付銳

摘 要：汽車銷量的增加使得汽車物流行業(yè)的發(fā)展較為迅速。在汽車物流的運輸中涉及到的貨物價值比較高，一旦發(fā)生火災，后果損失嚴重，給物流公司帶來了巨大的經(jīng)濟損失。因此，設計整體性防火的系統(tǒng)方法對汽車物流公司顯得非常有必要了。本文以中鐵特貨汽車物流倉庫為例，探討汽車物流倉庫的防火設計方法，分析存在的缺點，在此基礎上提出了系統(tǒng)方法來研究倉庫整體性的防火安全措施，對物流倉儲的防火設計規(guī)范提供一定的理論參考。

關鍵詞：特貨汽車；整體性防火性能；系統(tǒng)方法

近幾年來，為滿足汽車生產(chǎn)廠家對汽車物流日益增長的需求，中鐵特貨汽車物流緊緊抓住市場的機遇，主要負責運輸、倉儲各種類型的商品型汽車及其零配件的物流業(yè)務。但是，物流中一個不可忽視的問題就是防火的問題，因為，汽車相比于小商品來說，是價值不菲的商品，所以在物流貨物儲存時一定要做好消防措施。

一般情況下，倉庫所占的建筑面積比普通房間要大得多，內(nèi)空間也比較大，電器設備與電線比較多，很容易導致火災的發(fā)生。而大部分的倉庫建筑材料大多是采用輕質(zhì)的彩鋼板材。如果發(fā)生火災，在空氣對流的外力作用下，燃燒的泡沫很容易劇烈，很容易蔓延開來，很難在短時間內(nèi)撲滅，可能造成鋼結(jié)構(gòu)的破壞甚至坍塌。但是，傳統(tǒng)的消防分析方法已經(jīng)與時代脫鉤，達不到當代建筑對消防設計的要求的標準，而解決這種難題的最好辦法是系統(tǒng)研究整體性的防火設計。中鐵特貨汽車物流公司總結(jié)多年防火的經(jīng)驗，采取整體性防火分析的系統(tǒng)方法，取得良好的效果。目前，我國已對大型倉儲鋼架結(jié)構(gòu)建筑在火災情況下的功能開展了大量的研究工作，并取得了豐碩的成果，但仍然還有很多沒有解決的問題。

本文首先分析了目前汽車物流倉庫建筑結(jié)構(gòu)的消防防火災的設計的缺陷，提出了采用系統(tǒng)方法來研究倉儲結(jié)構(gòu)的整體性防火安全對策。

1 物流的火災危險性問題分析

1.1 物流倉庫建筑體量大

依據(jù)有關建筑設計的消防規(guī)定，丙種二類的倉庫面積不足2000m2，設置自動滅火系統(tǒng)時，防火分區(qū)面積可達到3000m2。近年來物流倉庫都在朝著大尺度、大體量的趨勢發(fā)展。所以，我們就規(guī)定這個限度是無法滿足使用功能的要求的。在此基礎上消防設施的配套是否齊全和火災荷載的數(shù)量，在一定程度上決定防火分區(qū)能不能進一步擴大。

1.2 物流倉庫安全出口數(shù)量少

與傳統(tǒng)倉庫相比，物流倉庫并不僅僅有最原始的儲存功能，而且還增加了許多別的功能，比如包裝貨物、收發(fā)、整合物流等等，對貨物的分類整理在一定程度上需要非常多的物流人員，因為需要對貨物進行重新分拆和重新包裝。根據(jù)位置需要，主要是指機械搬運貨物和流轉(zhuǎn)，大多數(shù)的物流倉庫設立了專門的倉庫出入口，還有些設立了緊急安全出口，這些主要是根據(jù)傳統(tǒng)倉庫的消防進行設計的，最終造成了以下幾種現(xiàn)象，主要指可以使倉庫的安全疏散的出口數(shù)量大量的減少、使疏散通道距離不斷地變長。

有的物流倉庫的設置很不合理，缺少理貨區(qū)域面積，導致在進出貨物時出現(xiàn)一些狀況，會使物品堵塞，這就必須進行疏散通道；更嚴重的是，還有的物流倉庫未設置緊急通道，比如燈光疏散指示的標志和消防應急照明，如果倉庫發(fā)生了火災，疏散逃離人員非常難，不便進行快速逃生，是因為空間環(huán)境的能見度很低。同時，如果在發(fā)生火災時，消防人員也非常不容易進入庫區(qū)，導致火災撲救的難度大大的增加，最終無法避免大量的人員傷亡。

2 中特汽車物流倉儲的防火安全的系統(tǒng)化分析

綜合火災動力學、消防科學、建筑學等多個學科的最新技術，并依托系統(tǒng)和整體的不同分析思路，從整體到局部對可能存在火災的結(jié)構(gòu)體系進行全面的系統(tǒng)分析，這種分析方法稱為系統(tǒng)的方法分析。從而基于整體的結(jié)構(gòu)防火設計實現(xiàn)了“真實”火災條件。這包含兩種意思：第一，在內(nèi)容上，分析呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的特點，在計算機上綜合運用，并將火災模擬和結(jié)構(gòu)分析聯(lián)系在一起，將它們有機的結(jié)合在一起，二是在技術路線上，要實現(xiàn)技術的系統(tǒng)化。即要從宏觀的整體方面上到微觀的細微到每一個構(gòu)件和節(jié)點上，在分析過程中進行有機的融合在一起。

從下圖我們可以看出，首先要對設定的火災進行計算機模擬，在火災場景下需要運用火災動力學的模型進行分析。在模擬的火災下，空間溫度場是在計算機模擬來得到的數(shù)據(jù)。然后將這些數(shù)據(jù)作為參數(shù)結(jié)合FSCI裝置，（即是火災一結(jié)構(gòu)耦合模型）進行結(jié)構(gòu)傳熱的分析，獲得倉庫建筑物體系的內(nèi)部溫度，并對溫度場的時空分布進行分析，再識別其他的關鍵構(gòu)件或者是一些容易引發(fā)火災的區(qū)域。這是對整體的構(gòu)件的一種抗火分析，還需要進一步驗證整體是否失效。如果在此過程中發(fā)現(xiàn)失效，則需要重新調(diào)整設計，并返回到設計的初始階段，包括結(jié)構(gòu)的設計和防火材料的設計，在設計的過程下，不斷地重復以上的過程，并進行反復的驗算和綜合分析，直到驗證合適為止。

在任何“真實”的火災場景下，可以采用該系統(tǒng)方法對結(jié)構(gòu)整體進行防火性能分析，并對整體的結(jié)構(gòu)抗火進行設計。在不同消防下條件，既可以考慮最不好的情況，也可以考慮保護措施作用下的結(jié)構(gòu)反應，比如噴淋和通風系統(tǒng)，從而可以實現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)防火設計，并改進設計方案，并進行優(yōu)先篩選。關鍵技術主要包括以下幾個方面：第一，如何構(gòu)建這火場模擬和結(jié)構(gòu)，即耦合模型，F(xiàn)SCI分析是耦合關系的關鍵一環(huán)；第二，如何進行火災場景的合理設計；第三，如何模擬構(gòu)件抗火分析中的整體環(huán)境。

3 結(jié)語

為了進一步降低中鐵特貨汽車物流火災的發(fā)生可能性，提高中鐵特貨汽車物流倉儲的防火性能，從整體性的系統(tǒng)方法來分析。首先，從火災場景去進行不斷設計，要改善研究方法，在設計防火模型，保證全面、客觀和系統(tǒng)性。其次，在火災的整體力學特性下，各種防火設計的方法進行深入研究，為系統(tǒng)化設計防火模型，指導現(xiàn)實的防火措施提供理論基礎。第三，在倉庫的關鍵位置安裝自動噴水滅火系統(tǒng)，設置消防安全疏散出口，進一步采用系統(tǒng)方法分析防火模型，運用到實際中，降低物流倉儲火災發(fā)生率。

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