馮璐

摘要：隨著科技不斷創(chuàng)新，影像技術(shù)、測(cè)量技術(shù)的先進(jìn)化水平得到了極大提高。本文主要對(duì)某高速公路帶狀地形圖測(cè)量進(jìn)行了具體研究，針對(duì)航空攝影測(cè)量的實(shí)施流程以及具體技術(shù)方案做了科學(xué)驗(yàn)證，分別從像片控制測(cè)量、像片調(diào)繪、空三加密以及航測(cè)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行了分析，為地圖制作提供了更精確數(shù)據(jù)和更可靠的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：航空；攝影測(cè)量；地圖制作

由于地圖制作要求比較高，通常采用航空攝影像測(cè)量。其技術(shù)精度高、測(cè)量速度快以及自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)為地圖制作提供了更可靠的數(shù)據(jù)保障。航空攝影測(cè)量主要采用飛機(jī)進(jìn)行航空攝儀器對(duì)地面實(shí)施連續(xù)三攝影取像，測(cè)量過(guò)程中結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、調(diào)繪以及立體測(cè)繪等流程，為地圖繪制提供更全面的數(shù)據(jù)。尤其對(duì)于山區(qū)丘陵地區(qū)測(cè)量工作而言，采用航空攝影像測(cè)量技術(shù)是更方面和高效的手段。

一、 地形概況

針對(duì)全線為山嶺地帶的高速公路進(jìn)行具體測(cè)量。其最低海拔在100m左右，最高海拔在900m，地形地貌比較復(fù)雜，測(cè)量難度高，交通不方便等。因此采用航空攝影測(cè)量進(jìn)行1：2000地形圖測(cè)圖作業(yè)分析，具體應(yīng)用航攝飛機(jī)和航攝儀進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將采集到的像片，最終制成像片調(diào)繪。之后利用Vir-tuoZo數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)空三加密，制作數(shù)字劃線圖并且生成1：2000地形圖，具體步驟為：

二、 采用航測(cè)攝像測(cè)量進(jìn)行數(shù)據(jù)采集

1、 航空攝影

進(jìn)行航空攝影時(shí)，首先要確定攝影的航高和具體比例尺。其次是做好測(cè)量質(zhì)量以及數(shù)據(jù)保障。具體做法是：（1）通常像片重疊度不小于60%，旁向重疊度不小于30%，當(dāng)不能滿足重疊時(shí)要重新攝影采集；像片傾斜角要小于2度，像片旋偏角小于6度，航線完全度小于3%；（2）確定具體的航高。當(dāng)同一航線上相鄰像片的航高之差大于20米時(shí)，最大航高和最小航高之間的差距要大于30米，這些要具體結(jié)合實(shí)際情況，做好重?cái)z或者是補(bǔ)充攝影處理。（3）測(cè)區(qū)、分區(qū)圖廓覆蓋保證：航向覆蓋超出攝區(qū)邊界線要大于一條基線，旁向覆蓋超出攝區(qū)邊界要大于像幅的一半。其次是做好補(bǔ)攝：對(duì)不影響內(nèi)業(yè)加密模型連接的相對(duì)漏洞時(shí)，可以直接進(jìn)行補(bǔ)攝，但是補(bǔ)攝航線的長(zhǎng)度必須要超出漏洞之外的一條基線；最后是做好攝像的檢查。根據(jù)航攝的質(zhì)量要求，對(duì)全部數(shù)據(jù)采集以及資料進(jìn)行檢查，并做好數(shù)據(jù)和圖片記錄。

2、 像片控制測(cè)量

為了提高航空測(cè)量的準(zhǔn)確度，按照成圖精度，1：2000航測(cè)成圖進(jìn)行具體作業(yè)，將像片控制測(cè)量平地、微丘地的測(cè)量采用綜合法全野外布點(diǎn)方案、隔片布點(diǎn)。當(dāng)遇到重丘以及山地時(shí)需采用平高區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)方案，將航向控制在6條基線內(nèi)，旁向控制在2條基線內(nèi)，并且按照平高區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)要求的具體標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。采用像片控制測(cè)量的具體要求：（1）點(diǎn)位控制。通常點(diǎn)位要布設(shè)在航向或者是旁向六度重疊范圍內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)了兩條航線不能公共使用時(shí)，需要設(shè)置布點(diǎn)。在具體選取像片控制點(diǎn)時(shí)，要保證影像的清晰度，若目標(biāo)與其他像片出現(xiàn)矛盾時(shí)，需要重新考慮。（2）做好選點(diǎn)以及刺點(diǎn)要求的控制。通常像控點(diǎn)的目標(biāo)應(yīng)該在影像明顯的線狀地物交角處，并且要保證小于實(shí)地0.2m的點(diǎn)狀地物中心位置。選取像控點(diǎn)目標(biāo)時(shí)，一般高程急劇變化的斜坡不能作為選刺點(diǎn)目標(biāo)。攝像位置確定，采用GPS快速靜態(tài)進(jìn)行像片控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，在做好基線處理的基礎(chǔ)上，根據(jù)三維無(wú)約、二維約束平差以及高程擬合，最終建立三維坐標(biāo)。

3、 像片調(diào)繪環(huán)節(jié)

在進(jìn)行調(diào)繪時(shí)要結(jié)合航攝像片或者是像片放大后的紙質(zhì)圖進(jìn)行實(shí)地調(diào)查測(cè)繪。具體是將實(shí)物的地形地貌以及地理名稱等按照調(diào)繪具體表現(xiàn)在像片上。為了提高地形測(cè)繪的清晰度需要注意的是：當(dāng)遇到相鄰圖幅之間接邊時(shí)具體進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決。調(diào)繪還要根據(jù)《地形圖圖式》關(guān)于符號(hào)的規(guī)定，采用規(guī)范的符號(hào)和語(yǔ)言，提高地形圖像的清晰度。

4、 空三加密

具體采用VirtuoZo數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站進(jìn)行具體數(shù)據(jù)觀測(cè)，結(jié)合PATB軟件進(jìn)行平差解算在空三加密過(guò)程中，針對(duì)內(nèi)業(yè)檢核正確的作業(yè)在像控中可以采用外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)進(jìn)行為了加強(qiáng)外業(yè)像控成果，必須將空三加密的成果資料進(jìn)行具體處理。當(dāng)空三加密中出現(xiàn)了精度超限點(diǎn)位時(shí)，要具體分析，確保外業(yè)準(zhǔn)確無(wú)誤。

5、 航測(cè)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的采集

采用VirtuoZo3.6數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站進(jìn)行具體影像數(shù)據(jù)采集。采集過(guò)程中結(jié)合具體地形做好圖測(cè)繪工作。當(dāng)遇到點(diǎn)狀物采集時(shí)，點(diǎn)應(yīng)該確定在地物的點(diǎn)位上，控制好偏差。當(dāng)遇到線狀地物采集時(shí)，線必須要在地物的中心線上，提高測(cè)量精度，另外作業(yè)人員要按照具體比例尺，準(zhǔn)確定點(diǎn)；數(shù)據(jù)采集要按照內(nèi)業(yè)立體模型進(jìn)行定位，做好外業(yè)定性來(lái)確定最終的采集，保證數(shù)據(jù)的精度要高；內(nèi)業(yè)采集中要將采集于編輯結(jié)合作業(yè)，要保證采集成果在按照一定工序中高效完成，最后還需通過(guò)外業(yè)的調(diào)繪來(lái)進(jìn)行成果核實(shí)；當(dāng)遇到電力線、通訊線桿時(shí)要準(zhǔn)確采集桿位。具體按照比例尺進(jìn)行，以測(cè)標(biāo)中心切準(zhǔn)輪廓線進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)模型不清晰時(shí)，不能進(jìn)行采集工作；當(dāng)出現(xiàn)有方向的線狀符號(hào)采集工作時(shí)，相關(guān)配置的符號(hào)要在數(shù)字化方向的左側(cè)進(jìn)行，對(duì)于平原較大面積出現(xiàn)亂掘地采集時(shí)，在按攝影時(shí)要用坎、坡的等高線、高程做好具體標(biāo)記，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性最后當(dāng)作業(yè)員完成了攝像時(shí)，先自查，經(jīng)檢查員驗(yàn)收之后進(jìn)行最后的數(shù)據(jù)編輯。

三、 總結(jié)

通過(guò)研究航空攝影測(cè)量技術(shù)，利用全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站實(shí)施數(shù)據(jù)采集。采集完成后結(jié)合AutoCAD軟件做處理，具體對(duì)公路邊線以及水涯線識(shí)別格式之后，結(jié)合具體軟件檢查，確定準(zhǔn)確無(wú)誤之后，提交最終結(jié)果。在提高航空攝影測(cè)量技術(shù)的基礎(chǔ)上為地圖制作提供更方便、更精確的測(cè)量結(jié)果。

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