黃勁

【摘要】 公路工程造價(jià)的發(fā)展雖然很快，但是其管理仍然存在很多問題，由于工程造價(jià)的復(fù)雜性，只能由具備工程造價(jià)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)的人員組成的單位來完成。因此，通過制定公路工程造價(jià)資質(zhì)管理體系，規(guī)范公路工程造價(jià)人員的資質(zhì)資格，增強(qiáng)造價(jià)人員的責(zé)任感以及職業(yè)道德意識(shí)，提高工程造價(jià)的管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)具有深遠(yuǎn)的意義。本文結(jié)合當(dāng)前公路工程造價(jià)資質(zhì)資格管理中存在的問題，展開分析，提出建設(shè)工程資質(zhì)管理體系的相關(guān)意見，希望能對造價(jià)資質(zhì)資格管理工作提供參考和借鑒。

【關(guān)鍵字】 公路工程造價(jià)；資質(zhì)管理體系

前言

當(dāng)前，我國的公路建設(shè)正在飛速的發(fā)展，舉例來說，至2013年底，廣東省全省公路通車總里程達(dá)20萬公里，高速公路通車?yán)锍?705公里。公路建設(shè)資金逐年的增加對于工程造價(jià)管理方面提出了巨大的挑戰(zhàn)。雖然我國為了規(guī)范工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)和造價(jià)從業(yè)人員，建立基本的造價(jià)管理體系，但是工程造價(jià)管理仍然存在很多問題。最近幾年，受國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的影響和環(huán)境整治的影響，建筑材料的價(jià)格逐年上漲，造成建設(shè)成本的增加，特別是砂石材料。公路建設(shè)規(guī)模和融資之間產(chǎn)生的矛盾。在這種情況下，建設(shè)公路工程造價(jià)管理體系刻不容緩。工程造價(jià)的工作中，起主導(dǎo)作用的是人，通過加強(qiáng)造價(jià)人員資質(zhì)管理體系的建立，保證公路建設(shè)的正常運(yùn)行。

1.公路工程造價(jià)從業(yè)人員造價(jià)咨詢單位發(fā)展現(xiàn)狀

1.1造價(jià)人員現(xiàn)狀

目前，通過公路工程甲級造價(jià)資格認(rèn)證的人數(shù)普遍偏少。以廣東省為例，到2014，廣東省擁有工程造價(jià)乙級資格的人數(shù)是617人，獲得甲級資格的人數(shù)是1453人。然而由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國現(xiàn)在的高速公路和一級公路的建設(shè)需求遠(yuǎn)大于二三級公路，但是根據(jù)《公路工程造價(jià)人員資格認(rèn)證管理辦法》的規(guī)定，具有甲級資格的造價(jià)人員才能從事一級公路及以上級別公路的工程造價(jià)工作。

公路工程造價(jià)是一項(xiàng)專業(yè)性比較強(qiáng)的工作，融技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、政策為一體，從業(yè)人員的素質(zhì)高低直接影響工程造價(jià)是否合理。目前，造價(jià)人員的基本素質(zhì)令人堪憂。總體而言：人員素質(zhì)偏低，全日制本科學(xué)歷的人員比例較少，技能單一。其中，土木工程和經(jīng)濟(jì)類的大中專畢業(yè)生居多，公路橋梁或工程造價(jià)專業(yè)的人員比較少。因此從業(yè)人員缺乏關(guān)于工程造價(jià)管理方面系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和管理實(shí)踐，對于公路建設(shè)工程項(xiàng)目全過程的造價(jià)管理工作，可能會(huì)能力不足。

具有公路工程甲、乙級造價(jià)資格的工作人員在各部門從事工作的比例不合理。工程造價(jià)人員在公路建設(shè)各部門、各環(huán)節(jié)的分布應(yīng)該進(jìn)行合理配置。有些地方甲級造價(jià)資格人員在管理部門的比例就超過了50%，公路工程造價(jià)咨詢企業(yè)的人員具有甲級造價(jià)資格的偏少，專業(yè)人員結(jié)構(gòu)比例與公路工程造價(jià)的工作需求完全不相符。

1.2造價(jià)咨詢企業(yè)的現(xiàn)狀

公路工程造價(jià)咨詢企業(yè)專門針對具體的工程項(xiàng)目提供建設(shè)工程項(xiàng)目造價(jià)控制等專業(yè)服務(wù)并開具造價(jià)成果文件。但是在我國，咨詢行業(yè)的發(fā)展起步比較晚，往往得不到人們的重視。廣東省獲得建設(shè)部門頒發(fā)造價(jià)咨詢資質(zhì)的甲、乙級共347家，招標(biāo)代理企業(yè)431家。工作經(jīng)驗(yàn)和有資質(zhì)的公路造價(jià)人員的缺乏，對工作質(zhì)量造成了很大的影響。

2.公路工程造價(jià)人員資質(zhì)管理中存在的問題

2.1 缺乏相關(guān)的法律作支撐

公路工程建設(shè)全過程的造價(jià)工作，所要涉及到的文件包括設(shè)計(jì)文件、估算、概算、預(yù)算、招標(biāo)書、工程變更、工程量以及工程竣工結(jié)算等的編制和審核都靠取得資格認(rèn)證后的公路造價(jià)咨詢企業(yè)和工程造價(jià)人員完成。但是在實(shí)際情況中，這方面卻做得不盡人意。有些水平不高、責(zé)任心不強(qiáng)的造價(jià)人員編制和審核的造價(jià)文件質(zhì)量差。要想規(guī)范公路工程造價(jià)的管理，需要在法律法規(guī)上作出行之有效的管理規(guī)定，使管理部門和造價(jià)咨詢企業(yè)和造價(jià)人員有法可依。

2.2 工程造價(jià)人員和造價(jià)咨詢企業(yè)的注冊體系不完善

參加工程造價(jià)考試的人員比較雜，有些把獲得的資質(zhì)隨便掛在某一單位來收取費(fèi)用。造價(jià)人員注冊環(huán)節(jié)以及長期的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)的缺失，很容易使造價(jià)工作出現(xiàn)偏差和漏洞。

2.3 缺乏對工程造價(jià)人員的考核與管理

有時(shí)候趕時(shí)間或者趕任務(wù)，造價(jià)人員編制和審核的工程文件粗糙不堪；有的造價(jià)人員缺乏責(zé)任感或者是存有私心，私自提高工程單價(jià)或者增加工程量，使工程文件失去可信度和公平公正性。因此，加強(qiáng)對造價(jià)人員的監(jiān)管和考核非常有必要。這些一般應(yīng)該由造價(jià)管理部門進(jìn)行監(jiān)管。此外，還可以制定相關(guān)的工作細(xì)則，來規(guī)范造價(jià)人員。

2.4 對公路工程造價(jià)人員的繼續(xù)教育以及資格年檢工作

目前沒有一套完善的管理辦法和可行有效的操作模式開展對公路工程造價(jià)人員進(jìn)行繼續(xù)教育和資格年檢的工作。也沒有一套科學(xué)系統(tǒng)的教材向工程造價(jià)人員提供繼續(xù)教育的素材。這些都由相關(guān)的繼續(xù)教育和年檢制度來加強(qiáng)和完善。

2.5 沒有統(tǒng)一的造價(jià)咨詢單位資質(zhì)和造價(jià)人員資格管理

一方面，雖然交通運(yùn)輸部已經(jīng)頒布相關(guān)的規(guī)定，規(guī)定只有具備公路工程造價(jià)資格認(rèn)證的人員才能從事公路建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)工作。但是，卻沒有對造價(jià)咨詢企業(yè)的資質(zhì)做出具體規(guī)定。使造價(jià)管理部門對于造價(jià)咨詢企業(yè)的管理缺乏依據(jù)。造價(jià)咨詢企業(yè)在公路市場中的造價(jià)活動(dòng)也無法規(guī)范化。另一方面，造價(jià)管理部門對于造價(jià)人員無法進(jìn)行直接管理，所以僅僅是停留在口頭上，沒有得到真正的落實(shí)。所以，有些地方不用交通部頒發(fā)的資格證，只要有注冊造價(jià)師證，就可以從事公路造價(jià)文件的編制和審核等造價(jià)咨詢工作。因此，必須制定一套完善的管理辦法來規(guī)范造價(jià)咨詢企業(yè)和造價(jià)人員。此外，還采用信用評級制度，通過年度的信用評級，迫使造價(jià)咨詢單位加自身管理，造價(jià)人員提高自身專業(yè)素質(zhì)。

3.建立工程造價(jià)資質(zhì)管理體系的具體措施

3.1 建立管理體系，明確管理職權(quán)

根據(jù)我國公路工程造價(jià)目前的管理狀況，交通運(yùn)輸部應(yīng)該盡快出臺(tái)切實(shí)可行的公路工程造價(jià)人員和造價(jià)咨詢企業(yè)的管理辦法，并建立一套自上而下的管理制度和體系。通過明確交通運(yùn)輸系統(tǒng)下的公路工程造價(jià)的管理部門和執(zhí)行單位、管理機(jī)制和權(quán)限，讓公路工程造價(jià)的管理工作擁有法律依據(jù)，真正做到有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)。只有建立公路工程造價(jià)管理體系才能使公路工程造價(jià)管理部門和人員有所依托，才能保障造價(jià)人員和造價(jià)管理隊(duì)伍的基本權(quán)益。

3.2 建立公路工程造價(jià)人員的注冊制度，加強(qiáng)資格管理

公路工程造價(jià)從業(yè)人員應(yīng)實(shí)行職業(yè)資格管理制度，公路工程造價(jià)從業(yè)單位實(shí)行準(zhǔn)入制度，凡在公路建設(shè)從事公路工程造價(jià)管理、咨詢等業(yè)務(wù)的人員，必須持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的資格證書。對此，政府應(yīng)該頒布相關(guān)的法規(guī)文件，對注冊管理提出具體的規(guī)定和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。使交通運(yùn)輸部門對造價(jià)人員和造價(jià)咨詢企業(yè)的資質(zhì)的管理有章可循。也讓造價(jià)人員和從業(yè)單位自覺規(guī)范自身行為。此外，為了確保造價(jià)人員的資質(zhì)是得到認(rèn)可，獲得資格認(rèn)定的造價(jià)從業(yè)人員應(yīng)該納入國家職業(yè)資格體系和信用管理體系。

3.3健全公路造價(jià)咨詢單位和工程造價(jià)人員的造價(jià)備案和信譽(yù)檔案制度

當(dāng)其的工作質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，公路造價(jià)咨詢單位和工程造價(jià)人員的造價(jià)備案和信譽(yù)檔案是其進(jìn)行責(zé)任問責(zé)的重要依據(jù)。建立一套信用評級制度，以此來迫使造價(jià)咨詢企業(yè)和造價(jià)人員進(jìn)行自我規(guī)范。

3.4 對公路工程造價(jià)人員的繼續(xù)教育

建立對繼續(xù)教育的考核制度，促使公路工程造價(jià)人員提高其自身業(yè)務(wù)水平，不斷更新自身知識(shí)儲(chǔ)備，從而保障公路工程造價(jià)質(zhì)量。一方面，建立一套完善科學(xué)的教學(xué)大綱和教材，教材中理論與實(shí)例相結(jié)合，而不是單純灌輸理論知識(shí)。根據(jù)從業(yè)人員的具體情況，采用相應(yīng)的教學(xué)模式，向造價(jià)人員提供一個(gè)學(xué)習(xí)和提高的渠道。另一方面，為了避免繼續(xù)教育流于形式，失去繼續(xù)教育的意義，對于不按規(guī)定參加繼續(xù)教育的從業(yè)人員，要實(shí)行相應(yīng)的處置，只有這樣才能保證造價(jià)從業(yè)隊(duì)伍的質(zhì)量和水平。

結(jié)束語

總的來說，通過頒布公路工程造價(jià)資質(zhì)資格管理的法律規(guī)范文件，建立一套行之有效的資格管理系統(tǒng)，才能真正提高對工程造價(jià)人員和造價(jià)咨詢企業(yè)的管理，為我國公路建設(shè)和交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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