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        我國(guó)土木工程建設(shè)的發(fā)展

        2015-10-21 19:41:30邸軍
        關(guān)鍵詞:方向建筑建設(shè)

        邸軍

        摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展,人民的物質(zhì)生活水平也得到了很大的提升。而對(duì)于我國(guó)的土木工程建設(shè)行業(yè)也得到了空前的發(fā)展,不論是土木工程建筑的材料和技術(shù)都表現(xiàn)出良好的勢(shì)頭。但是,我國(guó)在世界上是一個(gè)人口數(shù)量較多的大國(guó),這就導(dǎo)致我國(guó)人均面積較少,環(huán)境污染較嚴(yán)重,因此,如何高效、有效、合理的對(duì)我國(guó)有限的土地資源進(jìn)行應(yīng)用,就是土木工程建筑行業(yè)所面臨的重大挑戰(zhàn),因此,本研究將對(duì)我國(guó)土木工程建設(shè)的發(fā)展進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析與討論。

        關(guān)鍵字:土木工程;發(fā)展前景;城市建設(shè)。

        前言:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我們的人民也逐漸對(duì)自身的物質(zhì)生活和生存環(huán)境的要求也越來(lái)越高。而為了滿足人民群眾的需求,我國(guó)城市建設(shè)也在快速發(fā)展,并且在城市中也出現(xiàn)了很多的高樓大廈。除此之外,政府也在逐漸的加大城市的規(guī)模并規(guī)劃更加具有實(shí)用性的高樓大廈。但是我國(guó)的人口增長(zhǎng)與我們的土木工程建設(shè)相比較,其速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上,因此,很多城市都出現(xiàn)了土地資源緊張、生存空間不足、交通擁擠、生態(tài)環(huán)境和平衡被破壞等情況,這樣對(duì)人民群眾的生活舒適度影響是很大的,因此,相關(guān)工作人員必須對(duì)土木工程的建設(shè)發(fā)展做出分析。

        1. 近年來(lái)我國(guó)土木工程取得的成就簡(jiǎn)介

        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的科技發(fā)展也得到了大力的支持。而我國(guó)從事土木建筑行業(yè)的工作人員也逐漸在對(duì)我國(guó)的土木工程技術(shù)進(jìn)行改良,并取得了不俗的成果。而近年來(lái),我國(guó)的土地資源越發(fā)的緊張,因此,近年來(lái)我國(guó)的高層建筑物就猶如雨后的春筍一般拔地而起,并且其高度也在隨著社會(huì)的發(fā)展需要而不斷的增加。而近年來(lái)我國(guó)在土木工程建筑行業(yè)所取得的成就也很多,比如在世界各類(lèi)橋型中跨徑排名前十的橋中,我國(guó)就有6座斜拉橋入選,并且還有兩座懸索橋在我國(guó)內(nèi)地占有一席之地,這不僅表現(xiàn)出我國(guó)在橋梁建造領(lǐng)域的先進(jìn)水平,也表現(xiàn)出我國(guó)在土木建筑行業(yè)所具備的先進(jìn)水平[1]。除此之外,在2005年,一座全部由我國(guó)國(guó)人自行設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的潤(rùn)揚(yáng)大橋正式建成并通車(chē),并且在本次潤(rùn)揚(yáng)大橋的建設(shè)過(guò)程中,所采用的建筑材料和建設(shè)設(shè)備的絕大多數(shù)都是由我國(guó)自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、自行制造或自行生產(chǎn)的。潤(rùn)揚(yáng)大橋的建成不僅表現(xiàn)出我國(guó)在土木工程方面的水平,也表現(xiàn)出我國(guó)在其他行業(yè)所展現(xiàn)的水平。當(dāng)然,還有很多很優(yōu)秀的工程項(xiàng)目也能表現(xiàn)這一點(diǎn),比如我國(guó)已建成的東起青海格爾木,西至西藏拉薩的青藏鐵路。

        2. 我國(guó)土木工程的建筑材料和施工工藝的發(fā)展方向

        2.1 向高空延伸的發(fā)展方向

        由于上述的原因我們知道,我國(guó)的人口眾多,所以造成了我國(guó)的土地資源緊張的現(xiàn)狀,因此,將土木工程建筑向高空延伸是必然的發(fā)展方向。并且,隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國(guó)在建筑材料和施工工藝上都取得了不錯(cuò)的成績(jī),所以也有一定的資本來(lái)制造高度更高的建筑物。并且根據(jù)我國(guó)目前所具有的技術(shù)水平來(lái)說(shuō),我們可以建造超過(guò)500米高的高層建筑物。而對(duì)于將土木工程向高空延伸的發(fā)[2]展方向也是現(xiàn)在世界各國(guó)所考慮并采取的一種對(duì)土地資源緊張情況所改善的有效方法。

        2.2向地下發(fā)展的發(fā)展方向

        對(duì)于土地資源日益緊張的今天,相關(guān)工作人員除了可以將土木工程建筑向高空方向延伸之外,也可以將土木工程建筑向地下進(jìn)行延伸。而我國(guó)對(duì)于地下空間的開(kāi)發(fā)技術(shù)也已經(jīng)初具規(guī)模。而對(duì)于土木工程建筑物向地下延伸的這一概念一般在我國(guó)的發(fā)達(dá)城市應(yīng)用的比較多,比如在我國(guó)的北京、上海、廣州等城市。而隨著這些發(fā)達(dá)城市將土木工程建筑物向地下延伸這一概念的成熟應(yīng)用,我國(guó)越來(lái)越多的城市都已經(jīng)將土木工程向地下延伸這一概念應(yīng)用于城市的空間開(kāi)發(fā)之中。而對(duì)于土木工程向地下延伸不僅僅是指在地下建立一些商場(chǎng)、儲(chǔ)物室等,也可以建造地鐵等現(xiàn)代化交通體系。這樣不僅可以將城市有限的空間節(jié)省出來(lái),也進(jìn)一步的發(fā)展了我們的城市智能化、現(xiàn)代化,并且也對(duì)加快推進(jìn)城市的建設(shè)有著十分重要的意義。而對(duì)于現(xiàn)代私家車(chē)的不斷增加,環(huán)境污染的逐漸加重,地鐵等地下交通系統(tǒng)的建成和投入使用也可以有效的解決城市所發(fā)生的交通擁堵?tīng)顩r,并使城市居民的出行越來(lái)越方便,幸福感也得到了增強(qiáng)。

        2.3向防震抗風(fēng)與減災(zāi)的發(fā)展方向

        自從2008年以來(lái),我國(guó)的地震災(zāi)害發(fā)生較之前相比較頻繁了很多,除此之外,泥石流、海嘯等自然災(zāi)害也是對(duì)人類(lèi)的危害很大的。因此,將土木工程建筑向抗風(fēng)防震和減災(zāi)的方向發(fā)展是十分必要的。而對(duì)于我國(guó)以往對(duì)于土木工程的建筑過(guò)程中我們可以知道,在大多數(shù)的情況下都是會(huì)根據(jù)荷載和地震荷載制約著結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的[3]。但是隨著土地資源的不斷緊張,土木工程逐漸向高空方向和地下方向進(jìn)行延伸,因此,在防震抗風(fēng)和減災(zāi)方面的建造程度是有所下降的。因此我國(guó)從事土木工程建造的相關(guān)工作人員也正在致力于將防震抗風(fēng)和減災(zāi)與建筑物的向地下或高空延伸相結(jié)合,并力求為城市居民提供更高的生活水平,提供更安全、更舒適的生活空間。

        結(jié)語(yǔ):隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人民的生活水準(zhǔn)也在不斷的提升。而對(duì)于我國(guó)的土木工程建筑行業(yè)來(lái)說(shuō),采用傳統(tǒng)的土木工程的建筑方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展,所以,從事土木工程建筑的相關(guān)工作人員必須提出新的發(fā)展方向,來(lái)滿足這個(gè)社會(huì)對(duì)于土木工程建筑的需要。但是,土木工程的建設(shè)歷史十分悠久,因此,新的技術(shù)的提出固然重要,但是新的技術(shù)需要時(shí)間來(lái)進(jìn)行不斷的實(shí)驗(yàn)才能被應(yīng)用于我們的實(shí)際生活之中,因此,相關(guān)工作人員仍然要不斷的努力,來(lái)使我們的土木工程的發(fā)展越來(lái)越好,并為人民群眾提供更好的生活環(huán)境。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 熊大玉.綠色高性能混凝土---可持續(xù)發(fā)展的建材[J].中國(guó)綠色建筑/可持續(xù)發(fā)展建筑國(guó)際研討會(huì)論文集.2001(1), 121一124.

        [2] 姚明娟,王書(shū)芳,賈 征.現(xiàn)行《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》中場(chǎng)地、地基、基礎(chǔ)部分的新進(jìn)展[J].勘查科學(xué)技術(shù).2004,(5),63一64.

        [3] 李林虎,薛平,馬麗英.張家口至集寧線一次復(fù)線工程水土保持監(jiān)測(cè)實(shí)踐[J]. 內(nèi)蒙古水利,2012(2):44--45.

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