韋小元

摘要：文章通過闡述城市道路水泥路面的常見病害類型以及其成因分析，重點提出對水泥路面的五大養(yǎng)護(hù)方法，尤其是在水泥路面施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，保證質(zhì)量，以便最大限度地降低水泥路面病害的發(fā)生率，保障城市道路水泥路面的正常通行。

關(guān)鍵詞：水泥路面；病害原因；養(yǎng)護(hù)方法；防治

一、水泥路面病害類型

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運輸也隨之越來越發(fā)達(dá)，城市道路水泥路面不但承載力強(qiáng)，剛度大，強(qiáng)度高，而且穩(wěn)定性好，養(yǎng)護(hù)維修費用較低。然而，很多已經(jīng)建好的水泥路面早期出現(xiàn)的啃邊、缺角、斷板、錯臺、中縫脹開、唧泥等對水泥路面的使用壽命和城市道路行車質(zhì)量造成了較大影響。

水泥路面有以下四大常見病害類型：

（一）裂縫，包括橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂；

（二）表面損壞：紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落，麻面、露骨，磨光，以及坑槽、孔洞；

（三）接縫損害：填縫料損壞、接縫碎裂和唧泥；

（四）變形損壞：錯臺和拱起、沉陷。

二、水泥路面病害四大原因分析

（一）水的防治不夠

水的防治不及時導(dǎo)致水泥路面產(chǎn)生病害，水泥路面的橫向縫都是采用瀝青灌塞，縱縫為施工縫不灌瀝青。路肩盲溝排水的設(shè)置基本沒有設(shè)置。經(jīng)過多年的行車作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料已經(jīng)剝落破損。路面的地表水通過裂縫接縫滲入基層，由于滲水無法從路肩滲出，造成基層軟化。在車輛荷載的重復(fù)作用下，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象將基層細(xì)料沖走導(dǎo)致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿，最后開裂斷板破碎。

（二）路基不均勻沉降；路基不均勻沉降造成板斷裂和破碎。脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過少，使路面板受熱時不能自由伸張導(dǎo)致橫縫兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯抬高；填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉，兩側(cè)的混凝土路面板板體發(fā)生明顯下沉。

（三）路面基層、面層強(qiáng)度不足；在行車荷載作用下，硂板底的拉應(yīng)力增大，甚至在超載超限車的作用下，硂板可能產(chǎn)生過大的荷載應(yīng)力而引起強(qiáng)度破壞。

（四）設(shè)計和施工缺陷；

1、路基施工方面：公路路基施工存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這是導(dǎo)致質(zhì)量低劣的主要原因。違規(guī)作業(yè)、盲目追求施工進(jìn)度，碾壓厚度嚴(yán)重超標(biāo)，路基達(dá)不到設(shè)計密度、穩(wěn)定性差，通車后不可避免地發(fā)生沉降，造成路面混凝土的斷裂及破碎。

2、基層施工方面：首先，是二灰碎石拌和不均勻。由于是路拌法施工，存在大量人為因素，施工單位為了偷工減料及實際操作人員的懈怠，極易出現(xiàn)二灰碎石拌和不均或不到底現(xiàn)象。

3、養(yǎng)生期不足或養(yǎng)生不及時。為了追求進(jìn)度，底基層灰土養(yǎng)生期未結(jié)束就急忙進(jìn)行下一道工序。底基層受到擾動，影響底基層的養(yǎng)生及成型，使其無法達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，形成半剛性基層。

三、水泥路面五大養(yǎng)護(hù)方法

（一）對排水現(xiàn)狀進(jìn)行根治

疏通排水溝，清理阻擋水通往排水溝的雜物，另一方面要防止人為地阻斷排水，保證在路面上少積水、不積水。設(shè)立科學(xué)、合理的排水設(shè)施，防止路表水滲入，重視路面排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，加大資金投入，建立有完善配套設(shè)施的排水系統(tǒng)，例如修建邊溝，注重疏通路面排水設(shè)施，防止水通過接縫或裂縫對路面造成破壞。

（二）優(yōu)選公路水泥混凝土路面原材料

施工嚴(yán)格按規(guī)范要求選材，選擇的集料應(yīng)不具有堿活性且耐磨堅硬、潔凈，選擇低熱、低收縮的水泥。路面原材料對于城市道路水泥路的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。水泥混凝土路面原料的優(yōu)質(zhì)與否，直接關(guān)系著該水泥路的使用壽命以及車輛通行質(zhì)量保證。因此，在城市水泥路施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對水泥路面原材料的選擇與監(jiān)測，使該水泥路的質(zhì)量得到最大程度的保障。

（三）對各種縫隙進(jìn)行處理

1、對縱縫及縮縫進(jìn)行重新灌縫，首先清除原有的灌縫瀝青材料，有的地方需要重新割縫，然后用聚胺脂進(jìn)行灌縫，灌縫一定要飽滿、密實。

2、對脹縫進(jìn)行重新處理，剔除原有縫隙中施工時未清理干凈的剩余混凝土及不符合規(guī)定的硬木板，然后替換符合設(shè)計要求的軟木或塑料泡沫。對縫隙較窄者，要重新割縫，最后進(jìn)行灌縫。對脹縫密度不足的部分路段，加設(shè)脹縫以滿足板的自由伸縮。施工縫和脹縮縫應(yīng)及時、正確的處理。如出現(xiàn)路面變形應(yīng)及時采取措施。

（四）設(shè)計、施工方面的預(yù)防

1、設(shè)計上：設(shè)計合理的路面厚度和路拱。路面?zhèn)€結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強(qiáng)度和模量自上而下遞減的組合方式設(shè)計。脹縮縫的位置和間距應(yīng)設(shè)計合理。

2、施工上：施工單位應(yīng)當(dāng)制定完善的規(guī)章制度，規(guī)范水泥路面施工過程，建立設(shè)施 齊全的質(zhì)量保證體系，有足夠的專業(yè)技術(shù)人員、施工管理人員，良好的機(jī)械設(shè)備和精密的試驗檢測儀器。在面層施工時應(yīng)做到：加強(qiáng)原材料的自檢，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，不同規(guī)格的石料不得混放，選擇水源時，應(yīng)考慮廠方的質(zhì)量情況和信譽(yù)，結(jié)合路面類型和交通量，選擇水泥標(biāo)號，并及時化驗，材料進(jìn)廠后，要現(xiàn)場取樣，認(rèn)真做好施工配合比，在基層施工時應(yīng)做到：使用合格的材料，配比要準(zhǔn)確，拌合要均勻，碾壓要密實，同時應(yīng)嚴(yán)格控制好平整度和路拱，在土基施工時應(yīng)做到：控制好路基高程，壓實度。施工時要確保脹縫位置準(zhǔn)確，端頭橫順豎直；傳力桿伸縮自如；縫內(nèi)水泥砂漿、碎石等雜物必須徹底清除干凈；接縫板和填縫材料符合設(shè)計要求；填縫時夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低約2mm～5mm。

（五）水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面的局部損壞，如不及時、有效地加以修復(fù)，往往會引起損壞加劇，尤其應(yīng)當(dāng)注重隨時清掃路面，以及對接縫的養(yǎng)護(hù)，對混凝土道路來說，經(jīng)常清掃路面是非常重要的，防止路面上有過多碎石或者其它硬物，以此來防止車輪反復(fù)碾壓而破壞路表面造成麻面的產(chǎn)生，為防止接縫的失效必須及時更換已經(jīng)老化或者損壞無法再繼續(xù)使用的填縫料，保持接縫填料的良好狀況。阻止泥土、傻子、石子、水等進(jìn)入接縫內(nèi)，這會破壞水泥路面。對于路面裂縫及較早起病害，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)處理，避免破壞進(jìn)一步擴(kuò)大。

水泥路面的養(yǎng)護(hù)、管理部門，除了日常的養(yǎng)護(hù)工作外，還應(yīng)當(dāng)定時組織進(jìn)行路口調(diào)查與檢查，以便及時制定合理、有效的養(yǎng)護(hù)工作計劃，確定養(yǎng)護(hù)內(nèi)容，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工作流程，提高養(yǎng)護(hù)部門的綜合素質(zhì)以及辦事效率，以此來確保城市道路水泥路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。除此之外，政府部門還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)路政的管理，嚴(yán)格控制超載車輛的行駛，進(jìn)一步保護(hù)城市道路水泥路面。

水泥路面最佳的養(yǎng)護(hù)時機(jī)是在施工階段，眾所周知，最好的治理方法就是防范于未然。在工程的施工過程中，嚴(yán)格把關(guān)，能最大限度的防止水泥路面病害的發(fā)生。至于已經(jīng)出現(xiàn)的病害，應(yīng)及時查明原因，對癥下藥，對道路進(jìn)行重點養(yǎng)護(hù)，綜合治理，保障道路的正常通行。

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