毛圣杰

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，交通量也持續(xù)不斷加大，為道路橋梁的工程施工帶來(lái)了困難和挑戰(zhàn)。道路橋梁在外界環(huán)境的不斷影響下，其質(zhì)量及使用功能方面會(huì)有一定程度的下降，所以在進(jìn)行道路橋梁的工程施工時(shí)，不僅要關(guān)注前期的方案設(shè)計(jì)，還要重點(diǎn)估測(cè)道路橋梁的損傷狀況。本文主要分析了道路橋梁常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)病害，并提出了道路橋梁的加固措施，為道路橋梁的結(jié)構(gòu)安全提供了一定的參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)病害；加固；技術(shù)措施

引言：

當(dāng)前形勢(shì)下，人們對(duì)交通的便捷程度有了更多的要求，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也在日趨增長(zhǎng)，很多的道路橋梁已經(jīng)無(wú)法達(dá)到當(dāng)前運(yùn)輸量的需求，造成嚴(yán)重的負(fù)荷運(yùn)作情況。當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)病害時(shí)，不僅會(huì)減少其使用年限，還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給交通安全帶來(lái)了極大的隱患?，F(xiàn)階段路橋坍塌等事故頻繁出現(xiàn)，因此，對(duì)防范道路橋梁的結(jié)構(gòu)病害以及對(duì)道路橋梁的加固工作是非常重要的。

一、道路橋梁常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)病害

1.橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫

造成橋面鋪裝層裂縫的原因主要包括：道路橋梁在施工過(guò)程中，當(dāng)溫度變化幅度較大的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)裂縫，如今我國(guó)的橋面鋪裝層大部分是半剛性結(jié)構(gòu)，不僅能將鋪裝層的強(qiáng)度加大，還能提高壓實(shí)度。但橋面鋪裝層會(huì)很大程度上受溫度波動(dòng)的影響，尤其是溫差較大的北方地區(qū)，出現(xiàn)這種裂縫情況的機(jī)率較大。此外還受到車(chē)輛行駛的影響，行駛在道路上的車(chē)輛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)急剎車(chē)以及超載情況，會(huì)對(duì)橋面造成擠壓和磨損，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。最后是混凝土的配比出現(xiàn)失誤，施工人員對(duì)初凝期的鋸縫沒(méi)有掌握準(zhǔn)確的時(shí)間。

2.路橋地基沉降不均勻

當(dāng)路橋地基沉降不均勻的時(shí)候，路橋面就會(huì)受力不均勻，造成路橋面出現(xiàn)裂縫。而出現(xiàn)這種情況的原因，首先是工程前期沒(méi)有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和勘探，在施工前設(shè)計(jì)師應(yīng)該前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，再做出合理的設(shè)計(jì)圖紙；其次是實(shí)際施工中操作不規(guī)范，可能有偷工減料的情況出現(xiàn)；還會(huì)受到環(huán)境的作用，如果周?chē)钠渌こ檀驑渡钔诓灰?guī)范，會(huì)使工程地基不穩(wěn)固。

3.梁端頭局部破損

這種情況的破損是很難修復(fù)的，當(dāng)梁端頭塑封出現(xiàn)變形和損壞的情況時(shí)，其原因首先為工程前期的設(shè)計(jì)中存在失誤，并沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，對(duì)伸縮量值計(jì)算不準(zhǔn)確；其次是施工中的操作失誤和日后的養(yǎng)護(hù)工作不到位，橋梁的結(jié)構(gòu)被破壞，使用年限也會(huì)相應(yīng)減少。

4.混凝土的碳化

當(dāng)空氣中的CO2與混凝土中的Ca（OH）2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，會(huì)形成新的物質(zhì)CaCO3，將會(huì)造成混凝土炭化，使其PH值不斷下降，而混凝土里面的鋼筋通常不進(jìn)行防腐工作，很容易使鋼筋被腐蝕，嚴(yán)重可造成安全事故。

二、道路橋梁加固原則

1.前期全面勘察

在進(jìn)行道路橋梁加固設(shè)計(jì)前，需要對(duì)現(xiàn)有的工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘察和分析，在對(duì)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)構(gòu)造和性能掌握之后，要分析結(jié)構(gòu)的承載力，再將具體的加固方案確定下來(lái)。

2.最大化利用

道路橋梁在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固之后，仍然有一定承載力，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固的時(shí)候要避免對(duì)原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，確保其完好的使用性能，而現(xiàn)存的構(gòu)件中要做一定的承載性和可靠性檢測(cè)，盡可能的保留原有構(gòu)件。

3.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

在道路橋梁結(jié)構(gòu)加固的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，可以設(shè)計(jì)多種方案以供選擇，并不斷進(jìn)行方案優(yōu)化。要充分考慮到工程整體的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以及結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)水平，要選取最合理的方案和施工方式，避免受到環(huán)境及部分構(gòu)件的影響，在允許期限內(nèi)盡可能將工期縮短。

三、道路橋梁加固技術(shù)措施

1.橋梁裂縫的修補(bǔ)

1.1表面噴涂

表面噴涂指的是將受過(guò)鑿毛操作的裂縫之中，把密度和粘度較大的水泥砂漿噴涂在里面，形成保護(hù)層，以修補(bǔ)裂縫。在進(jìn)行噴涂法的裂縫修補(bǔ)之前，需要將噴涂表面的污垢清潔干凈，一定要將表層的雜質(zhì)都去除之后才可以進(jìn)行操作。

1.2表面處理

在橋梁裂縫的修補(bǔ)過(guò)程中，當(dāng)遇到微小裂縫的時(shí)候可以進(jìn)行表面處理，這種方式的優(yōu)勢(shì)是操作步驟簡(jiǎn)單便捷，僅需要在橋梁微小裂縫的地方用填料以及防水材料進(jìn)行涂抹。尤其要考慮的是此方式在進(jìn)行裂縫寬度會(huì)經(jīng)常改變的裂縫中，一定要使用具有伸縮性功能的填充材料來(lái)進(jìn)行操作。

1.3注漿

這種方法是指在橋梁的裂縫當(dāng)中，注入一些水泥或者樹(shù)脂，來(lái)增強(qiáng)橋梁在使用過(guò)程中的持久性，以及橋梁本身的防水性能。此方式在裂縫里面注入的材料通常為環(huán)氧樹(shù)脂材料，要想使橋梁更具穩(wěn)定性，可以把環(huán)氧樹(shù)脂材料和鋼釘共同進(jìn)行使用，不僅能夠增強(qiáng)橋梁的強(qiáng)度，還可以避免裂縫繼續(xù)擴(kuò)大。

1.4封閉粘結(jié)鋼板

這種方式的具體操作步驟是，當(dāng)橋梁中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)主應(yīng)力裂縫時(shí)，一定要首先處理裂縫問(wèn)題，在處理完成之后再進(jìn)行鋼板的粘結(jié)，最后需要對(duì)鋼板做一定的加壓工作。

1.5填充

填充的具體操作方式主要被應(yīng)用在橋梁中裂縫較大、寬度較寬的情況當(dāng)中，其主要的施工方式為，在橋梁裂縫的地方先開(kāi)鑿一條深度較深的槽，再往槽中填充環(huán)氧樹(shù)脂、瀝青及水泥砂漿等一些填充補(bǔ)強(qiáng)材料。

2.橋梁結(jié)構(gòu)的加固

2.1增加橋體縱梁

根據(jù)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)資料可以得知，當(dāng)橋梁中的橋體縱梁進(jìn)行一定程度的增加之后，橋梁橋體的載重量可以增強(qiáng)四分之一，主要是由于當(dāng)縱梁增加時(shí)，橋體也相應(yīng)的被擴(kuò)大，并且能夠達(dá)到一定的跨度，在這種狀態(tài)下可以提升自身的載重力。

2.2擴(kuò)大橋梁面積

如果橋梁的面積被擴(kuò)大，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的橋梁構(gòu)件，來(lái)一起擔(dān)負(fù)橋梁本身的載荷，需要按照橋梁的實(shí)際承載量和使用用途，來(lái)確定橋梁面積的擴(kuò)大程度。具體的操作方式主要包括兩種，第一種是通過(guò)橋體鋼筋的增加，使橋梁結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性和可靠性；第二種是將橋梁的面積擴(kuò)大，以提升橋梁的載重力。

2.3完善橋梁結(jié)構(gòu)

在早期建筑的道路橋梁中，有很多其機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)都明顯不足，部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的存在是多余的，反而增加了橋梁本身的重量。所以在當(dāng)前的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，完善橋梁結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)橋梁的強(qiáng)度。

2.4施加外部應(yīng)力

這種方式主要是結(jié)合預(yù)應(yīng)力來(lái)進(jìn)行加固的，具體方式是對(duì)橋體構(gòu)件施加原始應(yīng)力，不僅能將橋體本身的重量減少，還能夠使橋梁更加穩(wěn)固，而且還可以避免橋梁出現(xiàn)裂縫以及延長(zhǎng)使用期限。

2.5粘結(jié)外部結(jié)構(gòu)

這種方式的應(yīng)用范圍往往比較廣泛，對(duì)于任意一種橋梁的橋體都可以通過(guò)采用這種方式來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，其主要措施是用粘合劑對(duì)橋梁的外部進(jìn)行粘結(jié)，以增強(qiáng)其緊密度和承載力，并且能夠讓橋體中的每個(gè)部分都可以相互作用。

結(jié)論：

現(xiàn)階段道路橋梁的加固技術(shù)是運(yùn)用領(lǐng)域較為廣泛，發(fā)展程度較好的一門(mén)技術(shù)，但道路橋梁的的加固施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，需要對(duì)其不斷改進(jìn)和完善。在延長(zhǎng)使用年限的同時(shí)還要爭(zhēng)取提升道路橋梁的承載力，對(duì)道路橋梁加固技術(shù)不斷研究和運(yùn)用，可以更好的建設(shè)我國(guó)的交通事業(yè)，并且能夠?qū)⑹┕み^(guò)程中耗費(fèi)的資源有所節(jié)約，為國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。

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