張穎

貴州六廣建設(shè)工程有限公司

摘要：隨著國家城市化的進(jìn)程加快，也促進(jìn)了城市之間的公路建設(shè)。要保證公路的使用壽命，使得公路長期穩(wěn)定運(yùn)行，選擇性能優(yōu)良的水泥混凝土路面填縫材料是關(guān)鍵。填縫材料的質(zhì)量和性能，以及接縫和灌縫的質(zhì)量都會對水泥混凝土路面的正常使用壽命和使用質(zhì)量造成一定的影響。本文在工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對公路水泥混凝土路面填縫料施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討和分析，為以后公路建設(shè)中水泥混凝土路面填縫料的施工提供相應(yīng)的依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路；水泥混凝土路面；施工；填縫材料；關(guān)鍵技術(shù)

1.前言

目前各條公路的路面上水泥混凝土的應(yīng)用最為廣泛，使用的主要原材料為水泥混凝土，該材料有很多優(yōu)良的性質(zhì)，能夠有效提升公路路面的質(zhì)量。不過水泥路面呈現(xiàn)剛性，非常容易出現(xiàn)由于不規(guī)則造成路面斷裂的情況，為了避免這種情況的出現(xiàn)，設(shè)置接縫是非常必要的。但是路面的接縫處屬于水泥混凝土公路路面中最容易受到損害、最薄弱、損害程度最高的部分。根據(jù)相關(guān)的實(shí)際研究證明，公路水泥混凝土路面要想保證長期穩(wěn)定的運(yùn)行，其重中之重是水泥混凝土路面填縫材料的選擇，必須具有性能優(yōu)良的特征。水泥混凝土路面的正常使用情況和使用壽命往往受到路面填縫材料的直接影響，例如填縫材料的耐久性會影響灌縫施工的質(zhì)量等。因此選擇高性能的填縫材料，并施以更加完善的施工技術(shù)，必然能有效提升水泥混凝土路面的使用壽命。一旦接縫部位出現(xiàn)損害，就會加快對混凝土板的損害。所以接縫處的質(zhì)量決定著整個(gè)水泥混凝土路面的質(zhì)量。本文主要從水泥混凝土路面填縫材料的選擇和施工技術(shù)方面進(jìn)行分析和介紹，為以后的水泥混凝土路面施工提供更加合理的建議。

2.施工技術(shù)

2.1水泥混凝土路面填縫料的質(zhì)量要求

水泥混凝土路面填縫料有很多品種和類型，且不同類型的填縫料有著不同的功能機(jī)理。施工工作開始之前，必須對水泥混凝土路面填縫料的使用性能、經(jīng)濟(jì)性、基材性和耐久性進(jìn)行充分的考慮，從而根據(jù)施工的要求選擇適合的填縫材料。現(xiàn)階段，水泥混凝土路面的填縫材料主要包括樹脂類填縫料、瀝青基類填縫料、橡膠類填縫料和塑料類填縫料四種類型?？紤]到水泥混凝土路面的特點(diǎn)，填縫縮縫材料必須能夠耐得住大氣的侵蝕、不溶于水、不滲水，還要具有很好的彈性以及韌性，耐嵌入，拉伸量大等特點(diǎn)，且在低溫條件下還能抵抗強(qiáng)力沖擊，不發(fā)脆，在高溫條件下不會粘連車輪，不會發(fā)生流失，也不會被擠出。所以可以總結(jié)得出，橡膠類填縫料和樹脂類填縫料比較適用于高速公路水泥混凝土路面和一級公路水泥混凝土路面，塑料類填縫料比較適用于二級公路水泥混凝土路面，而瀝青類填縫料則適用于三級公路水泥混凝土路面和四級公路水泥混凝土路面[1]。

改進(jìn)過后的填縫料通常具有優(yōu)良的路用性能特征。首先是具有優(yōu)良的性價(jià)比，在選擇水泥混凝土路面的填縫料時(shí)，要將填縫料的使用壽命和所花費(fèi)的成本進(jìn)行綜合考慮，尋找性價(jià)比高的填縫材料。其次是在自然環(huán)境和車輪雙重作用下，路用性能依然能夠保持良好。改進(jìn)型的填縫材料要能長時(shí)間耐得住接縫處的熱脹冷縮，對于反復(fù)的拉伸、反復(fù)的壓縮、反復(fù)的震動和反復(fù)的剪切等都能靈活應(yīng)對，同時(shí)保持較好的彈性，不會變脆，不被破壞，還擁有較長的使用壽命。再者就是具有優(yōu)良的抗開裂能力、抗嵌入能力和耐疲勞能力。改進(jìn)型填縫材料在接縫處受到車輪載荷的長期作用，不斷被拉伸、壓縮，又經(jīng)歷反復(fù)的震動和剪切，阻燃性依舊，抗嵌入能力強(qiáng)，高溫和油性等條件仍舊可以耐得住，耐動載疲勞性好。最后是改進(jìn)型填縫料的防水密封性和耐老化程度好。在溫度升高和降低的過程中，在接受陽光暴曬、雨水沖刷、以及冰霜冷凍等自然環(huán)境的條件下，水泥混凝土路面的填縫材料部分不會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，并且能夠滿足耐老化性、彈性恢復(fù)率好、持久性高和耐水性好等要求[2]。

2.2水泥混凝土路面填縫料的施工要求

進(jìn)行擴(kuò)縫施工時(shí)，要隨機(jī)擴(kuò)充一級公路水泥混凝土路面的填縫材料縫隙，保證填縫料的縫隙能大于3厘米的深度，寬度為7毫米。需要增加關(guān)注的是，縱縫和縮縫都需要進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)縫操作[2]。

對水泥混凝土路面的填縫處進(jìn)行沖洗和清理，保證縫隙處沒有其他的雜物，這點(diǎn)是進(jìn)行灌縫工作的前提。為了保證縫隙處足夠干凈沒有任何的污染物，可以采用機(jī)械鋼絲刷進(jìn)行清除工作。另外，高壓氣體也是對水泥混凝土路面縫隙進(jìn)行清理的一種常用工具，可以有效去除縫隙內(nèi)的灰塵或者其他雜物。高壓氣體的導(dǎo)入可以利用壓縮機(jī)、鋼管和軸承托架等器械進(jìn)行配合來完成。從高到低對縫隙進(jìn)行吹風(fēng)，利用這種辦法可以保證縫隙內(nèi)的干凈清潔和干燥。由此可見沖洗和清理填縫處對于以后的灌縫操作是非常重要，也是后來工作質(zhì)量的保證。如果填縫處清理不夠，或者不夠干燥，之后的施工無論多么小心謹(jǐn)慎，都不能取得良好的工作效果。

壓條操作要用到專門的工具來將背襯條壓入縫內(nèi)，可以選擇帶有限位卡輪的專有工具。為了保證施工中的縮縫要求，填縫材料的頂部和混凝土板要保持在3毫米左右的微小距離，且背襯條壓入之后，能有2毫米左右的反彈，這樣就需要選擇深度大于2毫米的限位卡輪。其中縮縫和縱縫的填料深度要多于1.5厘米，背襯條的規(guī)格一般是0.9厘米，1.5厘米的背襯條可以應(yīng)用在個(gè)別的縮縫工作中[3]。

配料工作的進(jìn)行必須通過分組來完成，并保證攪拌均勻。在攪拌進(jìn)行的過程中，要時(shí)刻注意配料的顏色、稠度以及流動性，判斷顏色是否正常，稠度是否合適，流動性是否合格等。假如攪拌完成以后仍舊不合格，那么就要拋棄掉不再使用。另外需要加大關(guān)注的是攪拌器的選擇，一般選擇的長度要達(dá)到15厘米，呈現(xiàn)十字架形式的攪拌棒，而且攪拌進(jìn)行過程中不是進(jìn)行隨意的攪拌，而是采用上下來回?cái)嚢璧姆绞?，保證配料能夠混合均勻[4]。

灌縫工作開始之前，要保證背襯條的深度足夠，縫內(nèi)的清潔工作合格，然后才能進(jìn)行下一步的灌縫工作。一級公路水泥混凝土路面填縫料施工的關(guān)鍵就在于灌縫，所以灌縫的操作一定要嚴(yán)格執(zhí)行，按照相應(yīng)的操作規(guī)范進(jìn)行開展。為了保證將縫內(nèi)的空氣完全排出，要采用專業(yè)的灌縫工具進(jìn)行緩慢灌入，以從低到高的順序進(jìn)行灌入。另外，灌縫工作進(jìn)行中，要時(shí)刻注意灌縫的顏色是否正常，灌縫的效果是否飽滿和充實(shí)。灌縫的寬度要保持在7到10毫米，深度要保持在15到20毫米，灌縫要保持均勻，只有這樣才能達(dá)到連貫要求，保證灌縫的一致厚度。

灌縫完成以后要進(jìn)行沖擊壓實(shí)，這點(diǎn)必須要保證在指定的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行沖擊壓實(shí)，不得超過工作區(qū)域的范疇，也不能遺漏或者壓錯(cuò)。施工過程中要保證沖擊速度在9千米到12千米每小時(shí)。為了達(dá)到最好的沖擊壓實(shí)效果和破碎效果，在進(jìn)行沖擊壓實(shí)時(shí)，要從超車道、行車道和硬路肩依次進(jìn)行沖擊壓實(shí)。在進(jìn)行沖擊壓實(shí)時(shí)，還要嚴(yán)格遵循低幅度、高頻率、慢壓和緊跟的方針，當(dāng)路基的含水量和要求達(dá)到的最佳含水量接近時(shí)，要改變壓實(shí)的方式，開始從路基的邊緣往路基的內(nèi)部按層次依次進(jìn)行，碾壓工作開始時(shí)采用壓路機(jī)進(jìn)行工作，之后采用五邊形沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)，且至少要進(jìn)行10遍壓實(shí)工作，只有這樣才能保證新舊路基融為一體，整體性大大提高，從而有效地減少日后路基沉降現(xiàn)象發(fā)生的概率。為了工程路基整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的大幅度提高，可以采用開挖多層臺階的形式來進(jìn)行工作連接。需要進(jìn)行關(guān)注的是，壓實(shí)工作必須要保證新舊路基結(jié)合部分工作要到位，保證所有需要進(jìn)行壓實(shí)工作的部分都滿足相應(yīng)的施工要求，達(dá)到合格的壓實(shí)度[5]。

填縫壓實(shí)工作完成以后要進(jìn)行收縫和補(bǔ)縫工作。收縫就是針對水泥混凝土路面填縫料的多余部分，對于高出路面的填縫料進(jìn)行整理，使得水泥混凝土路面能更加整潔和美觀，保持路面的平整性。補(bǔ)縫工作主要是對灌縫工作進(jìn)行完善，對于縫隙未被灌滿尚有空隙的情況進(jìn)行修補(bǔ)，但是進(jìn)行補(bǔ)縫工作時(shí)要保證水泥混凝土路面的干凈和干燥，避免被污染物所污染。

上述所有的工作完成以后就要就對公路水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及后期檢驗(yàn)。一級公路水泥混凝土路面填縫料工作完成之前，即填縫料還未成型，一定要指派專門的工作人員對公路路面進(jìn)行看護(hù)和清理，嚴(yán)格禁止車輛的通行或者有行人行走，保證水泥混凝土路面路面不受到外面水分、灰塵或者其他污染物的侵入。另外，在進(jìn)行后期的檢驗(yàn)時(shí)，要定期對水泥混凝土路面填縫料的彈性和韌性進(jìn)行檢驗(yàn)，查看是否符合相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)，密封防水性能是否完好合格，抗斷裂能力和抗硬化能力是否都達(dá)到最佳狀態(tài)。

3.總結(jié)

隨著我國交通運(yùn)輸工作的不斷開展，公路水泥混凝土路面填縫料施工的技術(shù)也會隨之進(jìn)步。一定要保證管理施工工作的精細(xì)化，保證公路的質(zhì)量和壽命，從而方便通行，推動城市的進(jìn)一步發(fā)展。日后為了提升公路水泥混凝土路面的質(zhì)量，填縫料施工的過程非常關(guān)鍵。同時(shí)也要根據(jù)公路施工的具體情況，選擇最佳的填縫材料。在進(jìn)行填縫料的選擇時(shí)，要盡量選用改進(jìn)型填縫料。多注重填縫料的嵌入型、抗斷裂性和防水性能等，還要考慮該材料的使用壽命。施工過程中要嚴(yán)格遵守紀(jì)律和規(guī)則，仔細(xì)認(rèn)真，千萬不能有一點(diǎn)的疏忽。采用機(jī)械進(jìn)行施工，這樣不僅能節(jié)省勞動力，還能提升工作的效率，提升公路工程施工的質(zhì)量和工作的進(jìn)度。填縫施工時(shí)一定要確保施工路面的干燥，否則會大大降低工作的質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)之前一定要嚴(yán)禁車輛的通行。上述介紹的一些工作環(huán)節(jié)，無論是填縫料的選擇還是后期養(yǎng)護(hù)與檢查，都要仔細(xì)認(rèn)真，不能有任何的疏忽，并盡量熟悉每個(gè)工作步驟，努力提升工作的質(zhì)量，保證公路的壽命。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉英，尹峰，彭鵬. 內(nèi)蒙古白霍一級公路水泥混凝土路面填縫料施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 施工技術(shù)，2012，17：40-41+46.

[3]張郡.一級公路水泥混凝土路面填縫料施工關(guān)鍵技術(shù)[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2012，12：169-170.

[4]黃愉.淺談公路水泥混凝土路面施工技術(shù)措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011，09：165-166.

[5]楊廷德.淺談農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].科技信息，2009，04：603-604.