周元發(fā)

（中鐵四局集團(tuán)建筑裝飾安裝工程有限公司）

高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程質(zhì)量控制

周元發(fā)

（中鐵四局集團(tuán)建筑裝飾安裝工程有限公司）

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，工業(yè)化進(jìn)程加快，運(yùn)輸化是工業(yè)化的重要特征，是伴隨工業(yè)化快速發(fā)展的一種必然的經(jīng)濟(jì)過(guò)程。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長(zhǎng)所依賴(lài)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。雖然我國(guó)交通地鐵事業(yè)發(fā)展很快，但任處于需要擴(kuò)大運(yùn)輸能力的初級(jí)階段。高鐵作為現(xiàn)代新型的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸載重大、速度快、高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是擴(kuò)大我國(guó)運(yùn)輸能力，緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)狀的重要途徑。高鐵車(chē)站運(yùn)行前的安裝質(zhì)量會(huì)直接影響高鐵運(yùn)行功效的充分發(fā)揮和后續(xù)維修工作的順利開(kāi)展，本文以南京市溧水高鐵站通風(fēng)空調(diào)安裝工程為例，簡(jiǎn)要分析如何做好通風(fēng)空調(diào)安裝工程的質(zhì)量控制工作。

高鐵車(chē)站；通風(fēng)空調(diào)安裝；工程質(zhì)量控制

南京因其特殊的地理位置，成為全國(guó)重要的水陸空綜合交通樞紐，近年來(lái)，南京高鐵交通事業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)也對(duì)高鐵建設(shè)和安裝質(zhì)量的質(zhì)量控制提出了嚴(yán)格要求。寧杭城際鐵路，是南京市二等客運(yùn)火車(chē)站，位于南京市溧水區(qū)東屏鎮(zhèn)徐溪村，建筑總面積4978m2，有一座旅客地下通道，車(chē)站各端均設(shè)有新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭。高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程質(zhì)量的好壞不僅會(huì)直接對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)以后的維修費(fèi)用產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)高鐵周邊的環(huán)境有影響，因此車(chē)站工程安裝人員和管理人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)展工作，確保工程質(zhì)量。

1　溧水站通風(fēng)空調(diào)安裝工程的相關(guān)介紹

1.1溧水站的基本信息（如表1）

表1　溧水站的基本信息

1.2通風(fēng)空調(diào)工程系統(tǒng)組成

防排煙系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、凈化空調(diào)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空調(diào)水系統(tǒng)。

1.3通風(fēng)空調(diào)的功能

全面通風(fēng)，稀釋車(chē)站內(nèi)的污染物或氣味，置換通風(fēng)，防排煙，驅(qū)除車(chē)站內(nèi)的余熱或余濕等。

1.4通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的作用

①為乘客在車(chē)站內(nèi)提供一個(gè)舒適的候車(chē)、乘車(chē)環(huán)境，保障乘客的心里、生理健康。②溧水站高鐵站內(nèi)的環(huán)境質(zhì)會(huì)對(duì)高鐵的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益造成直接影響。③通風(fēng)空調(diào)能滿(mǎn)足站內(nèi)各種設(shè)備運(yùn)行所需的不同溫、濕度要求，為溧水站高鐵相關(guān)工作人員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，確保站內(nèi)各服務(wù)設(shè)備及列車(chē)的高效、安全運(yùn)行。例如，列車(chē)活塞效應(yīng)通過(guò)通風(fēng)換氣，驅(qū)除隧道內(nèi)余熱余濕，為運(yùn)行到此的列車(chē)提供新風(fēng)，以供列車(chē)空調(diào)冷凝器正常運(yùn)行；高鐵站內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)能能為乘客、消防人員通風(fēng)換氣，吸除煙塵，降低人員傷亡。

1.5通風(fēng)空調(diào)安裝質(zhì)量的相關(guān)要求

①防火要求。溧水站高鐵屬于人口密集區(qū)，因此防火等級(jí)要求為一級(jí)，因此通風(fēng)空調(diào)組成及其安裝的相關(guān)工具、設(shè)備材料的耐火等級(jí)相應(yīng)要高。②防損要求高。高鐵車(chē)站環(huán)境濕度相對(duì)較大，因此通風(fēng)空調(diào)各運(yùn)行設(shè)備的主件及其零部件防銹、防水、防腐的處理技術(shù)要求高。③自動(dòng)化程度要求高。通風(fēng)空調(diào)不同的接口與環(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，又有中央控制、車(chē)站控制、就地控制三級(jí)操縱，為靈活適應(yīng)各季節(jié)、不同運(yùn)營(yíng)狀態(tài)等條件下的正常運(yùn)行，要求通風(fēng)空調(diào)的自動(dòng)化程度高[1]。④協(xié)調(diào)性要求高。高鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)多，技術(shù)人員和參建單位多，質(zhì)量要求高，工程技術(shù)要求高，因此協(xié)調(diào)、調(diào)度、管理、接口的工作量大，要求高。⑤“綠色”運(yùn)行要求高。通風(fēng)空調(diào)會(huì)將站內(nèi)乘客、工作人員、設(shè)備運(yùn)行所產(chǎn)出的廢氣、污染物、余熱等“穢物”排向車(chē)站四周的空氣中，會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境和生活條件造成直接影響，因此通風(fēng)空調(diào)“綠色”運(yùn)行要求高。

2　溧水站高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程質(zhì)量控制

2.1溧水高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)工程施工前的質(zhì)量控制

施工技術(shù)人員要做好施工圖設(shè)計(jì)、選材、技術(shù)交底、工程造價(jià)審計(jì)等準(zhǔn)備工作。

（1）設(shè)計(jì)圖檢查工作。熟悉設(shè)計(jì)圖，明確設(shè)計(jì)意圖、施工技術(shù)要求、施工流程、設(shè)計(jì)說(shuō)明、材料清單等；其次檢查設(shè)計(jì)圖和指導(dǎo)說(shuō)明之間，設(shè)計(jì)與國(guó)家質(zhì)檢消防要求之間，平面圖與系統(tǒng)圖之間是否存在矛盾，仔細(xì)核對(duì)管線(xiàn)綜合圖紙，與專(zhuān)業(yè)施工人員認(rèn)真溝通，對(duì)專(zhuān)業(yè)在管線(xiàn)綜合圖紙中的矛盾之處及時(shí)做出修改，結(jié)合車(chē)站的結(jié)構(gòu)，通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)意圖，確定設(shè)計(jì)圖的實(shí)用性和可行性[2]。

（2）工程安裝的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。通風(fēng)空調(diào)安裝通常在高鐵車(chē)站土建工程竣工驗(yàn)收或工程掃尾階段進(jìn)行。所以安裝單位進(jìn)場(chǎng)后，要做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，詳細(xì)核查土建結(jié)構(gòu)為通風(fēng)空調(diào)安裝所預(yù)留的尺寸、標(biāo)高、預(yù)留洞、預(yù)埋件的具體情況，查看現(xiàn)場(chǎng)與管線(xiàn)綜合圖紙中所需的安裝條件是否符合，如存在不符合設(shè)計(jì)要求的地方，要及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通解決。

（3）設(shè)計(jì)圖紙審計(jì)和技術(shù)交底。熟悉設(shè)計(jì)圖紙和仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)后，由質(zhì)量監(jiān)理單位組織設(shè)計(jì)單位、施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)等相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審。設(shè)計(jì)人員根據(jù)施工概況、施工特點(diǎn)和要求、施工注意事項(xiàng)等相關(guān)問(wèn)題對(duì)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)解答監(jiān)理單位、施工技術(shù)人員的質(zhì)疑。最后監(jiān)理單位做好質(zhì)量控制要求記錄，且組織做好設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審的書(shū)面文件會(huì)簽工作。

2.2溧水高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)施工時(shí)的質(zhì)量控制

（1）空調(diào)部件安裝的質(zhì)量控制?？照{(diào)部件安裝的尺寸、位置、標(biāo)高等要符合設(shè)備正常運(yùn)行的設(shè)計(jì)要求，確保各相關(guān)設(shè)備及其部件安裝的穩(wěn)定度和牢固度，以防發(fā)生變形、移動(dòng)、脫落等情況。為方便之后的觀(guān)察、操作、維修，要保證部件安裝方向的準(zhǔn)確性。例如車(chē)站室內(nèi)的風(fēng)口，安裝位置要合理，風(fēng)口標(biāo)高要對(duì)稱(chēng)、與墻齊平、緊貼平頂，不能在風(fēng)管上放置各種設(shè)備，加重風(fēng)閥的重量，造成風(fēng)口損壞、掉落。風(fēng)機(jī)風(fēng)口的接應(yīng)處要牢固，以防運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)脫落[3]。

（2）空調(diào)設(shè)備安裝質(zhì)量控制。安裝設(shè)備前，詳細(xì)核對(duì)標(biāo)高尺寸，檢查箱體連接順序的正確，減震墊擺放的位置，風(fēng)管和機(jī)組的連接等問(wèn)題，空調(diào)設(shè)備體型大、重量大，因此各設(shè)備、風(fēng)管等的支撐要牢固穩(wěn)定；發(fā)生火突時(shí)高鐵的通風(fēng)機(jī)用來(lái)排熱，因此安裝前要核對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家的安裝信息和相關(guān)部件，如葉輪、機(jī)殼等的尺寸大小，進(jìn)出風(fēng)口的位置，有無(wú)變形、生銹情況，標(biāo)高是否準(zhǔn)確等。安裝時(shí)要確保其平衡，與擴(kuò)散筒水平，軸心相通；機(jī)組進(jìn)入水管時(shí)要求保溫，所以在冷凝排水管上要安裝U型水封，確保引流通暢。

（3）通風(fēng)空調(diào)的系統(tǒng)安裝控制。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中以制冷系統(tǒng)安裝最需要注意。制冷系統(tǒng)裝備通常安裝在冷水機(jī)房，要進(jìn)行合理的布置、安裝，使系統(tǒng)能正常運(yùn)行。安裝前，檢查設(shè)備尺寸、標(biāo)高是否與設(shè)計(jì)要求、運(yùn)行要求、檢修要求相符合，保證冷凝器運(yùn)行水進(jìn)出有足夠的容量空間，冷卻塔的安裝要保證零部件的牢固，忌在塔體旁置障礙物，影響空氣流通，要保證噴嘴安裝方向的正確，塔體間連接時(shí)要設(shè)置連通管，為使水盤(pán)水位的高度一致，連通管的高度要一致。

（4）通風(fēng)空調(diào)安裝的保溫控制。南京屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，冬夏氣候分明，因此溧水高鐵車(chē)站內(nèi)的空調(diào)設(shè)置也要考慮區(qū)分季節(jié)差異。南京的冬季內(nèi)外溫差大，容易發(fā)生冷凝，保溫性能較差或無(wú)法正常發(fā)揮功能時(shí)，滴水和結(jié)露的情況也不一樣，滴水和結(jié)露會(huì)造成資源浪費(fèi)，影響通風(fēng)空調(diào)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，所以空調(diào)安裝設(shè)備、管件等要做好絕熱保溫工作。首先保溫設(shè)備要鋪貼嚴(yán)密，材質(zhì)要符合保溫要求的標(biāo)準(zhǔn)。例如通風(fēng)空調(diào)的風(fēng)管、水管的閥門(mén)位置的保溫，安裝時(shí)風(fēng)管、水管與其相連部件間要要嚴(yán)密，盡量減小空隙，其包裹要嚴(yán)密，具備防水、防腐、防銹功能，保持順?biāo)姆较?，使其保溫效果能充分發(fā)揮[4]。

2.3溧水高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝后期質(zhì)量控制

通風(fēng)空調(diào)安裝后，要將各管件、設(shè)備清理干凈，保持其整潔，將編號(hào)、名稱(chēng)等信息對(duì)號(hào)入座。成立專(zhuān)業(yè)小組組織空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試工作，調(diào)試前要做好絕緣電阻測(cè)試，再進(jìn)行清洗除塵，最后依據(jù)調(diào)試程序和操作步驟，分配相關(guān)工作人員做好各系統(tǒng)的調(diào)試工作，確保設(shè)備能正常運(yùn)行，定期開(kāi)啟讓其運(yùn)行，預(yù)防長(zhǎng)時(shí)間不用出現(xiàn)設(shè)備受潮[5]。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，確保我國(guó)高鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程中的質(zhì)量控制工作，能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車(chē)站運(yùn)行達(dá)到節(jié)能，“綠色”運(yùn)行的效果。要確保地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)安裝工程的質(zhì)量控制，要對(duì)工程安裝的每個(gè)施工部分、施工步驟、施工細(xì)節(jié)加強(qiáng)管理，各設(shè)備、管件、系統(tǒng)的安裝嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙、施工質(zhì)量要求進(jìn)行施工，做好后期調(diào)試和后續(xù)保養(yǎng)維修工作，確保通風(fēng)空調(diào)各設(shè)備能穩(wěn)定、安全運(yùn)行，充分發(fā)揮各項(xiàng)功能。此外還要注意做好通風(fēng)空調(diào)運(yùn)行的節(jié)能和環(huán)保工作。

[1]胡宏偉.地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程的質(zhì)量控制[J].甘肅科技，2012，28（11）：106～107，129.

[2]朱立新.地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程的質(zhì)量控制探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（36）：314～315.

[3]高煌.地鐵通風(fēng)空調(diào)施工配合的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)[J].鐵道建筑技術(shù)，2012（1）：38～39，49.

[4]深圳市地鐵有限公司，北京和利時(shí)系統(tǒng)工程股份有限公司.創(chuàng)新技術(shù)推廣項(xiàng)目新型智能化環(huán)控通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)[J].都市快軌交通，2008，21（6）：98.

[5]高宏.地鐵隧道新風(fēng)量的影響分析[J].建筑熱能通風(fēng)空調(diào)，2010，29（2）：103～105.

U270.38+3

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2015-1-22