何攀
【摘要】光面爆破可以最大限度減少對(duì)原有巖層的擾動(dòng),使邊坡巖體穩(wěn)定、平整、美觀,有效控制超欠挖工程量,提高工程質(zhì)量與外觀形象。選擇合理的爆破參數(shù)是路基邊坡光面爆破達(dá)到理想效果的關(guān)鍵。本文通過長(zhǎng)韶婁高速第20合同段在石方路基中光面爆破技術(shù)的成功應(yīng)用,可為今后同類型工程的建設(shè)提供相應(yīng)的參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)韶婁高速;光面爆破;路基石方施工;技術(shù)
一、工程概況
湖南省長(zhǎng)沙至韶山至婁底高速公路項(xiàng)目第20合同(K116+100~K123+268)段地處婁底漣源市,全長(zhǎng)7.168Km,本合同段以溶蝕構(gòu)造丘陵地貌為主,巖石開挖量約為24萬m3,巖石主要由石炭系灰?guī)r、泥灰?guī)r組成,巖石硬度大,屬堅(jiān)石、次堅(jiān)石類。本項(xiàng)目在石方地段邊坡開挖時(shí)采用了光面爆破以及人工休整的施工方法進(jìn)行路塹開挖,取得了非常好的效果。
二、光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì)
光面爆破是隨著鑿巖機(jī)具和爆破技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展起來的針對(duì)開挖固定邊界進(jìn)行有效控制的爆破方法,其目的是為了使爆破裂面光滑平整。影響光面爆破效果的因素很多,如巖石強(qiáng)度、炸藥特性、炮眼直徑、炮眼間距、裝藥量或裝藥集中度、裝藥結(jié)構(gòu)、起爆技術(shù)、施工精度等等,合理的爆破參數(shù)不但能滿足工程的實(shí)際要求,而且可使爆破達(dá)到良好的效果,經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到最優(yōu),因此,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)合理選擇爆破參數(shù)是光面爆破取得預(yù)期效果的首要條件。
1、光面爆破控制要點(diǎn)
(1)邊孔直徑不大于50mm。
(2)邊孔間距a應(yīng)由工地試驗(yàn)室根據(jù)爆破試驗(yàn)段決定,一般a=16d,曲線
邊孔應(yīng)加密到a=0.2m,采取小孔徑,可間隔12孔裝藥。
(3)邊孔的最小抵抗線ω一般采用1.3a,但ω不超過0.8m。
(4)減少藥量應(yīng)比正常減少1/2~1/3.采取間隔裝藥。
(5)應(yīng)保持炮孔在同一平面內(nèi),光面爆破應(yīng)在主爆破之后起爆。
(6)減弱松動(dòng)爆破也可稱為緩沖爆破控制破,適用于在距開挖層靠近的邊
坡1~2排炮孔,它能進(jìn)一步控制正面方向和減少振動(dòng)波強(qiáng)度,用以保證邊坡穩(wěn)定及周邊建筑物保持正常狀態(tài)不受損傷。裝藥量比正常裝藥量要少,工地應(yīng)根據(jù)不同情況通過試驗(yàn)決定。
2、炮眼直徑
炮眼直徑的選擇與工程對(duì)爆破質(zhì)量的要求、現(xiàn)場(chǎng)鉆機(jī)條件、巖石特性有關(guān),同時(shí)還應(yīng)考慮開挖深度。本項(xiàng)目施工中采用的光面爆破鉆孔直徑d=50mm。
3、炮眼間距
炮眼間距對(duì)爆破時(shí)巖石形成貫通裂縫有很重要的作用,它直接影響邊坡線的平整度和形成質(zhì)量。炮眼間距的選擇應(yīng)考慮炸藥的性質(zhì)、巖石的性質(zhì)、炮眼直徑等因素。
光面爆破炮眼間距:a=8d~12d
式中,d為炮眼直徑。
施工中選用的光面爆破炮眼間距為0.8~1.0m,效果很好。
4、最小抵抗現(xiàn)ω
光面爆破炮眼與主爆區(qū)最后一排炮眼間的巖石厚度即光面爆破的最小抵抗線ω。它直接影響光面爆破效果以及爆破后巖石塊度。最小抵抗線過大,巖石對(duì)爆破的抵抗力加大,為達(dá)到目的必須增加炸藥量,這樣就會(huì)損傷邊坡穩(wěn)定性。
最小抵抗線可通過炮眼密集系數(shù)m(炮眼密集系數(shù)是指炮眼間距a與ω的比值)來確定,即m=a/ω。通常取m=0.8~1.0m,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果其合理取值是0.7~1.3。因此光面爆破最小抵抗線經(jīng)驗(yàn)公式可表示為:ω=0.7a~1.5a,實(shí)際取ω=1.0a~1.5a,最小抵抗線ω取0.8~1.3m。
5、不偶合系數(shù)
不偶合系數(shù)是指炮眼直徑d與藥包直徑d1的比值,也稱緩沖系數(shù)。研究表明,若藥包直徑不變而加大炮眼直徑(即增大不偶合系數(shù)),則爆破產(chǎn)生的高壓力急劇下降,在巖石中形成應(yīng)力疊加、應(yīng)力集中以及拉伸裂隙;當(dāng)炮眼直徑加到一定程度時(shí),破壞區(qū)減少甚至消失。根據(jù)理論計(jì)算與工程類比作參考,本項(xiàng)目不偶合系數(shù)采用2~3。
6、線裝藥密度
為達(dá)到良好的光面爆破效果,應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量。裝藥量過大會(huì)破壞炮孔的孔壁導(dǎo)致坡面巖石損傷,造成坡面不平甚至邊坡失穩(wěn);過小則可能行不成炮孔之間的裂隙,影響爆破質(zhì)量。因此,理想的裝藥量硬是既能克服巖石抵抗阻力,又不致造成坡面巖石的損傷破壞。
光面爆破的線裝密度按下式計(jì)算:
q=q單aω
式中:q單—光面爆破單位體積耗藥量,g/m3;
a —光面爆破炮眼間距,m;
ω—光面爆破最少抵抗線,m。
考慮到本項(xiàng)目中巖體較堅(jiān)硬,光面爆破單位體積耗藥量q單取400~450g/ m3,根據(jù)不同地段巖石特征及炮孔布置間距予以調(diào)整,但必須保證線裝藥密度不低于400g/ m3。
為保證底部巖石被炸開,深孔炮眼底部約1m范圍內(nèi)裝藥量須增加,其裝藥量為正常裝藥量的1~2倍,根據(jù)爆破結(jié)果顯示效果較好。
三、光面爆破施工控制
1、裝藥結(jié)構(gòu)
根據(jù)炮眼直徑以及滿足不偶合系數(shù)為2~3的要求,選擇藥卷直徑35mm的2#巖石炸藥,將其拉細(xì)至23~25mm,不偶合系數(shù)為2.0~2.1;光爆孔采用不偶合間隔裝藥法,藥卷間距20~40cm。
裝藥時(shí),巖石藥卷先綁扎在導(dǎo)爆索上形成藥串,并固定在竹片上,再送入炮孔??拷诳椎撞考s1m為加強(qiáng)段,其裝藥量為正常裝量的1~2倍。竹片應(yīng)放置在靠邊坡的內(nèi)側(cè)。光爆孔裝結(jié)構(gòu)圖1
2、起爆網(wǎng)絡(luò)
為避免飛石和爆破振動(dòng),主炮孔采用非電起爆網(wǎng)絡(luò),邊坡孔為導(dǎo)爆索接力傳遞,采用復(fù)式交叉網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)爆索下到孔底,主炮孔下部雷管方向安置在底部,避免產(chǎn)生瞎炮和殘留藥,在實(shí)施光面爆破時(shí),起爆時(shí)間越短,壁面平整的效果越有保證。
3、鉆孔施工
(1)施工前,先用機(jī)械開挖表層的土加石,直至基巖,并清除干凈,然后根據(jù)設(shè)計(jì)用全站儀精確放出邊坡線,確定高程,確定邊坡光爆位置,炮眼間距一般為孔眼直徑的8~12倍,在節(jié)理裂隙比較發(fā)育的巖石中應(yīng)取小值,整體性好的巖石可取大值。
(2)按樁鉆孔,為保證精度鉆孔時(shí)附設(shè)導(dǎo)軌,嚴(yán)格控制鉆孔誤差,要求不大于0.2m。
(3)鉆孔角度和方向應(yīng)按設(shè)計(jì)方向和角度進(jìn)行,保證炮孔傾斜與設(shè)計(jì)坡率嚴(yán)格一致,同時(shí)做到鉆孔均在同一平面上。
(4)鉆孔完成經(jīng)檢查合格后,用編織袋將孔口塞緊,并蓋上土堆,防止鉆孔機(jī)移位時(shí)壓壞鉆孔,防止地表水流入孔內(nèi)或雜物落入孔內(nèi),造成堵塞。
(5)光爆孔口預(yù)留11.5m,主爆孔預(yù)留22.5m,首先塞入泡沫塑料或紙團(tuán)等,以控制堵塞段長(zhǎng)度,然后再用炮泥或巖石粉等松散材料堵塞。填塞應(yīng)實(shí)心,以保證爆破效果,嚴(yán)禁用石塊堵塞。
四、人工、材料、機(jī)械消耗
通過本項(xiàng)目施工統(tǒng)計(jì),每100m3光面爆破石方的人工、機(jī)械、材料消耗為:人工:52工日;炸藥:41kg;電雷管:40個(gè);毫秒雷管:50個(gè);導(dǎo)火線50m;導(dǎo)爆索:50m;空壓機(jī):2.25臺(tái)班。
四、結(jié)束語
長(zhǎng)韶婁高速第20合同段路塹石方開挖工程中,通過采用光面爆破施工技術(shù),取得了良好的邊坡施工效果,坡面光滑平整,又保證了坡面巖體的穩(wěn)定性(見施工效果圖2),根據(jù)整體項(xiàng)目施工過程,現(xiàn)簡(jiǎn)要總結(jié)如下:
1、選擇合理的爆破參數(shù)是路基邊坡爆破達(dá)到理想效果的關(guān)鍵,在爆破施工中要根據(jù)巖石及地質(zhì)條件變化及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。
2、施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量,做到鉆孔放線定位準(zhǔn)確,鉆孔角度誤差滿足要求,裝藥結(jié)構(gòu)及起爆網(wǎng)絡(luò)符合設(shè)計(jì)要求,控制好裝藥量,這樣才能取得較理想的光爆效果。
施工效果圖2
【參考文獻(xiàn)】
[1] 孟兵宇 路基石方開挖光面爆破施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界2013,(7)
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