應晨耕　韓彬

【摘要】隨著城市化進程不斷深化，高層建筑蓬勃發(fā)展，電梯逐漸成為了人們生活中不可缺少的一部分。老舊曳引乘客電梯減速器作為電梯重要組成部分，在調(diào)整和控制電梯運行速度等方面具有重要作用，雖然，在科學技術(shù)影響下，該類型減速器已經(jīng)被逐漸被取代，但是，就目前情況來看，大部分電梯仍采取這種減速器。本文將對老舊電梯減速器運行原理進行分析和研究，并提出電梯減速器失效形式及安全評估模型構(gòu)建，旨在為電梯行業(yè)健康發(fā)展提供參考和指導。

【關(guān)鍵詞】老舊電梯；曳引；電梯減速器；安全評估方法

前言

社會發(fā)展新形勢下，人們對電梯安全、可靠性提出了更高要求，傳統(tǒng)減速器曳引電梯在我國電梯市場中占比較高，且在確保老舊電梯安全等方面占據(jù)重要位置。因此，加強對老舊曳引乘客電梯減速器安全評估的研究具有現(xiàn)實意義。

一、老舊電梯減速器運行原理及失效形式

老舊電梯減速器主要將蝸輪蝸桿減速器作為基礎，電動機在聯(lián)軸器幫助下，與蝸桿連接到一起，調(diào)整電動機較高的旋轉(zhuǎn)速度至合適程度，并帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，促使電梯轎廂在得到用戶指令后進行工作，滿足用戶需求[1]。

電梯減速器主要包括齒輪、滾動軸承和軸等部分，零部件安全與否直接影響電梯運行安全性，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，零部件故障引發(fā)的運行故障在總故障中占比高達90%以上，基于此，加強對其進行安全評價具有重要價值，能夠調(diào)整和優(yōu)化電梯運行狀態(tài)，提高電梯運行質(zhì)量。

受到維護及保養(yǎng)不善等因素的影響，常見失效形式體現(xiàn)在以下幾個方面：受到齒面磨損等因素的影響，減速器中軸失效形式出現(xiàn)不平衡、輕度和嚴重彎曲等現(xiàn)象；另外，滾動軸失效形式有內(nèi)環(huán)、外環(huán)剝落，且在減速器中，軸的失效和滾動軸承失效極易造成齒輪嚙合狀態(tài)變化，尤其對老舊電梯穩(wěn)定、安全運行構(gòu)成了極大的威脅[2]。

二、老舊曳引乘客電梯減速器安全評估模型構(gòu)建及具體應用

（一）安全評價模型構(gòu)建

由于電梯檢測存在一定局限性，檢修人員僅能夠進行一定定性檢測，例如：目測運行狀況、辨識運行聲音等，但是，傳統(tǒng)方法過于單一，存在一定不合理性，這種方法并具備科學性、客觀性。本文結(jié)合上文提到的失效表現(xiàn)形式等內(nèi)容，明確老舊電梯減速器安全因素主要體現(xiàn)在蝸輪蝸桿及工作溫度過高兩方面，而在具體工作中，能夠通過直觀觀察一下現(xiàn)象進行判斷，由此，針對軸向竄動等問題，可以根據(jù)振動檢測進行安全檢測，針對油液質(zhì)量下降，可以進行油液檢測，具體故障分析如下圖：

具體操作方法可以從四個方面入手：首先，電梯運行方面，檢測人員可以結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗及專業(yè)知識，對減速器進行初步判斷，一般情況下，觀察減速器運轉(zhuǎn)狀態(tài)，如：聲音等，縮小檢驗范圍，并結(jié)合觀察結(jié)果進行針對性檢測，最終找到故障所在位置。

其次，零件方面，由于減速器涉及零件較多，依靠人工檢測難以確保檢測質(zhì)量，且效率不高，因此，可以選擇便攜式儀器、儀表對減速器各個零件狀態(tài)進行定性及定量分析和研究，掌握減速器運行狀態(tài)，但是，需要注意的是，這種方法檢驗精確度偏低，難以最終診斷故障，僅能夠縮小檢驗范圍，幫助檢修人員鎖定故障區(qū)域，能夠滿足老舊電梯曳引減速器安全評估。

再次，工作升溫方面，利用紅外測溫儀分別測試油箱中油液和軸承出處于冷態(tài)情況下的溫度，并啟動電梯，促使其正常工作一定時間后，重新測量兩個位置溫度，獲取相應溫度數(shù)據(jù)，并結(jié)合實際工作狀態(tài)下標準溫度值，判斷是否出現(xiàn)故障，通過這種方式，不僅能夠有效提高檢驗效率，還能夠確保檢測準確性，幫助檢驗人員及時排查故障，確保老舊電梯能夠穩(wěn)定運行，從而保障用戶人身安全[3]。

最后，油品方面，在具體檢驗過程中，首先抽取減速器油樣及新油進行質(zhì)量對比，掌握油品情況，決定是否進行更換。受到蝸輪蝸桿磨損的影響，油液比重在使用一段時間后，比重會增大，基于此，要定期對老舊電梯減速器油液進行檢驗，一般檢驗時間間隔一個月，且在取樣過程中，要確保油液為等體積，進行測量，并對油液進行充分攪拌，保證其均勻后，記錄下其具體重量備案。

綜上所述，通過以上四個方法，能夠獲取老舊電梯減速器安全評估結(jié)果。在具體檢驗過程中，檢驗人員要堅持具體問題具體分析原則，將定性檢測與定量檢測有機結(jié)合，全面、系統(tǒng)的檢查電梯減速器實際運行狀態(tài)，提高檢測科學、合理性，為檢驗人員順利開展檢修工作提供支持和幫助。

（二）具體應用

結(jié)合上述安全評價模型，將其應用于具體檢驗工作當中，并針對各項制定不同等級，以此來確定是否需要更換。例如：檢驗等級小于60%，需要更換；檢驗等級在60%-80%之間，需要大修；而檢驗等級在80%以上，則可以進行維修后繼續(xù)使用。

本文提出的安全評估方法，在很大程度上避免了傳統(tǒng)檢驗方法的弊端，且重構(gòu)新型評估體系，在很大程度上促進了我國電梯行業(yè)發(fā)展，不僅如此，結(jié)合等級標準的制定，還能夠顯著提高工作效率及質(zhì)量，有效控制維修成本，兼顧老舊電梯安全運行目標[4]。

結(jié)論

根據(jù)上文所述，曳引減速器作為老舊電梯的核心，其運行狀態(tài)是否良好直接影響電梯安全、可靠性，因此，在具體檢驗過程中，檢驗人員要結(jié)合減速器失效具體表現(xiàn)形式，構(gòu)建科學、合理的安全評估模型，并從工作升溫、油品等四個方面入手，采取針對性檢驗方法，最大程度上縮小檢驗范圍，確保檢驗科學、合理性，進而為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

參考文獻

[1]朱昌明.走自主創(chuàng)新之路，創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展之業(yè)——談談我國電梯行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中的一些問題[J].中國電梯，2010，18（03）：259-261.

[2]景國勛，王衛(wèi)敏，溫宏民.基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡的河南省火災風險評價[J].中國安全科學學報，2012，20（05）：12-14.

[3]王寶學，夏榮華，黃菀苓.“預先危險性分析”在電梯檢驗危險因素分析中的應用[J].中國特種設備安全，2011，10（8）：158-159.

[4]王小群，張興容.模糊評價數(shù)學模型在企業(yè)安全評價中的應用[J].上海應用技術(shù)學院學報：自然科學版，2013，14（01）：265-267.