唐紫椰

（河池市城市投資建設(shè)發(fā)展有限公司廣西河池市　547000）

對(duì)市政道路中軟基加固技術(shù)的探討

唐紫椰

（河池市城市投資建設(shè)發(fā)展有限公司廣西河池市547000）

筆者在本文中將著重探討市政道路中軟基加固技術(shù)，以供讀者參考。

市政；道路；軟基加固；技術(shù)

引言

軟基上修建道路，容易產(chǎn)生道路的沉降變形，直接影響到道路的使用壽命與安全系數(shù)。對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，沉降是最容易產(chǎn)生的軟基問(wèn)題，而市政道路對(duì)于沉降的要求是非常高的，如果在這方面沒(méi)有進(jìn)行著重的處理與預(yù)防，那么就會(huì)直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。軟基是軟土地基的簡(jiǎn)稱(chēng)，在對(duì)軟基進(jìn)行加固時(shí)，不能簡(jiǎn)單地只作地基條件加固，而要依據(jù)填方條件與施工情況進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。不僅要分析地基的填與構(gòu)造物的特性，同時(shí)還要考慮到填方的種類(lèi)與形式。筆者在本文將從軟基的特性入手，著重分析如何對(duì)市政道路中的軟基進(jìn)行加固處理。

1　市政軟基道路的特性

1.1軟土地基的特點(diǎn)

軟土地基，簡(jiǎn)稱(chēng)軟基，是指含水量高，容易受到壓縮影響，且承載力不足的地基。這類(lèi)地基一般是由沉積的淤泥與腐蝕植物構(gòu)成，詳見(jiàn)表1。

表1　軟土地基的特性

作為一種獨(dú)特的地基形式，軟土地基對(duì)市政道路的影響大小主要取決于兩個(gè)方面：①軟土的成型原因；②測(cè)量方法。不同原因形成的軟土?xí)衅洳煌奶匦裕煌臏y(cè)量方法也會(huì)造成指標(biāo)上的變化。對(duì)于軟土地基來(lái)說(shuō)，其相關(guān)性能分布極其不均衡，也無(wú)規(guī)律可循。作為高敏感性的土壤，軟土地基施工難度大，施工的分段化細(xì)分監(jiān)測(cè)必不可少。

1.2軟土地基的缺陷

由于軟土地基大部分是由淤泥與腐蝕植物構(gòu)成，這種較為特殊的土質(zhì)對(duì)于市政道路施工來(lái)說(shuō)極為不利。不僅軟土地基的承載能力與抗剪能力無(wú)法達(dá)到市政道路施工的基本要求，而且軟土地基對(duì)外部的荷載非常敏感。這也就意味著，軟土地基本身就達(dá)不到市政道路施工的要求，局部與整體地基難以維穩(wěn)，路面易下陷。同時(shí)在外部荷載的影響下，由于軟土地基本身分布就不均衡，斷裂、裂縫等十分常見(jiàn)，甚至?xí)捎诒旧斫Y(jié)構(gòu)不平衡，造成受力偏差過(guò)大進(jìn)而產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，所以，對(duì)軟土地基的加固是必然措施。

1.3軟土地基的特質(zhì)

軟土地基的由于其土體主要由淤泥與淤質(zhì)土構(gòu)成，超高的含水量飽含其中，且不易自流的特點(diǎn)，讓其對(duì)外部荷載與壓力非常敏感。同時(shí)主要由粘粒結(jié)構(gòu)構(gòu)成的軟土地基，孔隙大，但每個(gè)孔隙卻很小，孔中的水自流難度大。從整體呈現(xiàn)出來(lái)就是透水率低，即使受到荷載，其為變形過(guò)程也非常緩慢，短則數(shù)年，長(zhǎng)則數(shù)十看。而從軟土地基的變形趨勢(shì)上分析，整體軟土地基側(cè)向變形率比豎向變形率大，整個(gè)軟土地基變形率大于一般性土體。這些特質(zhì)都造成了軟土地基的沉降特性。

2　市政道路中軟基加固技術(shù)的探討

2.1粉煤灰碎石樁技術(shù)

這種加固技術(shù)是通過(guò)碎石與粉煤灰再加上石屑組成了高粘結(jié)度物質(zhì)，通過(guò)填充軟土地基樁與樁，來(lái)構(gòu)成新的復(fù)合地基，進(jìn)而達(dá)到加固軟土地基的目的。作為一種具有高度操作性的軟基加固技術(shù)，粉煤灰碎石樁技術(shù)在攪拌時(shí)和易性強(qiáng)，流動(dòng)性強(qiáng)，相比于混凝土灌注，更為簡(jiǎn)易，成形后的復(fù)合地基強(qiáng)度也相應(yīng)較高。而從環(huán)境角度來(lái)說(shuō)，粉煤灰碎石樁技術(shù)更為環(huán)保，對(duì)周邊環(huán)境的影響幾乎為0。相比于粉煤灰碎石樁技術(shù)，混凝土澆注法在泵送混凝土?xí)r非常容易出現(xiàn)阻塞等故障，特別是壓力過(guò)高時(shí)，輸送混凝土的管道都容易產(chǎn)生爆裂，而粉煤灰碎石樁技術(shù)則不需要考慮這類(lèi)問(wèn)題。

2.2開(kāi)挖換填技術(shù)

開(kāi)挖換填技術(shù)是指把軟基中的軟弱土層部分進(jìn)行挖出，再換上可以達(dá)到市政道路工程要求的粘土。一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)挖換填技術(shù)所用的粘土都是用滲水性較好的石頭、砂與粘土。但在換填量的選擇上，則是需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的軟土地基情況而定。對(duì)于軟土層在3m以下的，需要把所有的軟土全部挖出來(lái)，再把粘土換填進(jìn)去。而對(duì)于厚度在3m以下的軟土層，則只需要進(jìn)行局部換填。從施工來(lái)說(shuō)，常用的開(kāi)挖換填技術(shù)有換填土法和爆破排淤法兩種。

其中，換填土法作為最常用的軟基加固方法，換填土法操作簡(jiǎn)易，工程技術(shù)含量不高，效果好。但換填土這種方法受到軟土層本身的厚度所限，這也就意味著，隨著軟土層厚度的加深，換填土的工程施工量就會(huì)增加，工程造價(jià)直線上升，施工技術(shù)要求增大，施工難度也會(huì)上升。再加上挖出后的土如何處理，這些因素都會(huì)直接影響到換填土法的適應(yīng)性。

2.3表層處理技術(shù)

利用排水法，敷設(shè)法與增加填料的方法提升軟基表面強(qiáng)度，達(dá)到市政道路施工基本要求的方法，稱(chēng)為表層處理技術(shù)。這種方法可以有效預(yù)防局部地基出現(xiàn)的變形問(wèn)題，保證市政道路工程機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升表面強(qiáng)度，提高市政道路的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)用表層處理技術(shù)時(shí)，主要面臨三種類(lèi)型：

2.3.1土質(zhì)好，含水多

這類(lèi)型的軟土地基在進(jìn)行表層處理時(shí)，應(yīng)先把表面進(jìn)行溝槽開(kāi)挖，最大限度地減少軟土地基的表層含水率，進(jìn)而保證市政道路施工機(jī)械的正常運(yùn)作。同時(shí)，再把透水性佳的碎石與沙礫填筑進(jìn)道路施工表層，增加軟土表層強(qiáng)度的同時(shí)，保證溝槽盲溝效果的實(shí)現(xiàn)。

2.3.2土層薄，含水多

這類(lèi)的軟土地基應(yīng)視其具體情況使用砂墊層技術(shù)進(jìn)行加固。在原有的軟土地基基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)一層0.5～1.2m上下厚度的砂墊層，達(dá)到固結(jié)軟土層的效果。由于砂墊層本身的排水效果就非常好，那么在鋪設(shè)后還能達(dá)到降低施工區(qū)域地下水位的效果，進(jìn)而側(cè)面緩解軟土地基強(qiáng)度不足的問(wèn)題。

2.3.3土層不勻

對(duì)于這類(lèi)軟土地基土層不均勻的情況，或者已經(jīng)由于土層不均勻而產(chǎn)生了沉降或者側(cè)方向變位的，敷墊材料法形成的抗剪與抗拉性能可以高效地達(dá)到支承填土荷載的作用，進(jìn)而保證施工順利，提高地基承載力。

2.4深層處理技術(shù)

在市政道路中軟基加固技術(shù)中，軟基的深層處理技術(shù)主要分為：強(qiáng)夯技術(shù)、預(yù)壓技術(shù)與復(fù)合技術(shù)三種。

2.4.1強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)來(lái)自于法國(guó)Menard公司所發(fā)明，是用重錘在8～ 20m高空處落下，對(duì)軟土地基進(jìn)行捶擊，以達(dá)到夯實(shí)軟土地基的效果，詳見(jiàn)表2。

表2　

2.4.2預(yù)壓技術(shù)

也稱(chēng)排水固結(jié)法，其成本低，施工效果好，特別知縣于土壤透水性強(qiáng)，或者地基呈豎向排列的排水體。其施工原理是以建筑物自重作為承載力來(lái)源，把軟土地基中的孔隙水排出，進(jìn)而在預(yù)壓的狀態(tài)下，逐漸增強(qiáng)軟土地基的受力強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)密度。當(dāng)然，由于預(yù)壓技術(shù)本身需要長(zhǎng)期的時(shí)間作為施工周期，而且在填土的計(jì)算時(shí)，速率會(huì)相應(yīng)差，再加上為了避免沉降需要增添填土，所以綜合下來(lái)，需要視情況進(jìn)行選用。

2.4.3復(fù)合處理技術(shù)

通過(guò)在軟基中添加強(qiáng)樁，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整地基中應(yīng)力結(jié)構(gòu)的目的，也就增強(qiáng)了樁體的承載力。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合處理技術(shù)有以下幾種：①混凝土攪拌樁技術(shù)，所用到的水泥作為固化劑進(jìn)行攪拌后，一邊向軟基里灌注，一邊用攪拌軸進(jìn)行攪拌，以保證混合均勻。當(dāng)固結(jié)劑與水泥產(chǎn)生反應(yīng)后，形成的水泥樁也就改變了過(guò)去軟土地基的性質(zhì)，直接提升了地基強(qiáng)度。②使用專(zhuān)用的噴粉鉆機(jī)把水泥等噴進(jìn)軟土地基中去，這種粉噴樁技術(shù)應(yīng)用了水泥與軟土地基間的物理化學(xué)反應(yīng)，從而形成高強(qiáng)度樁體，達(dá)到提升地基強(qiáng)度的目的。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)市政道路進(jìn)行軟基加固的過(guò)程中，可以選用的方法有很多，落實(shí)到實(shí)際時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況與施工條件進(jìn)行選擇。結(jié)合地基條件，市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，施工周邊環(huán)境等，進(jìn)行綜合選擇。在保證施工質(zhì)量的前提下，選用性?xún)r(jià)比最高，施工操作安全性強(qiáng)的方法進(jìn)行施工。同時(shí)，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注軟基的地質(zhì)勘察結(jié)果，從而為軟基加固技術(shù)提供最為全面與科學(xué)的施工依據(jù)。

[1]張琦.論述市政道路施工中軟基加固技術(shù)[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（17）.

[2]成克其.淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工的中應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2015（07）.

[3]石磊.論述市政道路施工中軟基加固技術(shù)[J].中華民居（下旬刊），2013（05）.

U416.1

A

1673-0038（2015）13-0196-02

2015-3-15

唐紫椰（1986-），女，助理工程師，大學(xué)本科，主要從事道路施工管理工作。