秦志洪

中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司 江西九江 332001

摘要：MSS1600移動(dòng)模架是一種支撐和澆筑混凝土箱梁的大型制梁支撐體系，利用梁端、橋墩安裝支腿，具有良好的穩(wěn)定性。本文以移動(dòng)模架主梁吊裝和外模結(jié)構(gòu)整體吊裝為例，就雙機(jī)抬吊吊裝法的施工要點(diǎn)進(jìn)行比較詳細(xì)的闡述，為今后同類型的施工提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：MSS1600移動(dòng)模架；雙機(jī)抬吊；主梁吊裝；整體吊裝

1.工程概況

平潭海峽公鐵兩用大橋起于長(zhǎng)樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島，跨越元洪航道和鼓嶼門水道，再依次通過長(zhǎng)嶼島和小練島、跨越大小練島水道抵達(dá)大練島，再跨越北東口水道上平潭島，大橋全長(zhǎng)約16.338km。其中，元洪航道橋四區(qū)非通航孔引橋?yàn)?4孔49.2m混凝土箱梁，箱梁采用等高度直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁截面高為4.0m，箱梁中心線處梁高為4.086m，箱梁頂面設(shè)1.2%縱坡。

四區(qū)橋位處于人嶼島及兩側(cè)，墩位編號(hào)為SR65#～SR77#墩，箱梁施工采用MSS1600上行式移動(dòng)模架，自重約860t，“雙主梁+雙導(dǎo)梁”結(jié)構(gòu)形式，可實(shí)現(xiàn)雙向走行。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，移動(dòng)模架選定在人嶼島SR73#～SR74#墩?qǐng)龅卦黄囱b、壓重及驗(yàn)收后，進(jìn)行SR73#～SR74#首跨鐵路箱梁施工。之后，移動(dòng)模架雙向走行，完成后續(xù)箱梁施工。

2.移動(dòng)模架概況

MSS1600移動(dòng)模架分為雙承重主梁、前后導(dǎo)梁、前中后支腿、挑梁和吊臂、外模、內(nèi)模、液壓及電氣系統(tǒng)、爬梯及走道防護(hù)結(jié)構(gòu)等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的承載結(jié)構(gòu)體系。各組成部分及結(jié)構(gòu)功能如下：

（1）主梁：采用雙主梁結(jié)構(gòu)形式，鋼主梁的斷面尺寸為4.20m×2.20m，每根鋼主梁重量為167.4t，含5節(jié)（10.5m+12m*3+10.5m）承重鋼主梁和4組接頭，各節(jié)間以高強(qiáng)螺栓連接。主梁下翼緣設(shè)2根軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用；腹板根部設(shè)吊掛角鋼及加勁，作為支腿吊掛的軌道。

（2）導(dǎo)梁：采用雙導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)形式，可實(shí)現(xiàn)雙向走行。導(dǎo)梁與鋼主梁采用高強(qiáng)螺栓和連接板連接，導(dǎo)梁間以銷軸連接。導(dǎo)梁下弦2根軌道方鋼，供整機(jī)縱移使用；腹板根部設(shè)吊掛角鋼及加勁，作為支腿吊掛的軌道。

（3）前中后支腿：前支腿支承于施工跨的前墩處，為移動(dòng)模架的前端支點(diǎn)；中支腿支承于混凝土梁面，為移動(dòng)模架的中支點(diǎn)；后支腿僅用于移動(dòng)模架過孔作業(yè)工況。移動(dòng)模架工作時(shí)，豎向荷載通過前支腿依次傳遞至支承油缸、支腿橫梁、支腿立柱、墩頂預(yù)埋，通過中支腿依次傳遞至支承油缸、支腿橫梁、墊梁、梁面。

（4）挑梁和吊臂：挑梁和吊臂是移動(dòng)模架重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機(jī)模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板和混凝土重量，并傳遞至移動(dòng)模架主梁。

（5）外模：由底模及吊桿、側(cè)模、側(cè)模架、端模以及墩頂散模構(gòu)成。

（6）內(nèi)模：采用拆裝式鋼模板。

（7）液壓及電氣系統(tǒng)：共配置7個(gè)液壓系統(tǒng)，分別控制前支腿、中支腿、后支腿各頂升油缸升降，控制縱移油缸推動(dòng)移動(dòng)模架前進(jìn)，開模橫移油缸控制模架開模和合模；工作方式為多路閥手動(dòng)控制。

3.總體拼裝方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和施工需要，MSS1600移動(dòng)模架采用陸地原位拼裝法施工。采用130t履帶吊機(jī)分根拼裝鋼主梁，通過2臺(tái)500t汽車吊機(jī)雙機(jī)抬吊單根主梁安裝到位；地面整體拼裝外模結(jié)構(gòu)，通過2臺(tái)80t履帶吊機(jī)雙機(jī)抬吊安裝到位；然后進(jìn)行雙導(dǎo)梁、液壓及電氣系統(tǒng)、爬梯及走道防護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝；移動(dòng)模架拼裝完成、驗(yàn)收合格后，進(jìn)行壓重工序施工。

4.現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工

4.1主梁拼裝施工

4.1.1地基處理

清理MSS1600移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地并進(jìn)行混凝土硬化，確保地基承載力滿足施工要求。在處理好的地基上搭設(shè)主梁拼裝臨時(shí)支架，采用2HN800*300mm型鋼和10mm厚鋼板抄墊，施工中應(yīng)確保支架頂面平整一致。

4.1.2前中支腿安裝

在地面將前中支腿的墊塊、支腿立柱、橫梁、聯(lián)結(jié)系等結(jié)構(gòu)拼裝成整體，采用130t履帶吊機(jī)吊裝支腿結(jié)構(gòu)，與鐵路墊石頂面的支腿預(yù)埋件通過M27高強(qiáng)螺栓連接固定。支腿吊裝前，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核支腿預(yù)埋件的頂面標(biāo)高、平整度以及偏位情況。

4.1.3鋼管支架安裝

鋼管支架通過M30錨栓固定于鐵路墩身頂面，主要由鋼管立柱、聯(lián)結(jié)系以及分配梁等構(gòu)成。它的作用是支撐主梁，把移動(dòng)模架拼裝過程中的自重荷載通過支架傳遞至墩身上。為減少主梁在橫向和縱向調(diào)整時(shí)與分配梁頂面接觸的摩阻，分配梁頂面裝有MGB滑板。

4.1.4主梁地面拼裝

采用130t履帶吊機(jī)分節(jié)吊裝主梁至臨時(shí)支架頂面，搭設(shè)好螺栓擰緊平臺(tái)。按設(shè)計(jì)圖紙逐節(jié)進(jìn)行對(duì)接拼裝。主梁接頭采用連接板和M24高強(qiáng)螺栓連接。高強(qiáng)螺栓連接采用扭矩法施工，通過初擰、終擰、循環(huán)重復(fù)操作，使每一顆螺栓均達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩值，并對(duì)扭矩扳手進(jìn)行定期標(biāo)定，保證連接面的受力強(qiáng)度，防止工程事故隱患。具體步驟如下：

（1）吊裝第一節(jié)主梁至臨時(shí)支架。

（2）安裝主梁接頭的頂板、底板連接板，采用2～3顆普通螺栓臨時(shí)連接，使連接板處于松弛狀態(tài)。

（3）吊裝第二節(jié)主梁，對(duì)位插入連接板中間，在鋼主梁的頂板、頂板位置分別打入6～10枚沖釘定位，然后安裝高強(qiáng)螺栓。

（4）使用扭矩法擰緊高強(qiáng)螺栓至設(shè)計(jì)扭矩值，順序?yàn)閺倪B接板中間向外側(cè)依次施擰，施工中應(yīng)作明顯標(biāo)識(shí)，以防螺栓漏擰。

（5）重復(fù)步驟（2）～（4），依次將兩節(jié)主梁對(duì)接在一起。

主梁拼裝完成后，及時(shí)組織人員對(duì)主梁接頭高強(qiáng)螺栓的扭矩值、前中支腿結(jié)構(gòu)的螺栓連接、鋼管支架的焊接質(zhì)量以及安全防護(hù)通道的設(shè)置等項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)檢查，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行主梁抬吊工序施工。

4.1.5主梁抬吊施工

根據(jù)主梁拼裝進(jìn)度，結(jié)合天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)組織2臺(tái)500t汽車吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)。

4.1.5.1抬吊參數(shù)計(jì)算。

①單根鋼主梁吊裝重量為167.4t，吊裝高度不小于40.0m，汽車吊機(jī)工作幅度不小于10.0m。

②汽車吊機(jī)選定。根據(jù)抬吊參數(shù)，選定2臺(tái)500t汽車吊機(jī)作為鋼主梁起吊設(shè)備。吊機(jī)性能參數(shù)為主臂長(zhǎng)度47.3m，配重180t，超起安裝角15°，支腿全伸10.1m×9.6m，在工作半徑12.0m工況下，額定吊重量為105.2t。抬吊總負(fù)荷系數(shù)取0.8，兩臺(tái)吊機(jī)安全抬吊吊裝重量為Q計(jì)=105.2t*0.8*2=168.3t>167.4t，滿足抬吊安全要求。

③所選用的鋼絲繩為φ=90，6×37（公稱抗拉強(qiáng)度為1700kg/mm2，安全系數(shù)K=6）作吊索，單根允許負(fù)荷為54.91t，破斷拉力為329.44t，單部吊車吊索共用2根鋼絲繩，可安全吊重：54.91t×4=219.64t，滿足安全要求。

4.1.5.2雙機(jī)抬吊主梁就位。

①在鋼管支架分配梁頂面測(cè)量放樣出鋼主梁的設(shè)計(jì)位置，并作明顯標(biāo)識(shí)。

②汽車吊機(jī)正確站位于鋼主梁拼裝位置和安裝位置的中心線上，按要求掛好吊具、鋼絲繩，拉好纜風(fēng)繩。

③檢查無誤后，2臺(tái)汽車吊機(jī)同時(shí)緩慢起鉤，離開地面10cm后，停止起升，靜載10分鐘，檢查吊機(jī)情況，確認(rèn)設(shè)備一切正常以及起升路線無障礙物后，方可繼續(xù)垂直起升。起升作業(yè)由專人指揮，2臺(tái)吊機(jī)應(yīng)動(dòng)作一致，保證主梁平穩(wěn)起升。

④2臺(tái)汽車吊機(jī)抬吊鋼主梁垂直起升至鋼管支架頂面約10cm后，停止垂直起升；同步轉(zhuǎn)動(dòng)主臂，鋼主梁水平移動(dòng)至設(shè)計(jì)安裝位置后，吊機(jī)緩慢落鉤，鋼主梁安放于鋼管支架分配梁頂面。

⑤測(cè)量主梁的縱橫向偏位，調(diào)整無誤后，安裝主梁的縱橫向限位結(jié)構(gòu)。

⑥所有固定工作完畢后，摘鉤，指揮2臺(tái)吊機(jī)落鉤。至此，單根主梁吊裝就位。

4.2外模拼裝施工

4.2.1挑梁和吊臂安裝

根據(jù)挑梁和吊臂結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用130t履帶吊機(jī)分片吊裝挑梁和吊臂結(jié)構(gòu)安裝到位。

4.2.2外模地面拼裝

在地面搭設(shè)好臨時(shí)支架，根據(jù)移動(dòng)模架外模分塊標(biāo)準(zhǔn)，以長(zhǎng)度4m為一組，將底模、側(cè)模、側(cè)模架結(jié)構(gòu)拼裝成整體。安裝臨時(shí)內(nèi)支撐，以保證移動(dòng)模架側(cè)模的垂直度。外模拼裝時(shí)，按要求設(shè)好預(yù)拱度。

4.2.3外模整體吊裝

單組外模結(jié)構(gòu)吊裝重量為20.2t，吊裝高度為28.0m。根據(jù)抬吊參數(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選定2臺(tái)80t履帶吊機(jī)作為起吊設(shè)備。吊機(jī)性能參數(shù)為主臂長(zhǎng)度34.0m，在工作半徑11.0m工況下，額定吊重量為19.55t。抬吊總負(fù)荷系數(shù)取0.8，兩臺(tái)吊機(jī)安全抬吊吊裝重量為Q計(jì)=19.55t*0.8*2=31.28t>20.2t，滿足抬吊安全要求。

所選用的鋼絲繩為φ=32，6×37（公稱抗拉強(qiáng)度為1700kg/mm2，安全系數(shù)K=6）作吊索，單根允許負(fù)荷為6.94t，破斷拉力為41.65t，單部吊車吊索共用2根鋼絲繩，可安全吊重：6.94t×4=27.76t，滿足安全要求。

4.3雙機(jī)抬吊控制要點(diǎn)

抬吊作業(yè)前必須做好全面仔細(xì)的檢查核實(shí)工作。檢查設(shè)備拼裝是否滿足設(shè)計(jì)要求，檢查吊耳、吊裝索具是否符合吊裝要求。設(shè)備吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊檢查確認(rèn)，進(jìn)行吊裝操作安全技術(shù)交底；進(jìn)行人員組織分工，明確各監(jiān)察崗位的監(jiān)察要點(diǎn)及主要內(nèi)容；起吊作業(yè)應(yīng)進(jìn)行多次試驗(yàn)，使起吊設(shè)備各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；吊裝過程應(yīng)時(shí)刻注意起吊設(shè)備的傾斜度，通過控制兩臺(tái)吊機(jī)的提升速度，使設(shè)備保持水平狀態(tài)。在吊裝過程中應(yīng)盡量減少停止次數(shù)。

5、結(jié)束語

通過對(duì)MSS1600移動(dòng)模架主梁和外模結(jié)構(gòu)抬吊方法和控制要點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)闡述，只要我們?cè)谑┕で皩?duì)設(shè)備、吊機(jī)、氣候、人員組織分工等方面做好周密部署，編制切實(shí)可行的吊裝專項(xiàng)方案，在整個(gè)抬吊過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和要求，確保抬吊安全施工，就能保證抬吊一次吊裝成功。

采用雙機(jī)抬吊吊裝法進(jìn)行移動(dòng)模架拼裝，變高空拼裝為地面拼裝，大大減少了高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，具有施工平穩(wěn)、安全可靠、拼裝時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少等優(yōu)點(diǎn)，減少了人力物資的投入，在滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求的同時(shí)，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)同類型的現(xiàn)場(chǎng)施工有一定的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

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實(shí)踐證明，雨水水質(zhì)具體成分相對(duì)較為單一，加之其臭氣濃度水平相對(duì)較低，正是由于雨水擁有這些性質(zhì)，在此選擇使用高能離子除臭技術(shù)，其特征為可實(shí)現(xiàn)便捷運(yùn)行、適應(yīng)設(shè)備簡(jiǎn)單、維護(hù)所需成本較少、可完成高效除臭，在頗具季節(jié)性運(yùn)行特征的雨水泵站設(shè)施建設(shè)中相對(duì)較為適用。

（二）除濕通風(fēng)

通常來說，全地下式污水泵張普遍沒有良好的通風(fēng)條件，室內(nèi)環(huán)境一般都處于潮濕狀態(tài)，進(jìn)而容易催發(fā)中毒事件的形成，因此，在泵站的自動(dòng)控制室以及變配電室、機(jī)械設(shè)備間分別進(jìn)行擁有獨(dú)立功能的自動(dòng)控制通風(fēng)系統(tǒng)的有效設(shè)置，旨在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性的機(jī)械通風(fēng)操作，除此之外，還需進(jìn)行固定除濕設(shè)備安裝設(shè)置，旨在確保相關(guān)電氣設(shè)備以及自動(dòng)控制設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)作?？v觀除濕設(shè)備跟通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能夠使用自動(dòng)跟手動(dòng)兩種控制模式，并結(jié)合具體運(yùn)行需求實(shí)現(xiàn)良性互換操作。

2.4自動(dòng)控制

格柵除污機(jī)的運(yùn)行控制分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種控制方式?，F(xiàn)場(chǎng)PLC 能夠結(jié)合格柵前后的水位差自動(dòng)控制格柵除污機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。螺旋輸送機(jī)能夠參考運(yùn)行程序的控制實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和滯后停止。在格柵除污機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，通過PLC 根據(jù)格柵后的液位信號(hào)自動(dòng)控制水泵的開停，并以水位的高低選擇水泵的開停臺(tái)數(shù)。當(dāng)發(fā)生超高或超低水位時(shí)PLC則發(fā)出報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整進(jìn)水閘門的開啟高度和關(guān)閉運(yùn)行水泵。

3.結(jié)語

綜上可知，相較于常規(guī)污水泵站而言，全地下式泵站建設(shè)所需投資成本費(fèi)用相對(duì)較較高，然而且實(shí)際占地卻是常規(guī)泵站二分之一，用地節(jié)省的費(fèi)用完全能夠抵消建設(shè)增加的工程費(fèi)用。現(xiàn)如今，該縣城已經(jīng)完成泵站建設(shè)，并投入運(yùn)行。建設(shè)全地下式泵站能夠充分利用地下資源，切實(shí)提升泵站周邊環(huán)境質(zhì)量，起到良好的生態(tài)保護(hù)作用，應(yīng)用前景廣闊，推動(dòng)著城市綜合效益的優(yōu)化獲取。

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配套管道的鋪設(shè)等多方面就應(yīng)該要進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。

5.2社會(huì)、經(jīng)濟(jì)功能

居住區(qū)的水景營(yíng)造不僅能為居住在內(nèi)的居民提供一個(gè)壓力釋放、心情放松的場(chǎng)所，而且能夠創(chuàng)造一個(gè)人們都樂于參與的參與性室外空間，對(duì)于促進(jìn)鄰里溝通與交流，促進(jìn)社區(qū)和諧等多方面都發(fā)揮著非常重要的作用。這些都是其他景觀元素所不可比擬的。譬如：廣州番禺的星河灣向來以高品質(zhì)的景觀設(shè)計(jì)而普遍受到業(yè)內(nèi)的追捧。尤其是對(duì)于水景的打造更是別具一格。成為同行學(xué)習(xí)借鑒的典范。當(dāng)然高品質(zhì)的水景布置使其房?jī)r(jià)比同地段其他樓盤高出至少50%。經(jīng)濟(jì)效益自然是相當(dāng)了得。

結(jié)語：居住區(qū)水景不僅有以上諸多功能之所以越來越受地產(chǎn)商的青睞最主要原因是其有良好的即時(shí)效果，能激發(fā)購房者的購買欲望大幅度推動(dòng)房產(chǎn)銷售。但居住區(qū)水景設(shè)計(jì)之初如果缺乏可持續(xù)的設(shè)計(jì)考慮，在使用一段時(shí)間后要不就成為了蚊蟲的樂園、破敗的干景。出現(xiàn)“一年清二年黃三年變成臭水塘”的后果，舒適的景觀享受沒有了甚至?xí)鹁用竦姆锤?。面?duì)住宅區(qū)水景可持續(xù)設(shè)計(jì)出現(xiàn)的諸多問題，如何把“水”這個(gè)萬能的元素運(yùn)用好并使之走上健康的發(fā)展方向，不僅對(duì)水景設(shè)計(jì)藝術(shù)而且對(duì)整個(gè)水景住宅景觀設(shè)計(jì)的良性發(fā)展都有著非常特殊的意義。簡(jiǎn)言之，居住區(qū)水景功能多、效果好。但設(shè)計(jì)中要加強(qiáng)效果可持續(xù)性統(tǒng)籌考慮。

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