張慈珍

【摘 要】本文通過(guò)筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，概述了誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成及作用，從中結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)地下室誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)在成本控制方面的進(jìn)行了比較，通過(guò)比較分析得知，地下室誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)性；地下車庫(kù)；造價(jià)；運(yùn)行費(fèi)用

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高層建筑的數(shù)量日益增多，建筑地下室建設(shè)面積也隨之不斷增大。而通風(fēng)系統(tǒng)作為地下室建設(shè)中重要的組成部分，其設(shè)計(jì)的合理化引起了人們的廣泛關(guān)注。

1 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)主要由誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)、排風(fēng)和排煙風(fēng)機(jī)組成。而誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)作為通風(fēng)系統(tǒng)中是核心部分，其造型為矩形，主要把在氣流噴嘴設(shè)置在前方和兩側(cè)，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)從噴嘴中噴出氣流，而氣流就會(huì)對(duì)周圍空氣運(yùn)動(dòng)進(jìn)行誘導(dǎo)作用。前方的噴嘴主要用于氣流的組織，而兩側(cè)噴嘴主要作用是消除空氣滯留空間。總之，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)主要是通過(guò)送排風(fēng)機(jī)間噴出的組織氣流，按照氣流的方向，對(duì)空氣滯留空間進(jìn)行消除以及促進(jìn)有害氣體隨氣流進(jìn)行排放，有利于降低有害氣體的危害。下面結(jié)合工程實(shí)例，探討了地下室誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了比較，以供參考。

2 項(xiàng)目概況

某住宅小區(qū)地下停車庫(kù)，一共2層，總面積約10萬(wàn)m2。同時(shí)，將車庫(kù)進(jìn)行合理防火分區(qū)，一共劃分為30個(gè)。每個(gè)防火分區(qū)按照一個(gè)排風(fēng)、一個(gè)送風(fēng)和兩個(gè)排煙豎井進(jìn)行設(shè)置。豎井出口設(shè)置在地面上，并用裝飾物進(jìn)行遮擋。每個(gè)送風(fēng)豎井設(shè)置2臺(tái)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)豎井設(shè)置2臺(tái)風(fēng)機(jī)和排煙豎井設(shè)1臺(tái)風(fēng)機(jī)。主要采用排煙豎井排煙的排煙方式。

3 地下室誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性比較

3.1 土建工程的費(fèi)用比較

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)和常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)相比，由于可以降低層高，地下室高度可以降低 0.36m，因此大大節(jié)約了土建工程的費(fèi)用。

3.1.1 節(jié)省開(kāi)挖費(fèi)

本工程占地面積60000m2，由于層高可降低0.36m，土方工程量可減少為 ：60000×0.36 = 21600m3。

地下開(kāi)挖費(fèi)：應(yīng)按照45元/m3來(lái)算，管理費(fèi)及其它費(fèi)用按照30%來(lái)算，開(kāi)挖費(fèi)總計(jì)為： 45 ×1.3=58.5元/m3。

從中可以節(jié)省費(fèi)用為：58.5×21600≈1263600元=126萬(wàn)元。

3.1.2 節(jié)省混凝土墻和柱子費(fèi)用

將本工程占地面積60000m2簡(jiǎn)化為200m×300m；

墻體： 一共2400m，按照厚度為0.3m來(lái)算；

柱子： 一共900個(gè)，按照0.6m×0.6m來(lái)算；

兩層高度總共減少了0.36m，總體積減少為： （2400×0.3 + 900×0.6×0.6）×0.36=375.84m3；

混凝土澆筑費(fèi)用為：240元/m3；

管理費(fèi)及其它費(fèi)用：按照30%計(jì)算為：240×1.3=312元/m3；

從中以上計(jì)算得知，混凝土澆筑總計(jì)可以減少費(fèi)為：312×375.84≈11.7萬(wàn)元。

3.2 通風(fēng)系統(tǒng)造價(jià)比較

我們先來(lái)看看采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)和常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)地下室層高的影響。我們以2000m2的一個(gè)防煙分區(qū)為例，假設(shè)層高3.6米，梁下凈高3米，按6次換氣計(jì)算通風(fēng)排煙風(fēng)量，則有：L排煙=2000X3.9X6=46800m3/h，L通風(fēng)=2000X3X6=36000 m3/h。假定排煙風(fēng)管風(fēng)速取20m/s，通風(fēng)風(fēng)管風(fēng)速取10m/s，則：排煙風(fēng)管尺寸1300X500（風(fēng)管尺寸以mm計(jì)，下同），通風(fēng)風(fēng)管尺寸2000X500。因此，對(duì)常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)而言，系統(tǒng)風(fēng)管的尺寸是以通風(fēng)風(fēng)管尺寸為準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，即：取風(fēng)管尺寸2000X500；采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，如果按照通風(fēng)風(fēng)管尺寸截面的標(biāo)準(zhǔn)（即：矩形風(fēng)管寬相等），排煙風(fēng)管尺寸可以設(shè)計(jì)為2000X320，由此可見(jiàn)，采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)能減少層高180mm，如圖一所示：誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。

在明確了采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)可以減少層高180mm以后，我們以4000m2的第五防火分區(qū)為例來(lái)分析造價(jià)（其它條件同上）。根據(jù)目前物價(jià)、設(shè)備和人力成本水平，假設(shè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)采用普通型，那么常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)初投資比較見(jiàn)下表一所示：

由表一可以看出：如果不考慮層高降低，第5防火分區(qū)的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)比常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)造價(jià)節(jié)約1034元。

造價(jià)比較： 根據(jù)各防火分區(qū)的差異，以第5分區(qū)為基準(zhǔn)對(duì)各個(gè)分區(qū)進(jìn)行估算；

全車庫(kù)面積：100000m2， 第5分區(qū)4000m2

通風(fēng)系統(tǒng)的造價(jià)節(jié)約：1034*25=2.6萬(wàn)元（100000/4000=25）

3.2.1 兩種系統(tǒng)造價(jià)比較

通過(guò)以上的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)的總費(fèi)用比較得知節(jié)省造價(jià)為（土建工程造價(jià)+通風(fēng)系統(tǒng)的造價(jià)）：

126+11.7+2.6=140.3萬(wàn)元；

一般來(lái)說(shuō)，在保證同等空間視覺(jué)效果的前提下，采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)可以減少地下車庫(kù)層高180mm。也就是說(shuō)，因?yàn)檎T導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管較少，與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)相比，采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)降低地下車庫(kù)層高180mm所產(chǎn)生的空間視覺(jué)效果與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)是一樣的。

3.2.2 運(yùn)行耗電量比較

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理是：首先設(shè)定CO濃度誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)開(kāi)啟值，當(dāng)某處CO濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)僅該位置附近誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)開(kāi)啟，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)對(duì)CO進(jìn)行吹散稀釋，當(dāng)CO濃度回落至設(shè)定值以下并延時(shí)一段時(shí)間后，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)關(guān)閉；如果在開(kāi)啟一定時(shí)間內(nèi)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)感受的CO濃度沒(méi)有回落至誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)關(guān)閉的設(shè)定值，說(shuō)明整個(gè)系統(tǒng)的CO濃度已經(jīng)較高，已無(wú)法實(shí)現(xiàn)將CO繼續(xù)吹散稀釋的作用，此時(shí)整個(gè)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)開(kāi)始工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文通過(guò)結(jié)合工程實(shí)例探討地下室誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)成本控制， 得到了以下幾方面的結(jié)論：

（1）在地下室中采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)可以降低地下車庫(kù)層高180Cm，同時(shí)，相比于常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在造價(jià)上可以節(jié)省 60%以上。

（2）誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)控制氣流方向，可以消除空氣滯留空間，促進(jìn)有害氣體隨氣流進(jìn)行排放，與常規(guī)風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)相比可以提高保車庫(kù)空氣質(zhì)量，減少有害氣體對(duì)人身的危害。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管厚度使用較小，可以大大地節(jié)約地下空間。

【參考文獻(xiàn)】

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