段曉偉

【摘要】道路養(yǎng)護(hù)是市政部門日常工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其主要的工作內(nèi)容是為了保證城市道路正常運(yùn)行，對(duì)于路面出現(xiàn)凹陷、裂縫以及其他道路問題時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)。本文分析了市政道路養(yǎng)護(hù)工作存在的問題，闡述了市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，并就道路養(yǎng)護(hù)中的病害治理進(jìn)行了研究分析，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路養(yǎng)護(hù) 問題 重要性 病害治理

市政道路養(yǎng)護(hù)鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)功能的關(guān)鍵。在道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生的初期就要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣才能保證路面使用壽命的延長。以下就市政道路養(yǎng)護(hù)中的病害治理進(jìn)行探討分析，旨在提高道路功能的質(zhì)量以及滿足人們的安全出行。

一、市政道路養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

1、技術(shù)、人員、資金問題。（1）技術(shù)問題。當(dāng)前時(shí)期，道路養(yǎng)護(hù)工作需要新的技術(shù)對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行處理，并且急需適應(yīng)信息化社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的智能化與信息化。但是，我國對(duì)于新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研發(fā)嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施往往只能支撐一段時(shí)間的道路應(yīng)用，這就造成了反復(fù)養(yǎng)護(hù)問題的出現(xiàn)。同時(shí)，道路狀況以及質(zhì)量的動(dòng)態(tài)監(jiān)控及定位系統(tǒng)、質(zhì)量問題檢測(cè)系統(tǒng)等高科技手段的應(yīng)用嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)工作還處于人工開展的低水平階段。（2）人員問題。國家各道路養(yǎng)護(hù)部門中諸多養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，依然處于傳統(tǒng)的認(rèn)知階段，無法正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前時(shí)期養(yǎng)護(hù)工作的急迫性、專業(yè)性及技術(shù)性。同時(shí)，國家也缺乏專業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，市政道路的養(yǎng)護(hù)工作受到了人員能力素質(zhì)的嚴(yán)重限制，而難以實(shí)現(xiàn)有效的創(chuàng)新突破。（3）資金問題。市政道路的養(yǎng)護(hù)依靠國家財(cái)政撥款，然而，近幾年由于國家逐步加大了對(duì)于城市醫(yī)療衛(wèi)生、工人工資、養(yǎng)老保險(xiǎn)、其他基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)等工作的投入，道路養(yǎng)護(hù)資金便無法及時(shí)充分的到位，從而影響了道路的有效養(yǎng)護(hù)。

2、道路養(yǎng)護(hù)工作量的劇增。（1）道路負(fù)荷加大。新時(shí)期，我國城市人群迅速增加，公交運(yùn)營車輛與流通次數(shù)增多、私家車的數(shù)量增加、人群出行頻率提升、運(yùn)輸超重等各項(xiàng)問題，為市政道路的運(yùn)行施加了極大的負(fù)擔(dān)，而原有的道路難以全力應(yīng)對(duì)這些負(fù)擔(dān)，這就導(dǎo)致了道路磨損、破壞、等質(zhì)量問題加重，市政道路急需獲得有效的養(yǎng)護(hù)。（2）道路設(shè)施老化。我國部門老城區(qū)的道路設(shè)施多是上世紀(jì)七、八十年代的建設(shè)產(chǎn)物，到當(dāng)前時(shí)期已經(jīng)面臨著嚴(yán)重的老化問題，而且某些道路路段已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的老化破損現(xiàn)象，一旦遭遇暴雨、大雪等惡劣的天氣環(huán)境，道路的使用便會(huì)面臨著癱瘓的危險(xiǎn)。（3）城區(qū)建設(shè)問題。我國在當(dāng)前時(shí)期逐步加大了對(duì)于新老城區(qū)的改建及擴(kuò)建等問題，城區(qū)建設(shè)對(duì)于道路的占用問題較為嚴(yán)重，而且，某些建設(shè)工作還對(duì)道路造成了嚴(yán)重的破損，道路維修需求急迫。

二、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

1、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)服務(wù)早期，路面僅出現(xiàn)輕微病害或車轍、貧油等現(xiàn)象時(shí)，為預(yù)防小病害擴(kuò)散或改善貧油狀況，對(duì)道路進(jìn)行表面處治，延長其使用壽命，恢復(fù)其服務(wù)功能的一種養(yǎng)護(hù)方式。具體地講，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是從設(shè)計(jì)、施工著手，抓好源頭控制，工程交付使用后，建立路面管理系統(tǒng)，提前處理，延緩大中修期限的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

2、市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指路面在一定的階段采用不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)把路面病害及造成病害的因素處理在萌芽狀態(tài)，有效延長道路的中修、大修期限，可以降低路面的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長路面的使用壽命，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金的最大效益。

3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)就是早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般是全面的、整體的。其作用在于通過一些前置的措施方法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制、改善，保證其在正常的運(yùn)營條件下，實(shí)現(xiàn)或延長設(shè)計(jì)使用壽命。在大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，及時(shí)養(yǎng)護(hù)已有路網(wǎng)，對(duì)于保持道路完好率、防治早期破壞、控制養(yǎng)護(hù)成本尤為關(guān)鍵。

三、道路養(yǎng)護(hù)中的病害治理

1、材料選擇及混合料設(shè)計(jì)。（1）混合料原材料的準(zhǔn)備。原材料的準(zhǔn)備方面，一般由于石灰?guī)r的抗磨耗性能差，開放交通后封層的摩擦系數(shù)減小得相對(duì)較快所以混合料的粗集料選用玄武巖集料，而細(xì)集料采用石灰?guī)r石屑，填料選用石灰?guī)r礦粉。在混合料中要添加普通硅酸鹽水泥填料，主要是為了調(diào)節(jié)乳化瀝青的破乳速度，以此來提高混合料的早期強(qiáng)度。另外，乳化瀝青選用陽離子快裂慢凝型還能達(dá)到快速開放交通的目的和施工要求。改性乳化瀝青為SBR改性乳化瀝青。（2）乳化瀝青用量。乳化瀝青是瀝青和乳化劑在一定工藝作用下生成水包油或油包水的液態(tài)瀝青。乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低和流動(dòng)性很好的一種道路建筑材料。可以常溫使用，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。一般通過負(fù)荷車輪試驗(yàn)和濕輪磨耗試驗(yàn)就可得到合適的瀝青乳液用量范圍，而粘結(jié)力試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)的結(jié)果也為乳液用量范圍的確定提供了依據(jù)。（3）施工。如果施工過程中出現(xiàn)施工工序的簡化就會(huì)致使通車后早期病害的產(chǎn)生，所以為了有效保證施工的質(zhì)量，在試驗(yàn)路段要嚴(yán)格按照相關(guān)工序進(jìn)行施工。對(duì)公路實(shí)施修補(bǔ)病害時(shí)要針對(duì)路面上存在的病害來采取有針對(duì)性措施實(shí)施整治?？刹捎们鍜哕嚮?yàn)⑺嚽宄访娴哪嗤梁碗s物，以此來保證接觸面的牢固，在攤鋪碾壓方面要嚴(yán)格按照封層的工藝要求進(jìn)行攤鋪碾壓工序的處理。在封層攤鋪后再進(jìn)行養(yǎng)生再開放交通或者進(jìn)行下一封層的施工。完工后的封層也要按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行竣工外形的嚴(yán)格檢查，對(duì)封層表面的平整度、透水系數(shù)和摩擦系數(shù)進(jìn)行仔細(xì)檢查。（4）觀測(cè)與評(píng)價(jià)。瀝青路面質(zhì)量的好壞，涉及到施工單位質(zhì)量控制的水平和設(shè)計(jì)水平，為此，為了有效消除瀝青路面的常見病害就需要采取綜合措施進(jìn)行治理。瀝青路面的造價(jià)比較高，所以設(shè)計(jì)和施工單位應(yīng)該通力合作，做好公路病害的處理。實(shí)踐證明，采用雙封層處治的瀝青路面使得原有路面病害不能反射到封層上面來，所以采用雙封層方案結(jié)合原有路面病害的整治措施是有效的道路防止病害方法.

2、綜合養(yǎng)護(hù)方案的確定。針對(duì)城市道路存在的老化現(xiàn)象，以及瀝青路面的貧油和道路反射裂縫問題，要認(rèn)真做好彎沉調(diào)查測(cè)定路面的結(jié)構(gòu)承載力，以此確定乳化瀝青稀漿雙封層的設(shè)計(jì)方案。這一方案的實(shí)施能夠避免單層封層的剝落以及車轍修復(fù)能力差問題，通過兩層封層能夠達(dá)到改善瀝青路面的平整度以及路面的抗滑性、抗老化性和抗?jié)B性的提高。稀漿封層的厚度由集料的最大粒徑?jīng)Q定，與稀漿封層的混合料相比MS—3型微表混合料骨料相對(duì)較粗，能夠起到很好的抗滑性另外，稀漿封層混合料ES—1級(jí)配細(xì)，混合料稠度小，流動(dòng)性好，這對(duì)彌合原路上的微裂縫起到很好的作用，能夠改善原瀝青面層的老化狀況。一般老路病害的處理是針對(duì)反射裂縫和局部網(wǎng)裂沉陷，反射裂縫的整治采用瀝青封縫能夠防止鋪設(shè)防裂貼對(duì)鋪設(shè)雙封層平整度的不良影響。采用SBS改性瀝青進(jìn)行封縫處理能夠達(dá)到很好的封縫效果。對(duì)路面存在的局部網(wǎng)裂沉陷要進(jìn)行局部的挖補(bǔ)，為了防止考慮到采用素混凝土補(bǔ)強(qiáng)形成的反射裂縫一般采用黑色碎石補(bǔ)強(qiáng)。

結(jié)束語

道路養(yǎng)護(hù)和預(yù)養(yǎng)護(hù)中存在的問題只有通過綜合養(yǎng)護(hù)措施有效實(shí)施才能得到解決，而在修復(fù)原有道路病害的基礎(chǔ)上實(shí)施封層罩面就能夠有效實(shí)現(xiàn)道路的綜合養(yǎng)護(hù)。針對(duì)稀漿單封層路面易出現(xiàn)的問題，采取綜合養(yǎng)護(hù)方案的路面比直接采用封層罩面方案的路面更具有耐久性。

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