楊會(huì)多

【摘要】目前公路路面最主要的形式是水泥混凝土路面，它以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)被廣泛使用。水泥混凝土公路路面對(duì)于技術(shù)要求相對(duì)較高，圖紙、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格，不允許有任何差錯(cuò)，否則會(huì)造成難以預(yù)估的損失。本文首先對(duì)水泥混凝土公路路面所需要的材料進(jìn)行概述，然后對(duì)水泥混凝土公路面施工時(shí)的施工工藝進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土；公路；施工材料；施工工藝

水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)很多，比如抗壓、抗彎、穩(wěn)定性好、耐磨性能高等，因此成為目前公路路面最主要的形式之一。在水泥混凝土路面施工中，各個(gè)環(huán)節(jié)的要求是及其嚴(yán)格的，尤其是施工材料。施工材料的好壞關(guān)系到整個(gè)公路的質(zhì)量，可以說(shuō)是整個(gè)公路的“脊梁”。因此，嚴(yán)格選材對(duì)整個(gè)公路路面意義重大。

一、水泥混凝土路面的選材

1、水泥的選擇

水泥是水泥混凝土路面最重要的材料之一，因此水泥材料的選用及其重要，由于每種路面的承重能力、施工時(shí)的溫度不同，所選用的水泥材料是不一樣的，如果是較重或超重路面，所選用的水泥是硅酸鹽水泥或者是旋窯道路的；如果是中度或者是比較輕的路面，所選用的水泥是礦渣型的鹽水泥；如果施工時(shí)空氣溫度比較低，就需要選擇R型水泥。一定要根據(jù)路面的承重情況和實(shí)際施工情況選擇水泥材料。當(dāng)然水泥選擇得當(dāng)很重要，進(jìn)行混凝土的配比也同樣重要，如果配比不當(dāng)同樣不能承受相應(yīng)的重量。

2、粗細(xì)集料

粗集料也就是我們常說(shuō)的石頭，對(duì)于粗集料的選擇是有講究的，一定要質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久性高、清潔度高的，最好是卵石、碎卵石或者是小碎石，一般直徑在31mm以下，最好是每個(gè)顆粒是正方形，不要有太多的片狀或針狀。細(xì)集料是我們常說(shuō)的沙子，最好是混合砂或天然砂，一般選用中粗砂，不能太細(xì)，如果急需而又沒(méi)有現(xiàn)成的細(xì)集料時(shí)，可以摻和混合使用，但是細(xì)沙的比例不能超過(guò)3%，否則影響整個(gè)公路路面的硬度。

3、填縫材料

填縫材料由于它的特殊性所以必須符合不滲水、不熱脹冷縮、不溶于水、粘固性高、回彈性好等特性。而且填縫材料必須適應(yīng)不同的溫度，低溫、高溫、常溫對(duì)于填縫材料的選擇也是不同的。常溫時(shí)選擇的填縫材料主要包括聚氨酯封縫膠和聚硫脂封縫膠，或者是常用的瀝青橡膠類(lèi)的和氯丁橡膠類(lèi)的。低溫、高溫時(shí)所選擇的填縫材料是加熱式的施工填縫材料或者是瀝青橡膠封縫膠。

4、其它材料

在整個(gè)水泥混凝土路面的建設(shè)中，除了上述的材料外，還有兩種材料對(duì)于路面的質(zhì)量影響也是巨大的，比如水和鋼筋。水泥混凝土路面中對(duì)于水質(zhì)的要求也是極高的，一般選用無(wú)雜質(zhì)的純凈水或者是自來(lái)水，酸堿度要大于4，而且含鹽量要在每立方毫米0.005mg以下，當(dāng)懷疑水質(zhì)有問(wèn)題時(shí)，一定要及時(shí)檢驗(yàn)，千萬(wàn)不要因小失大。鋼筋的選擇也亦然，鋼筋在選擇時(shí)一定要順直，斷面要平滑，鋼筋上不能有裂痕、刻痕、斷紋，表面有腐蝕、油跡等。

二、水泥混凝土路面施工時(shí)工藝

1、安裝模板

首先是模板的選擇，一般選用鋼模版，另外模板要完好無(wú)損、抗壓能力強(qiáng)、表面光滑沒(méi)有斷痕，稍微局部有變形時(shí)變形尺度不能超過(guò)3mm，在搗震的時(shí)候彎曲尺度不能超過(guò)4mm。模板的高度要和實(shí)際路面的高度相同，誤差值要控制在±2mm以?xún)?nèi)，其它穿孔眼等要準(zhǔn)確。

2、攤鋪和振搗混凝土

在進(jìn)行混凝土攪拌現(xiàn)場(chǎng)半干硬時(shí)，一次攤鋪可允許路面板的厚度介于22cm到24cm，在攤鋪的時(shí)候一定要均勻，路面要平整光滑，不能凹凸不平。在搗震混凝土的時(shí)候，混凝土板不能大于22cm的厚度，靠邊的地方先用插震的方式進(jìn)行搗震，然后再用平鋪的搗震縱橫交錯(cuò)全面搗震，應(yīng)該注意有鋼筋的地方一定不要把鋼筋弄彎。

3、接縫、表面修整和防滑處理

首先是對(duì)于接縫的處理?？v縫和橫縫的澆筑方式是不同的?？v縫的時(shí)候一樣要按照設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，立模板之后要按照拉桿的設(shè)定進(jìn)行澆筑，縱縫槽應(yīng)該在混凝土硬化后再進(jìn)行切割，也可以在澆筑前埋入接縫板，等到混凝土初凝后拔出形成縫槽。橫縫最好是在混凝土硬結(jié)后鋸成，另外與路的中心線(xiàn)要呈90度直角，必須豎直，中間不能連漿，在下面要設(shè)上脹縫板，上面要設(shè)上封縫料，脹縫板一般用海綿泡沫板，值得注意的是，縫壁之間要干凈、干燥，否則會(huì)影響效果。

其次是表面修復(fù)。當(dāng)用混凝土澆筑形成混凝土路面后，一定要用機(jī)械或者是人工把表面抹平，一般都采用機(jī)械抹平，因?yàn)椴捎脵C(jī)械抹平時(shí)粗細(xì)可以控制，安裝粗盤(pán)可以進(jìn)行粗光抹平，安裝細(xì)盤(pán)可以進(jìn)行精光抹平。而人工抹平的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，容易把不確定因素帶入路面中，影響路面質(zhì)量。

再次是防滑處理。為了保證行車(chē)安全，路面必須進(jìn)行防滑處理。主要有三種路面防滑措施。第一種是路面抹平后用棕刷橫向在表面輕輕刷毛，第二種是用金屬絲刷子在路面刷成1-2mm的橫槽，第三種是最常見(jiàn)的，在已經(jīng)硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成小橫槽，尺寸一般為深5mm-6mm，寬度為2mm-3mm，間距為20mm。

4、填縫處理和養(yǎng)護(hù)處理

混凝土初凝后最好抓緊進(jìn)行填縫工作，在封縫前要做好準(zhǔn)備工作，比如要保證縫隙內(nèi)干凈，清除泥沙雜物等。如果為脹縫就需要在縫壁內(nèi)涂一層冷底子油，而且填縫材料一定要充實(shí)，不能有空隙。如果是在夏天填縫需要與混凝土板的表面持平，如果是冬天填縫就需要比混凝土板的表面稍低。

混凝土表面完工后要及時(shí)做養(yǎng)護(hù)處理，一般養(yǎng)護(hù)的時(shí)間是14天到21天，養(yǎng)護(hù)得當(dāng)對(duì)于混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)極為重要。由于混凝土路面的工程特點(diǎn)不同、部位不同，所以所選擇的養(yǎng)護(hù)方法也是不一樣的。最常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)方法有三種，第一種是簡(jiǎn)單的灑水養(yǎng)護(hù)，在自然條件平均氣溫高于5°的情況下就適合用灑水養(yǎng)護(hù)，在混凝土公路面抹平之后2小時(shí)內(nèi)，用濕麻袋或者是草氈子亦或處于20mm到30mm的濕沙袋覆蓋在混凝土表面或者是土板的邊緣，每天在上面均勻的灑水，使其保持濕潤(rùn)的狀態(tài)。第二種是采用薄膜布養(yǎng)護(hù)，采用不滲水、不透氣的薄膜布，用薄膜布將柱體外面裸露的部分全部包裹起來(lái)，保證混凝土在不蒸發(fā)失水的情況下得到養(yǎng)護(hù)，優(yōu)點(diǎn)就是不用經(jīng)常灑水，省時(shí)省力。第三種就是采用薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)。采用可成膜的養(yǎng)護(hù)液倒在混凝土路面上，養(yǎng)生液揮發(fā)后會(huì)在混凝土表面形成一層薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，鎖住水分，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的，這種方法其實(shí)和采用薄膜布養(yǎng)護(hù)有異曲同工之妙。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)上述文章的介紹可以得出，水泥混凝土公路面施工對(duì)于選材和施工工藝有著極高要求，需要我們?cè)谝院蟮膶?shí)踐中理論結(jié)合實(shí)際，不斷推陳出新，不斷改良，因?yàn)殡S著交通的飛速發(fā)展，水泥混凝土公路面的應(yīng)用將更加廣泛。

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