王素

如果鏢局是物流的最初形態(tài)，鏢師一身武藝護駕運輸“寶貝”刻畫了這個行業(yè)的古典形象，那么飛速成長于工業(yè)革命的西方物流則把倉儲功能發(fā)揮到極致，但仍不免流于門檻低入的刻板印象。在現(xiàn)代信息技術(shù)和新經(jīng)濟形勢下，物流行業(yè)的大佬絕不會放過機會打造“第三利潤源”的摩登形象，物流跨界金融、咨詢，開始扮演提供供應(yīng)鏈解決方案等新的角色，也留給物流研究者和從業(yè)者全新的闡釋空間。

太極流：供需追求動態(tài)平衡

“太極動而生陽，動極而靜，靜而生陰，靜極復(fù)動。一動一靜，互為其根?！?/p>

眾所周知，“太極圖”看起來非常簡單，一個圓圈、一條曲線、兩個圓點，兩條黑白魚圖，形成了一個十分完美的構(gòu)圖，簡潔、平衡、對稱、協(xié)調(diào)，既具象又抽象，圖像背后蘊含著豐富而深刻的哲理。

董鵬，卡斯塔集團計劃處主管，在談及其企業(yè)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈管理時，他把供應(yīng)鏈思想總結(jié)為“供需動態(tài)平衡”，即中國哲學精髓的太極思想。這是董鵬作為企業(yè)生產(chǎn)管理者角色之外，以學者和研究者身份站在物流管理領(lǐng)域，從中國傳統(tǒng)文化角度做出的精辟總結(jié)。

董鵬長期從事物流領(lǐng)域的管理和研究工作，既關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，又在重視消化吸收前沿物流理論的基礎(chǔ)上，自成一家之言。他在物流行業(yè)多家媒體上發(fā)表了一系列論文，對跨境電商物流、地產(chǎn)物流、第四方物流和物流金融等熱點話題有著獨到而深刻的見解，在業(yè)內(nèi)非?；钴S，曾被某論壇稱為“最近很火的學術(shù)大神”。而董鵬之所以能被冠以“學術(shù)”之名，就在于他所提出的觀點不僅能正確預(yù)判行業(yè)未來發(fā)展趨勢，還能梳理行業(yè)發(fā)展歷程，更善于追溯到行業(yè)發(fā)生之源，進而將實踐與理論相融合并創(chuàng)新。而這正是一個成熟行業(yè)賦予學者的歷史使命。他正是在不斷地回顧與展望中，領(lǐng)悟到了物流供應(yīng)鏈的精要，并有了“太極哲學”的生動譬喻和行業(yè)感悟。

董鵬認為，核心企業(yè)的供應(yīng)和市場需求就像太極圖的陰陽兩極，只有保持了動態(tài)平衡，這個行業(yè)的生態(tài)圈才是健康的。無論哪一方失衡，都會造成整個生態(tài)圈的癱瘓。這個生態(tài)圈串聯(lián)起的供應(yīng)商、制造商、物流商、銷售商和用戶等。每一個企業(yè)都有其上下游鏈條，都可能成為“供需”的一方，并承擔了資金流、信息流、商品流和物流的流轉(zhuǎn)之責。領(lǐng)悟了物流的“太極哲學”，企業(yè)就不會固守于自己的角色，而是在不斷地試錯和改錯中謀求鏈條“流”動中的“共贏”。

運營鏈流：SIOP為企業(yè)庫存“消腫”

如果把像卡斯塔集團這樣的生產(chǎn)制造企業(yè)比作一座高山，那么圍繞在這座高山流轉(zhuǎn)的則有商流、信息流、資金流和物流。相比于“太極流”，這是供應(yīng)鏈鏈條中一個更微觀的生態(tài)體系，它們環(huán)繞“高山”生生不息地“流”動。企業(yè)善得此道，則常青。

董鵬提出的“太極流”理念極“高冷”，而他倡導(dǎo)的“SIOP”理念則極接地氣。SIOP由銷售（Sales）、庫存（Inventory）、營運（Operations）和計劃（Planning）4個英文單詞的首字母組合而成，這是他從美國“拜師”學習來的，回國后將之應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈計劃管理中，不到3個月就取得了“立竿見影”的效果，這說明他不是一個純粹的西洋理論派，而是能將理論進行“變通、趨時、本土化”的優(yōu)秀企業(yè)管理者。

SIOP的效用是給企業(yè)庫存“消腫”。生產(chǎn)制造企業(yè)庫存“浮腫病”直接影響到“資金流”的高效運行，而談及病源，“信息流”不暢是根本病灶。在這一領(lǐng)域有一個重要的“牛鞭理論”，描述從用戶需求到原材料供應(yīng)之間，由于信息的不共享和傳播偏差，導(dǎo)致需求被逐級放大，就像牛鞭，根部稍一抖動，傳遞到末梢就會出現(xiàn)很大的波動。所以，對于一個健康的物流供應(yīng)鏈體系而言，僅從銷售端口和人工經(jīng)驗處獲取信息，制定粗放的需求計劃顯然無法根治此病，亟須建設(shè)信息化的銷售預(yù)測系統(tǒng)，將專業(yè)的需求預(yù)測軟件和數(shù)據(jù)處理技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)計劃的制定過程中。

董鵬說，2008年金融危機席卷全球，SIOP應(yīng)運而生，使卡斯塔集團絕地重生。那一年，他所在企業(yè)面臨著嚴重的庫存壓力。為了解決庫存壓力導(dǎo)致的資金流壓力，作為生產(chǎn)計劃部的主管，被委以重任，派到美國總部學習。

在美國學習期間，董鵬和美國總部管理者共同尋找解決方案，直到SIOP理念被啟用?；貒?，沒有SIOP在中國運行的借鑒案例，董鵬成了在中國企業(yè)實踐SIOP的第一人。

SIOP要求把歷史數(shù)據(jù)、實際訂單數(shù)據(jù)、經(jīng)銷商和終端客戶的需求數(shù)據(jù)用科學的軟件預(yù)測出來。每周SIOP例會將銷售實際情況與預(yù)測情況進行對比，驗證預(yù)測的準確率，最終將準確率控制在90%以上。如達不到這個目標，則需分析產(chǎn)生數(shù)據(jù)偏差的主要原因，并不斷優(yōu)化和調(diào)整預(yù)測能力。在實施SIOP的三個月后，企業(yè)的庫存情況發(fā)生了巨大變化。目前，企業(yè)庫存率已達到國際最高標準，資金流被盤活了，企業(yè)也因此獲得了顯著的經(jīng)濟效益。

對此，董鵬認為，SIOP的推廣在中國還任重道遠，希望企業(yè)之間互相取經(jīng)，借助SIOP幫助企業(yè)提升風險管控能力。他也會毫無保留地與業(yè)界一起分享SIOP在卡斯塔集團的應(yīng)用經(jīng)驗，探討如何打造更加完美的物流供應(yīng)鏈體系。

人才流：物流信息化和創(chuàng)新的主力軍

物流供應(yīng)鏈管理思想是對單一物流思想的創(chuàng)新，作為這一領(lǐng)域的從業(yè)者和研究者，董鵬將創(chuàng)新看作是企業(yè)的血脈和活水。的確，從單一的貨物運輸，到運輸兼?zhèn)}儲功能齊頭并進，再到當下的專業(yè)化物流供應(yīng)鏈，物流為企業(yè)提供了越來越多的增值服務(wù)，并在不斷創(chuàng)造著新的驚喜。

目前中國的物流成本過高，其根本出路在于如何創(chuàng)造出更多的增值空間，甚至是超值空間。這些潛在的藍海，都不得不靠具有創(chuàng)新思想的人才來開拓。所以，當被問及一個企業(yè)如何規(guī)避物流供應(yīng)鏈風險問題時，董鵬說：“企業(yè)的運營風險可按高低分為不同層級，最高的風險來自領(lǐng)導(dǎo)決策層，只有上層站在高處布局，一覽眾山小，決策創(chuàng)新，才能在激烈的商業(yè)競爭縫隙中搶奪先機?！蔽锪麈湹娘L險是包裹在高層決策風險之內(nèi)的，運用SIOP理念，掌控了供需平衡關(guān)系，許多風險是完全可以規(guī)避的。因此，企業(yè)必須重視新型物流管理人才的挖掘與培養(yǎng)。

在國家層面，正在通過學歷教育、職業(yè)教育和資格認證等方式，大力培養(yǎng)物流管理領(lǐng)域的后備力量；作為企業(yè)，則應(yīng)該給從業(yè)者提供發(fā)揮其才能的空間。物流供應(yīng)鏈管理中的信息化建設(shè)應(yīng)把希望寄托在這批新生人才中，他們也將是自下而上推動企業(yè)創(chuàng)新的不竭動力?？梢哉f企業(yè)掌握了人才流之“門”，就猶如山中有仙，水中生龍，就能生龍活虎，處處靈動，在市場“拼殺”中左右逢源，游刃有余！

總之，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要去尋找行業(yè)的陰陽之理，洞悉它們的相互轉(zhuǎn)換規(guī)律，在動態(tài)平衡中尋找突破，讓企業(yè)在風云變幻的市場中求生存、謀發(fā)展。