方可實施下一步驟。

2　案例分析

本文以某大橋為例分析研究公路工程質(zhì)量控制的試驗檢測流程，以基礎工程、鋼筋混凝土工程、瀝青面層施工工藝檢測三個方面來進行闡述公路工程質(zhì)量控制中試驗檢測應用。

由于該大橋是某公路工程建設項目的核心工程，大橋的主橋以主跨816m混合梁斜拉橋，橋塔為H型，南塔高224.5m，北塔高267m。

2.1基礎工程、鋼筋混凝土工程

本項目基礎是采用鉆孔樁，大橋橋位的地質(zhì)情況極為復雜，所以進行質(zhì)量檢測時的試件應大于10，Rn-K1Sn大于等于0.9RK1K2合格判定系數(shù)，當試件少于10組時Rn大于等于1.15R時，Rmin大于等于0.95R。在樁徑大，澆筑時間長時，試件不少于四組，換作班時，每班兩組。

主塔及其組成部分由鋼筋混凝土結構建造，其構件在質(zhì)量檢測時，由駐地監(jiān)理監(jiān)督承包人隨機取樣制件，編號后送養(yǎng)護室養(yǎng)生，監(jiān)督抗壓、計算過程、簽認試驗報告，定期統(tǒng)計評定。并獨立按工作班每部分至少制取一組的頻率抽撿，中心試驗室隨機抽檢，如表2。

表2　公路工程鋼筋混凝土試驗檢測頻率表

2.2瀝青面層

（1）本項目駐地試驗工作人員應隨時從皮帶運輸機和料堆目測各種材料的均勻性和質(zhì)量優(yōu)劣，超粒徑碎石和泥塊的粒徑通過率，冷料倉有無嚴格執(zhí)行分類碼放，混合拌料有無花白料，是否分布均勻，離析程度，及油石比是否合理。

（2）瀝青拌合廠家必須嚴格按步驟對瀝青混合料生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制，并根據(jù)表3的實測數(shù)據(jù)進行計算產(chǎn)品的合格率，檢查各項參數(shù)的設定值、控制屏的顯示值與實際檢測值記錄值是否一致，應用馬歇爾試驗，測定計算合格率、穩(wěn)定度、空隙率、流值進行成型試件取樣，篩分檢測混合料的油石比和礦料配件比。如表3。

（3）瀝青材料的選擇應考慮公路工程所在地的氣候、濕度等條件對混合料類型進行選擇，還應根據(jù)交通量大小的不同，粗集料選料時按其適配度進行選料。

綜上所述，對公路工程質(zhì)量的試驗檢測控制的必要性、規(guī)范性和對完善相關技術科學地組織管理方法，不斷創(chuàng)新發(fā)展，提高施工工藝工程質(zhì)量，監(jiān)管部門應加強對工程質(zhì)量管理力度，各單位部門應各司其職，齊心協(xié)力推動公路事業(yè)的發(fā)展。

[1]劉英姿，李本鵬.公路工程試驗檢測的質(zhì)量控制探析.交通企業(yè)管理，2013（02）：54～56.

表3　公路工程瀝青面層實測表

[2]胡成洪.談公路工程試驗檢測是公路質(zhì)量控制管理中的重要環(huán)節(jié).黑龍江交通科技，2014（04）：148～150.

[3]王寶奎.淺議公路工程試驗檢測工作對工程質(zhì)量的影響.公路交通科技（應用技術版），2015（02）：267～268.

U415.1

A

1673-0038（2015）13-0111-02

2015-3-6

陳光（1975-），男，高級工程師，主要從事公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作。