雒煥巍

蘭州朗青交通科技有限公司 甘肅蘭州 730000

摘要：城市化的發(fā)展促進了我國高速公路的快速發(fā)展，同時隨著科學技術(shù)的進步有效的加快了高速公路機電設(shè)備的廣泛應(yīng)用。高速公路機電設(shè)備的正常運行離不開有效的管理和維護。因而，本文將對高速公路機電設(shè)備維護和管理進行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電維護；管理

前言：高速公路機電設(shè)備的維修和管理的質(zhì)量對于交通運營的服務(wù)水平有著直接的關(guān)聯(lián)。采取科學的管理方法能有效的降低運營時的維修次數(shù)，同時有效的維修能延長機電設(shè)備的使用壽命。因此，本文將分析高速公路機電設(shè)備維修和管理存在的問題，并提出相應(yīng)的對策。

一、高速公路機電設(shè)備維修和管理存在的問題

1、設(shè)備混搭，效率低下

近年來，隨著經(jīng)濟水平的不斷提升，我國高速公路的建設(shè)尤為迅速，同時也加快的機電設(shè)備的發(fā)展。然而因我國地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、系統(tǒng)技術(shù)等因素的影響，各個廠家的機電設(shè)備配套水平存在著很大的差異，設(shè)備維護管理人員的自身素質(zhì)和維護模式也各不相同，加上有的公司采用自主維護管理的模式，有的公司采用外委維護管理的模式。而外委維護管理的行為主體不同，導(dǎo)致設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一。不同品牌、不同價位和不同型號的識別相互混搭，不是出現(xiàn)大馬拉小車，就是出現(xiàn)小馬拉大車，匹配就出現(xiàn)很大的困難。而且隨著時間的推移，原來機電工程施工單位的缺陷責任期已經(jīng)結(jié)束，需要投入大量的人力資源來支持，維護成本也隨之加大，從而導(dǎo)致其運行效率明顯下降。

2、沒有標準、規(guī)范的管理系統(tǒng)

目前，我國高速公路機電系統(tǒng)的養(yǎng)護方面還沒有形成統(tǒng)一的標準和規(guī)范，對各個不同路段的機電設(shè)備維護保養(yǎng)情況很難做出一個可以量化的評價。作為一線管理維護人員，不能對自己的工作成果做出客觀的評價；作為公司管理者，也不能對機電設(shè)備的維保水平從量化的角度去做出評判。模糊的管養(yǎng)和模糊的評判就是當前高速公路機電設(shè)備維保工作的現(xiàn)狀。這種現(xiàn)狀不僅對機電設(shè)備的維保工作是一個較大的壓力，也會給安全運營帶來影響。

3、人員素質(zhì)綜合素質(zhì)參差不齊，技術(shù)能力低下

高速公路收費系統(tǒng)的正常運行需要機電設(shè)備良性運轉(zhuǎn)的支持，而要保證機電設(shè)備的良性運轉(zhuǎn)，維保人員的自身素質(zhì)起決定作用。從目前情況看，一般情況下，保證正常運行可以說是具有必然性的，但偶然性的故障發(fā)生也同時存在。如何控制偶然性的故障發(fā)生，這就要求提高維保人員的自身素質(zhì)，使其具備對偶然性故障發(fā)生的預(yù)見性和處理故障的業(yè)務(wù)技術(shù)、技能。往往各運營公司把機電設(shè)備的高科技作為依賴，所配備的人員達不到專業(yè)化的水平，因而對偶然發(fā)生的故障不能及時有效的排除，影響整個系統(tǒng)的正常運行。

二、加強我國高速公路機電設(shè)備維修和管理的有效措施

1、公路施工機電設(shè)備管理科學化

實行專業(yè)化維護，能夠深度挖掘維護維修工作的潛力，使維護管理更趨正規(guī)化、社會化，從而保證和提高維護工作質(zhì)量。專業(yè)化維護單位在業(yè)務(wù)上應(yīng)服從業(yè)主職能部門的統(tǒng)一管理，其維護的工作內(nèi)容包括：保障系統(tǒng)正常運行的日常維護、校正和完善系統(tǒng)的技術(shù)指標、維修故障設(shè)備、更新老舊設(shè)備、升級系統(tǒng)軟件、對全系統(tǒng)實施續(xù)、改建工程、為技術(shù)人員提供技術(shù)培訓，同時負責編制月、季和年度維護計劃及總結(jié)、負責建立完整的系統(tǒng)維護檔案，掌握機電系統(tǒng)運行的詳細技術(shù)資料，制定完善的故障應(yīng)急方案，另外設(shè)立故障處理和服務(wù)熱線電話等。維護管理模式可采用現(xiàn)場設(shè)立維護項目部，抽調(diào)具有工程、維護經(jīng)驗的技術(shù)人員和車輛，這樣可以充分利用本單位的技術(shù)力量、機具和豐富的技術(shù)經(jīng)驗使維護工作迅速全面展開。

2、對機電設(shè)備維護實行全過程管理

要適應(yīng)公司運營的整體要求，首先建立健全與公司運營工作成龍配套的機電設(shè)備維保組織機構(gòu)；其次，按照機電設(shè)備維保工作的專業(yè)化要求進行人員配置；其三，從設(shè)備采購、安裝使用、日常維護和保養(yǎng)等方面科學地進行職責劃分；其四，規(guī)范運作流程以及信息化管理。重點在現(xiàn)場維護層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上，開展專業(yè)能力盤點，有針對性地建立專業(yè)技術(shù)支援隊伍，實現(xiàn)無區(qū)域技術(shù)共享。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般只是關(guān)注設(shè)備維修工作，而系統(tǒng)化管理要求對設(shè)備的使用前和使用后進行系統(tǒng)化管理。如果設(shè)備設(shè)計制造上有缺陷，單靠后天的維修是無濟于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報廢、更新等全過程作為管理對象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。

3、對設(shè)備采用的維護方法要系統(tǒng)化

在設(shè)備的設(shè)計、建設(shè)階段就要認真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機電系統(tǒng)整個使用周期作為一個整體進行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，形成以設(shè)備一生作為管理對象的完整維修體系。如果機電系統(tǒng)已經(jīng)使用了一段時間才開始系統(tǒng)化維護管理，可能會遇到一些具體困難，如設(shè)備資料或工程文檔缺損、存檔資料沒有隨設(shè)備更換同步更新；設(shè)備由于自身壽命或維護不到位而故障頻發(fā)等，針對這種情況，維護工作可以從以下方面著手：組織技術(shù)力量成立評估小組，對機電系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評估；整理原有工程竣工資料和設(shè)備技術(shù)文檔，列出設(shè)備清單和機電系統(tǒng)圖；參考現(xiàn)有技術(shù)資料，對設(shè)備現(xiàn)狀進行摸底統(tǒng)計，補齊和更新技術(shù)資料；查看以往的維修記錄，對故障率高發(fā)設(shè)備要查明原因；對重要設(shè)備運行狀態(tài)進行詳細評測和相機拍照存檔；評估小組提出評估意見，列出急需更換或維修的設(shè)備，提出需要改造的工程范圍，其目的是保證現(xiàn)有機電系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)；建立維護計劃，確定各類設(shè)備的維護周期和具體維護技術(shù)標準；建立維護工作管理流程，抓好維護人員技術(shù)培訓；確立工作分工以及維護工作考評的方法。

4、加強公路運營企業(yè)自身維修隊伍建設(shè)

人是設(shè)備維護與保養(yǎng)的核心，人的能動作用是提高維護質(zhì)量的根本保證。要始終堅持以人為本，切實加強企業(yè)內(nèi)部設(shè)備維護人員的培訓與培養(yǎng)，采取送出去到高校、科研院所、相關(guān)企業(yè)學習、深造，邀請設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)專家來講學等方法，強化與兄弟單位間的互相學習、互相交流，提高企業(yè)設(shè)備維護隊伍的綜合素質(zhì)，打造一流的設(shè)備維修隊伍。建立健全設(shè)備維護與保養(yǎng)的激勵機制，采取切實可行的激勵措施，充分挖掘企業(yè)內(nèi)部員工的潛力。通過對設(shè)備維護保養(yǎng)工作的考查，獎勵先進，鞭策后進，充分調(diào)動員工的積極性。同時，要積極營造團結(jié)向上的團隊精神，注重發(fā)揮團隊的戰(zhàn)斗力、凝聚力，提升企業(yè)設(shè)備維護人員的整體實力，確保企業(yè)設(shè)備可靠、高效運轉(zhuǎn)。

結(jié)束語：

總而言之，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路機電設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，維修和管理工作是保證交通運營效率的關(guān)鍵條件。因而，加強公路機電設(shè)備維修和管理力度勢在必行。首先，企業(yè)必須建立完善的維修管理體制，其次，確保維修隊伍具有較高的綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力；最后，對實際中存在的問題進行不斷的研究和總結(jié)，以此不斷的提高我國公路機電設(shè)備維修和管理水平，有效的促進公路工程健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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