符密

【摘要】伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)以，民航業(yè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展期，隨之而來的航空管制安全壓力給民航飛機(jī)運(yùn)行管理系統(tǒng)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，飛行簽派員是有著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的行業(yè)群體，他們的工作一旦出現(xiàn)簽派放行差錯(cuò)，便直接會(huì)影響到整個(gè)民航飛機(jī)運(yùn)行的效能控制。本文基于簽派放行差錯(cuò)分析的視角下，主要就簽派放行中導(dǎo)致人為差錯(cuò)的緣由進(jìn)行了分析，隨即針對(duì)“減少人為差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)效能控制”這一問題提出建設(shè)性意見。

【關(guān)鍵詞】簽派放行；人為差錯(cuò)；效能控制；緣由分析；建設(shè)性意見

一、分析簽派放行中導(dǎo)致人為差錯(cuò)的具體緣由

1.主觀思想緣由

主觀思想緣由主要有責(zé)任心不強(qiáng)、安全意識(shí)不夠、過于自滿或自信幾種情狀，外在表現(xiàn)就是簽派員不遵守規(guī)章制度、沒有按照嚴(yán)格程序執(zhí)行工作、隨意或盲目的簽派放行，導(dǎo)致整個(gè)簽派放行工作漏洞百出。再者，有的簽派員工作態(tài)度不端正，在工作中、值班中常會(huì)出現(xiàn)“忘、拖、錯(cuò)”的惡劣現(xiàn)象，這就極鮮明的凸顯了其自身缺乏事業(yè)心、責(zé)任感，也意味著其工作質(zhì)量難以保證、人為差錯(cuò)產(chǎn)生的可能性更大。

2.個(gè)人素質(zhì)緣由

簽派員自身素質(zhì)偏低也是導(dǎo)致人為差錯(cuò)出現(xiàn)、安全事故產(chǎn)生的一大誘因，具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是簽派員專業(yè)素質(zhì)不高，表現(xiàn)為知識(shí)老化、業(yè)務(wù)技能與實(shí)際工作需要不相吻合；二是團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)作不暢，因?yàn)轱w機(jī)安全工作需要團(tuán)體協(xié)作完成，絕不能由某一單個(gè)簽派員的工作能力所決定，因而加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作是極為必要的。

3.文化缺失緣由

這里的文化指的是企業(yè)安全文化，企業(yè)安全文化缺失也會(huì)造成簽派放行的人為差錯(cuò)。從某種層面上來講，一個(gè)企業(yè)的安全文化集聚了個(gè)人與集體的價(jià)值觀、態(tài)度、想法、能力以及行為方式五大內(nèi)容，一個(gè)企業(yè)文化混亂的航空公司必然會(huì)出現(xiàn)員工之間認(rèn)知、行動(dòng)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，人為差錯(cuò)自然也就接踵而至。

二、實(shí)現(xiàn)“減少人為差錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)效能控制”目標(biāo)的建設(shè)性意見

1.立足根本，提高簽派員的素質(zhì)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，航空事業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展高峰，航空器大量涌入、航班密度迅速增大，如若缺少綜合素質(zhì)較高的簽派員統(tǒng)籌工作，航空公司將會(huì)面臨巨大的生存發(fā)展壓力。那么如何立足根本提高簽派員的素質(zhì)呢？首先，我國(guó)應(yīng)提升中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院三所民航高等院校的教育培養(yǎng)水平，在學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間系統(tǒng)教授航空理論、簽派業(yè)務(wù)知識(shí)、航空規(guī)則和航空氣象等知識(shí)內(nèi)容，于畢業(yè)前夕組織專門的實(shí)踐活動(dòng)，為簽派員優(yōu)質(zhì)人才的培養(yǎng)打好基礎(chǔ)；其次，在招收簽派員時(shí)，除了必要的面試、體檢以外，還應(yīng)側(cè)重檢測(cè)應(yīng)招人員的靈活性、創(chuàng)造性、邏輯能力以及細(xì)微觀察能力，堅(jiān)持寧缺毋濫的原則，旨在招收到綜合素質(zhì)較強(qiáng)的人才；最后，企業(yè)招到簽派員以后，要重視其能力的培養(yǎng)，適當(dāng)引進(jìn)淘汰機(jī)制、獎(jiǎng)罰機(jī)制，以此激發(fā)簽派員之間的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，從而提升實(shí)踐工作的質(zhì)量和水平。

2.加強(qiáng)管理，有效減少人為差錯(cuò)

俗話說得好，“無規(guī)矩不成方圓”、“安全管理，制度先行”，可見管理對(duì)安全運(yùn)行是極為重要的。民航公司要想實(shí)現(xiàn)效能控制的目標(biāo)，那么必須建立起完整合理的規(guī)章制度來也規(guī)避簽派員的工作行為，同時(shí)將先進(jìn)的管理觀念與安全管理相融合，以此保持質(zhì)量管理體系的完善性與有效性。加強(qiáng)管理可以從四個(gè)方面入手：一“實(shí)”，即將簽派員的思想引至安全軌道，結(jié)合實(shí)際情況強(qiáng)化管理成效，切忌憑空說教，真正將安全教育落實(shí)到每一崗位、每一工作流程，實(shí)現(xiàn)效能控制；二“嚴(yán)”，要求態(tài)度嚴(yán)明、要求嚴(yán)格、組織實(shí)施嚴(yán)密、照規(guī)嚴(yán)格辦事，達(dá)到防患于未然；三“度”，即為獎(jiǎng)罰尺度，將精神獎(jiǎng)勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，幫助簽派員樹立工作信心；四“督”，自上而下、自內(nèi)而外建立相對(duì)穩(wěn)定的監(jiān)督檢查系統(tǒng)，充分發(fā)揮航務(wù)監(jiān)察員的功用，真正展現(xiàn)監(jiān)督實(shí)效，減少人為差錯(cuò)、實(shí)現(xiàn)效能控制。

3.依據(jù)實(shí)況，建立交叉防護(hù)網(wǎng)絡(luò)

之所以致力于減少人為差錯(cuò)，目的是為了規(guī)避人為差錯(cuò)對(duì)簽派工作安全保障造成惡劣影響，因而必須找出相對(duì)有效的方略減少人為差錯(cuò)，以此實(shí)現(xiàn)簽派工作的效能控制。基于此種情況，可以依據(jù)簽派工作的實(shí)際情狀，建立人為差錯(cuò)的交叉防護(hù)網(wǎng)絡(luò)：第一，切實(shí)提高簽派員對(duì)人為因素重要性的認(rèn)知度，初始訓(xùn)練時(shí)期設(shè)置專項(xiàng)人為因素課程，復(fù)試至反饋環(huán)節(jié)逐步加強(qiáng)，直至形成閉環(huán)的反饋系統(tǒng)，最終成為企業(yè)文化的組成部分；第二，合理制度約束行為，規(guī)章制度自身的規(guī)范功能能夠很好的統(tǒng)一個(gè)人、崗位、環(huán)節(jié)以及部門，隨之規(guī)范、協(xié)調(diào)、有序的輔助企業(yè)運(yùn)行，因而簽派員要嫻熟了解公司內(nèi)部的規(guī)章制度，真正做到“實(shí)”“嚴(yán)”“度”“督”，克服并減少人為差錯(cuò)現(xiàn)象；第三，建立簽派人為差錯(cuò)交叉防護(hù)網(wǎng)，即為在企業(yè)內(nèi)部各員工、崗位、部門間建立網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)防護(hù)體系，巧妙運(yùn)用簽派員之間的溝通協(xié)作力量，有效防止人為差錯(cuò)的產(chǎn)生與出現(xiàn)。

4.創(chuàng)建文化，感染每位公司員工

創(chuàng)建企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化，依憑企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化實(shí)現(xiàn)效能控制。上文已經(jīng)提及到，企業(yè)安全文化集聚了個(gè)人與集體的價(jià)值觀、態(tài)度、想法、能力以及行為方式五大內(nèi)容，可見企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化能夠深切感染每一位公司在職員工。企業(yè)優(yōu)質(zhì)安全文化要以“安全”、“紀(jì)律”、“技術(shù)管理”以及“誠(chéng)”為準(zhǔn)繩，以此構(gòu)建安全文化的堅(jiān)實(shí)框架，隨即從“成效、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、準(zhǔn)則”四個(gè)層面營(yíng)造安全文化氛圍，不自覺培養(yǎng)簽派員的安全意識(shí)，讓簽派員真正意識(shí)到人為差錯(cuò)的惡劣影響，進(jìn)而鼓舞他們起身克服人為差錯(cuò)，最終實(shí)現(xiàn)效能控制，確保民航飛機(jī)簽派放行工作的順暢開展。

三、結(jié)束語

總而言之，以上所有內(nèi)容的論述最終都能夠歸結(jié)到“安全”二字上去，畢竟“安全”是民航事業(yè)永恒的主題。因此，民航公司務(wù)必要了解到簽派放行中人為差錯(cuò)的危害性，意識(shí)到實(shí)現(xiàn)效能控制的重要性，從而有效消解簽派放行中的人為差錯(cuò)，保障飛機(jī)的飛行安全，從而降低運(yùn)行成本、提高運(yùn)行效率，最終實(shí)現(xiàn)效能控制的目標(biāo)。

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