劉佐志

【摘要】沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)來自多個(gè)方面，包括工程特性風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、安全管理風(fēng)險(xiǎn)、施工人員風(fēng)險(xiǎn)等。為實(shí)現(xiàn)對安全事故的有效預(yù)防，結(jié)合施工具體情況和安全風(fēng)險(xiǎn)控制需要，建立安全風(fēng)險(xiǎn)評估體系和評價(jià)模型，希望能夠?yàn)榇a頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估提供指導(dǎo)與借鑒。

【關(guān)鍵詞】沿海沉箱碼頭施工 安全風(fēng)險(xiǎn)評估 指標(biāo)體系

0.引言

碼頭工程建設(shè)對增進(jìn)不同地區(qū)聯(lián)系，便利客貨集散具有重要意義。沉箱碼頭是較為常見碼頭工程類型，工程施工中，它采用的是以沉箱作為碼頭主體結(jié)構(gòu)，常用結(jié)構(gòu)形式為重力式碼頭或墩式碼頭，也是沿海碼頭工程建設(shè)的常見類型。由于沿海沉箱碼頭施工質(zhì)量要求高，工期緊張，并且容易受自然環(huán)境影響，安全風(fēng)險(xiǎn)比較大。因而施工中采取有效措施，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估是十分必要的，這樣有利于對施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，為碼頭施工安全順利進(jìn)行提供保障。下面將介紹一種施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估體系，希望能為風(fēng)險(xiǎn)評估提供參考。

1.沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析

沉箱碼頭施工的工期要求比較緊，質(zhì)量要求高，并且面臨來自多方面的風(fēng)險(xiǎn)，具體來說，這些風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。為應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)，采取有效的控制措施是十分必要的。

1.1工程特性風(fēng)險(xiǎn)。包括地基處理方式復(fù)雜、地質(zhì)勘查資料不完善、地基不均勻沉降、沉箱施工難度大等內(nèi)容。

1.2自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。例如，嚴(yán)寒、酷暑、臺風(fēng)、潮汐等對施工的影響。

1.3安全管理風(fēng)險(xiǎn)。包括施工人員安全意識淡薄、安全管理不到位、相關(guān)制度缺失等。

2.沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估體系的構(gòu)建

為有效控制施工風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合沉箱碼頭工程建設(shè)需要，建立相應(yīng)的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系，具體來說，其主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面。

2.1安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系。通過廣泛收集安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面的資料，仔細(xì)閱讀沉箱碼頭施工組織設(shè)計(jì)文件，并咨詢相關(guān)專家，聽取沉箱碼頭施工現(xiàn)場工作人員的意見和建議，構(gòu)建沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估體系，其中包括4個(gè)一級指標(biāo)和13個(gè)二級指標(biāo)。 4個(gè)一級指標(biāo)為B1工程特性風(fēng)險(xiǎn)、B2自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、B3安全管理風(fēng)險(xiǎn)、B4施工人員風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)一級指標(biāo)下面又包含若干個(gè)不同的二級指標(biāo)。工程特性風(fēng)險(xiǎn)包括C1地基處理、C2沉箱預(yù)制、C3沉箱出運(yùn)、C4沉箱安裝、C5沉箱內(nèi)回填5個(gè)二級指標(biāo)；自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括C6嚴(yán)寒或酷暑降低施工效率、C7受臺風(fēng)或暴雨影響、C8受潮汐影響3個(gè)二級指標(biāo)；安全管理風(fēng)險(xiǎn)包括C9安全管理人員失職、C10安全教育培訓(xùn)缺乏、C11安全事故應(yīng)急救援預(yù)案不當(dāng)3個(gè)二級指標(biāo)；施工人員風(fēng)險(xiǎn)包括C12作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)、C13船上作業(yè)或行走不慎墜海2個(gè)二級指標(biāo)。

2.2評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的獲取。應(yīng)用層次分析法的基本原理，獲取評價(jià)指標(biāo)權(quán)重，以更為全面的評估碼頭施工風(fēng)險(xiǎn)，包括一級指標(biāo)權(quán)重計(jì)算和二級指標(biāo)權(quán)重計(jì)算兩個(gè)步驟。根據(jù)層次分析法的步驟和原理，建立4個(gè)一級指標(biāo)判斷矩陣，然后求出其最大特征值為4.1363，判斷矩陣具有滿意的一致性。然后進(jìn)行處理，得出4個(gè)一級指標(biāo)的權(quán)重，WB1 =0.5900，WB2 =0.2346，WB3 =0.1077，WB4 =0.0677。從計(jì)算結(jié)果可以得知，B1權(quán)重是最大的，也就是說，工程特性風(fēng)險(xiǎn)對沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)的影響最大。在二級指標(biāo)權(quán)重計(jì)算過程中，通過建立工程特性風(fēng)險(xiǎn)因子判斷矩陣、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子判斷矩陣、安全管理風(fēng)險(xiǎn)因子判斷矩陣、施工人員風(fēng)險(xiǎn)因子判斷矩陣，并進(jìn)行計(jì)算和檢驗(yàn)，最后得出各層次權(quán)重計(jì)算結(jié)果，C1 =0.0572、C2 =0.2391、C3 =0.1733、C4 =0.0897、C5 =0.0307、C6 =0.0220、C7 =0.1470、C8 =0.0656、C9 =0.0254、C10 =0.0673、C11 =0.0147、C12 =0.0580、C13 =0.0169。

3.沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估模型建立

在構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評估體系的基礎(chǔ)上，還建立風(fēng)險(xiǎn)評估模型，以更為全面的評估碼頭施工風(fēng)險(xiǎn)，為采取有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施奠定基礎(chǔ)。

3.1風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)量的概念。風(fēng)險(xiǎn)是指損失的不確定性，對沉箱碼頭施工建設(shè)而言，風(fēng)險(xiǎn)指的是可能出現(xiàn)的，影響項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素。而風(fēng)險(xiǎn)量指的是不確定的損失程度和損失發(fā)生概率。

3.2損失程度和損失發(fā)生概率。對各評價(jià)指標(biāo)的損失程度進(jìn)行分級，一共分為4級，第1級為隱患很小，第2級為隱患比較小，第3級為隱患比較大，第4級為隱患大，然后對每一級別損失程度定量打分，權(quán)重最小的指標(biāo)賦予1分，權(quán)重最高的賦予13分。具體打分標(biāo)準(zhǔn)如下：C1地基處理：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（14）、隱患大（21）；C2沉箱預(yù)制：隱患很?。?）、隱患比較?。?3）、隱患比較大（26）、隱患大（39）；C3沉箱出運(yùn)：隱患很?。?）、隱患比較?。?2）、隱患比較大（24）、隱患大（36）；C4沉箱安裝：隱患很?。?）、隱患比較?。?0）、隱患比較大（20）、隱患大（30）；C5沉箱內(nèi)回填：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（10）、隱患大（15）；C6嚴(yán)寒或酷暑降低施工效率：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（6）、隱患大（9）；C7受臺風(fēng)或暴雨影響：隱患很?。?）、隱患比較?。?1）、隱患比較大（22）、隱患大（33）；C8受潮汐影響：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（16）、隱患大（24）；C9安全管理人員失職：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（8）、隱患大（12）；C10安全教育培訓(xùn)缺乏：隱患很?。?）、隱患比較小（9）、隱患比較大（18）、隱患大（27）；C11安全事故應(yīng)急救援預(yù)案不當(dāng)：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（4）、隱患大（6）；C12作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)：隱患很?。?）、隱患比較?。?）、隱患比較大（12）、隱患大（18）；C13船上作業(yè)或行走不慎墜海：隱患很小（1）、隱患比較小（2）、隱患比較大（4）、隱患大（6）。

3.3風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。為客觀反應(yīng)各指標(biāo)對施工產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，引入施工風(fēng)險(xiǎn)度概念，計(jì)算方法為：同一類別各指標(biāo)的定量打分與權(quán)重相乘后求和，得出不同級別分類值。經(jīng)計(jì)算后，風(fēng)險(xiǎn)度值越大，施工風(fēng)險(xiǎn)度也越高。

4.具體應(yīng)用

為驗(yàn)證該模型的合理性與適用性，為更好推廣和應(yīng)用該模型提供參考，以某碼頭工程為例，進(jìn)行全面分析。最后計(jì)算得知，該碼頭施工風(fēng)險(xiǎn)度為24.8，碼頭施工風(fēng)險(xiǎn)高，評價(jià)結(jié)果與現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果一致，證明該風(fēng)險(xiǎn)評估體系滿足實(shí)際工作需要，今后在沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估中值得推廣和應(yīng)用。

5.結(jié)束語

根據(jù)沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作需要，介紹一種風(fēng)險(xiǎn)評估體系，其中所確立的指標(biāo)體系具有較好的代表性。同時(shí)建立的模型具有代表性，不僅簡單方便，而且便于操作和進(jìn)行評估。實(shí)際應(yīng)用表明，該風(fēng)險(xiǎn)評估體系滿足沿海沉箱碼頭施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估需要，類似工作中值得推廣和應(yīng)用。

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