劉輝

（中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司　四川　成都　610041）

成都市體育中心綜合提升改造
——舊城的有機(jī)更新淺析

劉輝

（中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司四川成都610041）

中國的城市化取得令人矚目的成就，但是隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，也呈現(xiàn)了出了新問題新形勢。其中特別舊城在肌理、交通、形態(tài)、歷史保護(hù)等方面與城市大規(guī)模擴(kuò)張之間的矛盾日益凸顯。本文將通過成都市體育中心提升改造項(xiàng)目，試圖探討舊城的有機(jī)更新策略和措施。

引言

與工業(yè)革命伴生的近代意義上的城市，自誕生之日起就作為現(xiàn)代商業(yè)文明的載體，伴隨著每一次技術(shù)革命和社會組織方式的進(jìn)步而不斷變換著自我的形態(tài)。

有趣的是，城市的每次改變，并非如孩童成長般慢慢變化著形態(tài)，更像是蛇類等爬行動物的蛻變。無論是工業(yè)革命后期倫敦城現(xiàn)代化改造，還是奧斯曼男爵對巴黎的大動刀斧，都是在積累的矛盾日益尖銳的時(shí)候，對城市的一次大手術(shù)，以改變其形態(tài)使其適應(yīng)新的社會組織方式。

中國的現(xiàn)代化速度令人咋舌，城市化進(jìn)程方興未艾。雖在此過程中吸收了國外百年來的城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，借鑒其教訓(xùn)，在初始即做出合理的前瞻的城市規(guī)劃。但因其速度之快速，基礎(chǔ)之薄弱，系統(tǒng)之復(fù)雜，問題的出現(xiàn)不可避免。其中一個普遍的問題，就是伴隨著城市的擴(kuò)張，舊城的日益衰落。如何因地制宜地實(shí)現(xiàn)舊城的有機(jī)更新，是當(dāng)前的一個重要課題。

中國的城市，有著一種層累的復(fù)雜斷面，其胚胎有著濃厚的農(nóng)耕文明的基因，有著封建社會組織方式的印記，又有著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的烙印。舊城的規(guī)模和基本格局完全不適應(yīng)現(xiàn)代化對城市的要求，在城市快速膨脹的過程中，新的城市組團(tuán)因著城市規(guī)劃的指導(dǎo)，完全按照現(xiàn)代化對城市的要求而生，而舊城反而成為最不具備“現(xiàn)代性”的區(qū)域。而中國的城市規(guī)劃在起初并沒有以“有機(jī)疏散”理論為指導(dǎo)，反而是以舊城為城市快速擴(kuò)張的出發(fā)點(diǎn)，以單中心式程環(huán)狀+放射狀發(fā)展。最終最不具備“現(xiàn)代性”的舊城成為城市的幾何中心，成為了更加難以改造更新的頑疾（如圖1）。

1　現(xiàn)狀分析

成都的舊城就是這其中的典型案例。作為成都市中心的天府廣場片區(qū)，依稀還可以看到古老成都的方格網(wǎng)布局，而天府廣場/四川省科技館/成都市體育中心以及程十字交叉城市大動脈——人民路等都清晰地展示著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的城市遺存。我們也可以看到，成都市的市中心呈現(xiàn)一種混亂的狀態(tài)。

（1）除天府廣場外，作為大尺度的城市空間，成都市體育中心和四川省科技館目前處于一種封閉的孤島式狀態(tài)。使得市中心地塊間處于一種割裂的狀態(tài)。

（2）雖然經(jīng)過持續(xù)的主路擴(kuò)寬和路網(wǎng)優(yōu)化，由于基本格局的限制，市中心的路網(wǎng)依然存在著主路無法滿足貫通需求，次路網(wǎng)路網(wǎng)密度不足的現(xiàn)狀。

圖1

表1　周邊道路流量及通行能力

（3）因?yàn)橛^演類和文化類建筑（四川省科技館/成都市體育中心/成都市博物館/四川省圖書館/新錦城藝術(shù)宮等）都集中在天府廣場周圍，加上天府廣場南部的商業(yè)建筑群，使得市中心持續(xù)存在著大量的地面人流，人行流線與車行流線產(chǎn)生大范圍多點(diǎn)位的地面交叉。進(jìn)一步加劇了機(jī)動車交通的壓力。特別是成都市體育中心在舉辦大型觀演類活動的時(shí)候，會持續(xù)形成大量的觀演人群滯留在人民中路路段和東華門街路段。

（4）這些建筑群同時(shí)又帶來了大量的停車需求，而修建過程中沒有統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)，各建筑單體各自為政的解決停車需求，形成了多點(diǎn)位的停車庫出入口，機(jī)動車停車在出入口的減速/轉(zhuǎn)彎和變道進(jìn)一步增加了城市道路的壓力。而停車庫的分散又使得停車資源的利用效率低下，出現(xiàn)了各地塊高峰期（如發(fā)生觀演或文化類活動時(shí)）地塊內(nèi)停車供給嚴(yán)重不足，非高峰期又嚴(yán)重空置的情況。

表2

（5）公交站點(diǎn)密度不足，特別在人民中路北側(cè)區(qū)域。

表3　周邊公交線路現(xiàn)狀調(diào)研

（6）城市公共綠地空間匱乏，綠化率低且不成系統(tǒng)，居住品質(zhì)低。

舊城新契機(jī)：舊城問題不是一天出現(xiàn)的，同樣也無法又一蹴而就的解決策略。而因?yàn)榕f城組成之復(fù)雜，遺存之豐富，本身就是寶貴的歷史遺產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)在不大動刀斧的前提下，制定一套合理可行的有機(jī)更新策略，即改變舊城衰落和交通現(xiàn)狀，又使得舊城豐富的城市遺產(chǎn)得以保存與發(fā)揚(yáng)。而城市軌道交通的發(fā)展，為舊城更新提供了新的契機(jī)。

在成都市的地鐵發(fā)展規(guī)劃中，天府廣場周邊規(guī)劃了天府廣場/騾馬市兩個地鐵站，并且天府廣場站作為1號線與2號線的換乘樞紐站，騾馬市站作為地鐵1號線與4號線的換乘樞紐。目前1號線與2號線均已經(jīng)建成通車，4號線一期工程已經(jīng)開工建設(shè)。軌道交通的建設(shè)使用能夠有效緩解城市的交通壓力，并且借由軌道交通，開啟市中心區(qū)域城市立體發(fā)展的新形勢。

2　有機(jī)更新策略

（1）明確市中心各區(qū)塊定位，資源共享互補(bǔ)，按照定位逐步優(yōu)化，復(fù)合利用。逐步形成以天府廣場為中心的文化建筑群，以成都市體育中心為中心的中央體育公園區(qū)，釋放城市開放空間。

（2）全面開發(fā)市中心地下空間，首先，打通天府廣場站點(diǎn)與周邊文化商業(yè)建筑群的地下通道，4號線開通以后，打通騾馬市站點(diǎn)與成都市體育中心/富力中心等的地下聯(lián)系通道。遠(yuǎn)期全面打通，并伴隨地下空間的商業(yè)開發(fā)與文化設(shè)施建設(shè)，形成一套完整的地下步行網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)立體上的人車分流。

（3）在形成地下步行網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，以增建的方式逐步打通地下停車庫通道，將現(xiàn)有的地面停車場逐步清除，形成資源共享的地下停車網(wǎng)絡(luò)。

（4）富力中心作為舊城歷史遺留問題，經(jīng)過多次商業(yè)開發(fā)公司的運(yùn)營嘗試，一直處在比較尷尬的狀態(tài)，究其原因，是其孤立于傳統(tǒng)的鹽市口商圈以外，無法形成規(guī)模效應(yīng)。應(yīng)在打通其與騾馬市地鐵站的地下聯(lián)系的同時(shí)，以東華門街為紐帶，逐步開發(fā)，與鹽市口商圈連成一片。形成天府廣場站——鹽市口商圈——東華門街至富力中心商業(yè)——騾馬市站——天府廣場站的閉環(huán)商業(yè)環(huán)境。

3　針對本地塊的具體措施

在上述宏觀策略的指導(dǎo)下，我們以成都市體育中心為例，闡述市中心有機(jī)更新的具體措施。

圖2

成都市體育中心由南區(qū)籃球公園，中部體育中心體育場，北部辦公樓組成。原計(jì)劃修建的體育館/體育場練習(xí)場等并沒有修建。因而體育中心無法承擔(dān)正規(guī)的體育賽事目前主要承擔(dān)諸如演唱會/展銷會等大型活動。體育中心用地規(guī)模大，屬于城市開放空間，但內(nèi)部功能零散，土地利用低，亟需整合。

體育中心在大型觀演類活動舉辦時(shí)實(shí)行封閉式安檢，大量的觀演人群滯留在人民中路/東華門街上等待安檢入場，嚴(yán)重阻礙交通。在沒有活動舉辦時(shí)候體育中心內(nèi)部作為停車場使用，沒有發(fā)揮寶貴的土地價(jià)值。

更新策略：

（1）整合內(nèi)部土地資源，將體育中心劃分成三個主要功能區(qū)塊。南區(qū)作為體育公園，規(guī)劃為城市復(fù)合功能公園，低下2～3層修建停車庫，釋放地面空間，地下1層作為專業(yè)體育設(shè)施開發(fā)與配套，地面作為城市公園和體育休閑設(shè)施的復(fù)合區(qū)；中區(qū)為體育中心體育場，作為城市的標(biāo)志性建筑和寶貴記憶，以升級改造為主，使之成為復(fù)合型的全民健身中心；北區(qū)辦公樓拆除，用作為高密度的商業(yè)開發(fā)，作為南區(qū)與中區(qū)開放為城市公共空間的補(bǔ)償。同時(shí)與富力中心形成規(guī)模效應(yīng)，作為東華門街商業(yè)紐帶的起點(diǎn)。

（2）地下空間充分開發(fā)，并打通與周邊建筑的聯(lián)系，特別是打通與騾馬市地鐵站和富力中心的地下聯(lián)系，形成地下人行交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人車分流。

（3）改變封閉式管理和封閉式安檢狀態(tài)，為大型觀演類活動制定切實(shí)可行的交通組織策略（如圖3）。

4　結(jié)束語

中國的城市化進(jìn)程已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)期，已經(jīng)開始從大規(guī)模的城市擴(kuò)張轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘凶陨砜蚣艿氖崂砼c提升。每個城市都面臨著舊城如何有機(jī)更新的問題，希望本文提供的一點(diǎn)思考能夠拋磚引玉。

圖3

TU242.9

A

1673-0038（2015）04-0022-03

2015-1-12

劉輝（1987-），男，助理工程師，本科，主要從事建筑師工作。