謝波

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇南京 210000

摘要：本文主要探討“計(jì)算機(jī)在地鐵施工安全中的應(yīng)用”問題：首先分析了地鐵施工的安全隱患問題，其次，提出計(jì)算機(jī)在地鐵施工安全中的應(yīng)用做法，最后進(jìn)行全文的總結(jié)。旨在提高地鐵施工的技術(shù)水平和施工安全程度。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；計(jì)算機(jī)應(yīng)用；安全管理對(duì)策

目前，我國城市化進(jìn)程不斷加速，城市地鐵規(guī)模越來越大，給人們生活帶來許多便利。一直以來，工程施工安全管理問題是社會(huì)穩(wěn)固發(fā)展的前提，地鐵施工作為城市建設(shè)的重要組成部分，其安全問題不容忽視。然而地鐵施工安全問題還是會(huì)發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國共計(jì)發(fā)生地鐵施工安全事故24起，地鐵施工安全事故造成的不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的損失，主要是威脅到施工人員的人身安全?？紤]到地鐵工程施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度較大、施工時(shí)間長等問題，為保證施工安全，需要嚴(yán)格的安全管理制度和安全管理技術(shù)作為保障。

一、計(jì)算機(jī)在地鐵施工中應(yīng)用的必要性

計(jì)算機(jī)在地鐵施工中的應(yīng)用是基于地鐵施工技術(shù)需要而存在，給地鐵施工和安全監(jiān)管帶來便利。現(xiàn)從三個(gè)方面分析計(jì)算機(jī)在地鐵施工中應(yīng)用必要性。

（一）施工環(huán)境復(fù)雜，安全管理難度大

地鐵的施工受到地理環(huán)境、當(dāng)前城市建筑環(huán)境、以及交通環(huán)境問題的影響，所以施工難度比較大，安全管理涉及多個(gè)方面，所以需要全面的安全管理制度、安全管理隊(duì)伍和安全管理技術(shù)作為支持?？紤]到地鐵的布線和管線分布的問題，在施工中會(huì)有許多的管線重新布置、建筑重拆、煤氣管道切斷、交通標(biāo)志移動(dòng)等問題，在施工過程中必然需要專門技術(shù)設(shè)備進(jìn)行前期的探測(cè)和規(guī)劃，所以，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用顯得十分重要。

（二）安全監(jiān)管機(jī)制滯后性嚴(yán)重

安全監(jiān)管制度確保地鐵施工有序開展的重要前提，也是各個(gè)施工部門、施工小組工作分配和施工交流的重要手段。雖然地鐵的施工前期，已經(jīng)制定許多相關(guān)的安全管理制度、安全責(zé)任制度和安全事故應(yīng)對(duì)制度，但制度的落實(shí)表現(xiàn)出明顯的滯后性。例如：施工隊(duì)伍和監(jiān)管隊(duì)伍的交流不及時(shí)，導(dǎo)致施工信息的反饋不到位；監(jiān)管手段過于單一，沒有考慮到地鐵施工的復(fù)雜性；施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督程度不深，安全隱患不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)等。對(duì)此，需要結(jié)合地鐵施工和安全管理特性，將計(jì)算機(jī)應(yīng)用在安全制度和安全管理中，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，解決安全制度滯后性的問題。

（三）基于基坑及隧道開挖的施工需要

在地鐵施工過程中，基坑開挖、隧道開挖等施工操作是重點(diǎn)，在開挖過程中，主要應(yīng)用明挖和暗挖兩種方式，在開挖之前需要專的儀器和設(shè)備探測(cè)地下情況，計(jì)算施工位置的巖土體原始應(yīng)力變化、受擾動(dòng)情況，避免發(fā)生地基不均勻沉降、地面塌陷或隆起問題。除了專門的檢測(cè)設(shè)備外，還需要現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)設(shè)備作為技術(shù)輔助，綜合測(cè)算地基情況后，制定合理的開挖方案，保障地鐵施工安全，避免因?yàn)榧夹g(shù)偏差而造成施工部位周圍建筑物的不良影響。

二、計(jì)算機(jī)設(shè)備在地鐵施工安全中的應(yīng)用

在了解計(jì)算機(jī)在地鐵施工安全中的應(yīng)用必要性后，探討其應(yīng)用方案與操作辦法。

（一）應(yīng)用計(jì)算機(jī)協(xié)調(diào)各個(gè)施工部門工作

地鐵施工系統(tǒng)會(huì)設(shè)計(jì)到城市規(guī)劃、土木工程、城市美觀、城市交通等多個(gè)方面問題，不同的施工部門和隊(duì)伍所開展的施工內(nèi)容并不相同，只有加強(qiáng)各個(gè)部門之間的協(xié)作與交流，才能實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度、管理進(jìn)度、安全問題的及時(shí)交流。所以，需要通過計(jì)算機(jī)建立一個(gè)統(tǒng)一的安全交流系統(tǒng)，讓各個(gè)部門通過技術(shù)接口，建立一個(gè)動(dòng)態(tài)安全信息反饋系統(tǒng)，以便施工隊(duì)伍及時(shí)了解和反饋地鐵建設(shè)情況和進(jìn)度。

（二）完成現(xiàn)技術(shù)接口

技術(shù)接口的作用是在各個(gè)計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備中形成一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)或通訊協(xié)議，通過計(jì)算機(jī)接口實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)軟件之間的數(shù)據(jù)和信息交流。地鐵的技術(shù)接口通常有三種：一是行政技術(shù)接口，此類技術(shù)接口有由內(nèi)、外部接口組成；二是功能技術(shù)接口，即計(jì)算機(jī)的物理接口和邏輯接口的綜合作用；三是施工操作技術(shù)接口，是實(shí)現(xiàn)施工操作、施工檢測(cè)、施工設(shè)計(jì)及安全管理操作接口。通過三個(gè)接口的建立，實(shí)現(xiàn)地鐵施工安全動(dòng)態(tài)管理。

（三）進(jìn)行技術(shù)接口的全面檢查和調(diào)整

在完成計(jì)算機(jī)技術(shù)建立后，采用專門的輔助工具，進(jìn)行接口零件的全面檢測(cè)，保障技術(shù)接口符合地鐵施工安全應(yīng)要求。在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)某一部件問題，需進(jìn)行部件的全線檢查。此外，還要加強(qiáng)節(jié)能接口文件的信息化管制，從而充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)設(shè)備及數(shù)據(jù)庫的資料分享、信息傳遞、文件保存、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制等功能，提高地鐵施工效率及安全管理信息化水平。

三、結(jié)束語

為推動(dòng)城市化發(fā)展，解決人們出行問題，國家及地方政府投入大量資金開展地鐵建設(shè)。地鐵的施工是在人往密集的城市，所以施工安全問題容不得一絲差錯(cuò)?？紤]到地鐵施工難度大、技術(shù)要求高、受環(huán)境因素影響嚴(yán)重的問題，需要嚴(yán)格落實(shí)地鐵施工安全管理問題，把事故發(fā)生率降到最低。而現(xiàn)代社會(huì)是科技領(lǐng)先的社會(huì)，計(jì)算機(jī)設(shè)備作為重要的科技產(chǎn)物，在地鐵施工和安全管理中發(fā)揮重要作用，解決人力所不能達(dá)到的技術(shù)層面。將計(jì)算機(jī)應(yīng)用在地鐵施工安全中，為地鐵施工安全管理提供技術(shù)保障。

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