謝睿++王玉紅

摘 要：在特高壓工程鐵塔組立期間，通過(guò)推廣使用高新技術(shù)裝備，促進(jìn)工程安全、有效地進(jìn)行，以期為日后相關(guān)工作提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：特高壓；鐵塔組立；高新裝備；全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TM754 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.20.074

隨著社會(huì)的發(fā)展，電力基建項(xiàng)目已經(jīng)逐步進(jìn)入了特高壓施工領(lǐng)域。電壓等級(jí)越來(lái)越高，施工難度越來(lái)越大，施工工藝越來(lái)越細(xì)，施工要求越來(lái)越嚴(yán)。因此，特高壓工程以“確保安全性、提高經(jīng)濟(jì)性、掌握技術(shù)規(guī)律、提升技術(shù)水平”為目標(biāo)，不斷深化研究特高壓交流關(guān)鍵技術(shù)，并取得了新突破。本文從鐵塔組立期間新裝備的推廣使用方面入手，闡述了高新裝備對(duì)特高壓工程起到的促進(jìn)作用。

1 全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)

1.1 懸浮抱桿組塔配備

在組塔過(guò)程中，監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上拉線(xiàn)、承托繩、起吊繩的拉力、抱桿和起吊繩的傾斜角度、風(fēng)速等參數(shù)，并在液晶顯示器上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化顯示。配套組塔機(jī)作為動(dòng)力設(shè)備，可設(shè)定各個(gè)參數(shù)的極限值，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)功能。監(jiān)控系統(tǒng)具備視頻監(jiān)控功能，將攝像頭安裝在抱桿頂部，可以通過(guò)液晶顯示器觀察全場(chǎng)的施工情況。具體如圖1所示。

1.2 全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

該系統(tǒng)主要包括拉力傳感器、變送器、傾角傳感器、壓力傳感器、風(fēng)速儀、可編程邏輯控制器、機(jī)載電腦、攝像球機(jī)、液晶一體機(jī)、電纜、機(jī)箱和電源轉(zhuǎn)換模塊等。

1.3 全過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

1.3.1 拉力、傾角、風(fēng)速監(jiān)控部分

外拉線(xiàn)最大測(cè)量值為5 t；承托繩最大測(cè)量值為10 t；風(fēng)速測(cè)量范圍為0～30 m/s；傾角測(cè)量范圍0°～30°；總精度為5%；適用懸浮抱桿頂部的最大高度為140 m；信號(hào)類(lèi)型為CANOPEN；額定電壓為24 VDC；額定功率為25 W。

1.3.2 視頻部分

視頻部分的額定電壓為24 VDC；額定功率為50 W；2個(gè)攝像頭為18倍光學(xué)變焦高速球機(jī)；云臺(tái)水平轉(zhuǎn)角360°，俯仰轉(zhuǎn)角90°。

2 電動(dòng)扭力扳手

2.1 高扭矩值螺栓采用電動(dòng)扭矩扳手

電動(dòng)扭矩扳手選用3種規(guī)格的電動(dòng)扭力扳手，其扭矩值范圍為170～500 N·m、400～1 200 N·m、1 000～2 500 N·m。扭矩值的設(shè)定、套筒要能夠滿(mǎn)足鐵塔螺栓緊固的需求。電動(dòng)扭矩扳手如圖2所示。

2.2 電動(dòng)扭矩扳手的性能說(shuō)明

該數(shù)控定扭矩電動(dòng)扳手的輸出扭矩值是由芯片控制的。該芯片控制、影響扭矩輸出力的多項(xiàng)指標(biāo)，比如電源、電壓、轉(zhuǎn)速、反向電動(dòng)勢(shì)等，具有過(guò)熱、過(guò)流保護(hù)的功能。

扭矩值無(wú)級(jí)設(shè)定，實(shí)現(xiàn)扭矩控制無(wú)級(jí)化，扭矩值輸出誤差≤±6%，重復(fù)性誤差≤±4%，標(biāo)準(zhǔn)誤差±10%.當(dāng)扭矩扳手反力臂被卡住時(shí)，可自動(dòng)回退，并且不會(huì)影響設(shè)定螺栓的扭矩值。反力臂采用鋁鈦合金材料制造，可以360°旋轉(zhuǎn)配合，方便支撐。

電動(dòng)扳手自動(dòng)離合功能是，當(dāng)扳手未受載荷時(shí)，扳手工作頭可自由旋轉(zhuǎn)，便于扳手與套筒連接；當(dāng)扳手受到負(fù)載時(shí)，工作頭會(huì)自動(dòng)連接扳手主體。

2.3 電動(dòng)扭力扳手技術(shù)參數(shù)

電動(dòng)扭力扳手的技術(shù)參數(shù)如表1所示。

3 施工通訊系統(tǒng)（單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)）

該系統(tǒng)通話(huà)可靠、操作便捷、攜帶方便、抗干擾能力強(qiáng)。通訊安全帽將音視頻設(shè)備與安全帽融為一體，結(jié)構(gòu)合理，樣式新穎，減輕了高處作業(yè)人員攜帶通訊設(shè)備的負(fù)擔(dān)。該系統(tǒng)采用分時(shí)全雙工音頻處理技術(shù)和骨傳導(dǎo)抗噪技術(shù)，支持多人全雙工語(yǔ)音對(duì)講，實(shí)現(xiàn)了“即開(kāi)即用”、免調(diào)節(jié)和后臺(tái)服務(wù)。施工通訊系統(tǒng)如圖3所示。

4 履帶式運(yùn)輸車(chē)

4.1 利用履帶式運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸塔材

履帶式運(yùn)輸車(chē)為QYL–7B多功能電網(wǎng)搶險(xiǎn)運(yùn)輸車(chē)，它能夠滿(mǎn)足鐵塔塔材單件體積大、質(zhì)量重的運(yùn)輸要求。履帶式運(yùn)輸車(chē)如圖4所示。

4.2 履帶式運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

履帶式運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：①該車(chē)是一種高效的履帶式運(yùn)輸設(shè)備，爬坡能力強(qiáng)（最大爬坡度為35°）。②該車(chē)由履帶底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、遙控系統(tǒng)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、減速器傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)斗自卸機(jī)構(gòu)、龍門(mén)架升降、平移機(jī)構(gòu)、懸臂吊機(jī)構(gòu)和主機(jī)架組成。③該車(chē)行走采用的是全液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由德國(guó)linde變量泵和雙速變量馬達(dá)組成閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。運(yùn)輸車(chē)向前向后均可行走。④整車(chē)采用德國(guó)HBC-727無(wú)線(xiàn)遙控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，可遙控操作全部功能。⑤整車(chē)龍門(mén)架可上下升降，便于坡道行走時(shí)調(diào)整裝載物料的角度。同時(shí)，龍門(mén)架可以左右移動(dòng)，便于調(diào)節(jié)重心，有利于安全行車(chē)。⑥采用雙風(fēng)扇冷卻液壓油，散熱效果好、噪聲低，穩(wěn)定工作時(shí)間長(zhǎng)。⑦起重機(jī)具有操作簡(jiǎn)便、作業(yè)效率高等特點(diǎn)，可360°回轉(zhuǎn)，可自裝自卸。⑧先進(jìn)的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以最大限度地減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損失。

4.3 履帶式運(yùn)輸車(chē)性能參數(shù)

4.3.1 主要技術(shù)參數(shù)

額定有效載荷為7 000 kg；行駛速度為5 km/h；最大爬坡度為35°；接地比壓（空載/滿(mǎn)載）為0.026 MPa/0.049 MPa；龍門(mén)架升降行程為400 mm；龍門(mén)架平移行程為±200 mm。

4.3.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)

整機(jī)外形尺寸為4 500 mm×2 100 mm×2 000 mm；載物平臺(tái)高度為1 500 mm；最小離地間隙為300 mm；驅(qū)動(dòng)輪直徑為570 mm；軸距為3 325 mm；軌距為1 600 mm；承重輪數(shù)量為2×9.

5 結(jié)束語(yǔ)

將高新裝備融入特高壓建設(shè)中，可以顯著提高施工安全和施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。通過(guò)對(duì)部分組塔高新裝備的描述和總結(jié)，希望能夠?yàn)榻窈蟮奶馗邏菏┕そㄔO(shè)提供一些經(jīng)驗(yàn)。

〔編輯：白潔〕