譚劍威

臺山市纏溪松山機動車檢測有限公司

摘要：在我國，機動車檢測作為一種制度的確立是比較晚的。這是因為我國的機動車工業(yè)起步較晚，機動車檢測不可能超越于機動車制造工業(yè)的前面。當(dāng)機動車工業(yè)沒有形成一定的規(guī)模以前，機動車檢測就不會有廣泛的檢測對象；另一方面，高精度、高標(biāo)準(zhǔn)的機動車檢測線，也刺激了機動車工業(yè)向高質(zhì)量的方向發(fā)展。本文對機動車檢測機構(gòu)的管理體系存在的問題進行了分析，并且針對存在的問題提出了解決對策，旨在促進機動車檢測機構(gòu)向著更加完善的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機動車；檢測機構(gòu)；管理體系

目前，每一個機動車檢測機構(gòu)都建立了管理體系，并且都嚴(yán)格按照《實驗室資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》進行計量認(rèn)證。機動車檢測機構(gòu)建立完善的管理體系能夠使檢測質(zhì)量得到連續(xù)并且有效控制，能夠?qū)z測過程中出現(xiàn)的問題進行及時解決，防止或者是避免類似問題的發(fā)生，所以說機動車檢測機構(gòu)質(zhì)量管理的關(guān)鍵是保證管理體系有效運行。但是現(xiàn)階段很多機動車檢測機構(gòu)在管理體系方面存在一些問題，這些問題的存在制約了機動車檢測機構(gòu)檢測質(zhì)量的提高，使機動車檢測機構(gòu)不能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，降低了機動車檢測機構(gòu)的公信力，影響了機動車檢測機構(gòu)的聲譽。

一、機動車檢測機構(gòu)簡介

機動車檢測機構(gòu)是受國家有關(guān)主管部門（公安或交通部門）的委托，按國家有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對機動車不解體地進行性能檢測的場所。檢測線是指由若干檢測設(shè)備按順序排列后組成的檢測系統(tǒng)，一般包括一條或幾條檢測線。根據(jù)相關(guān)部門的要求，檢測線應(yīng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)檢測，我們將其稱為全自動檢測線。檢測機構(gòu)的分類，有以下幾種方法。

（1）根據(jù)檢測機構(gòu)的職能的不同，檢測機構(gòu)可分為安全性能檢測機構(gòu)和綜合性能檢測機構(gòu)。

（2）根據(jù)檢測對象的不同，檢測線可以分為汽車檢測線，二、三輪機動車檢測線及汽車、摩托車混合檢測線。

（3）根據(jù)制動檢驗臺的不同，檢測線可以分為滾筒式檢測線和平板式檢測線。

二、機動車檢測機構(gòu)管理體系存在的問題

1、思想輕視問題

管理者對管理體系不重視使得機動車檢測機構(gòu)管理體系存在思想輕視的問題。對于機動車檢測機構(gòu)而言，管理者是機構(gòu)的核心人員，也是主要的決策者。管理者在機構(gòu)管理體系的建立以及改進和資源配置方面擁有決策權(quán)，管理者能夠正確進行決策是管理體系能夠有效運行的基礎(chǔ)。如果想要檢測機構(gòu)員工能夠擺正位置，在工作過程中樹立正確的態(tài)度，有恰當(dāng)?shù)墓ぷ餍袨?，那么管理者就要為工作人員樹立榜樣。最近幾年，很多機動車檢測機構(gòu)在進行改制，將自身改成了公司制或者是個體私營企業(yè)性質(zhì)的組織，機動車檢測機構(gòu)在進行改制以后使得不少新的管理者開始關(guān)注這一行業(yè)，為這一行業(yè)注入了活力，有些管理者不能夠適應(yīng)改制之后的管理體系，但是他們還是一味追求經(jīng)濟利益，不重視管理體系建設(shè)。

受到傳統(tǒng)管理方法的影響，檢測機構(gòu)改制之后，一些管理者還是有圖省事的思想，無論做什么都怕麻煩，對于管理體系建立的意義不能夠正確理解。還有一些管理者本身文化素質(zhì)不高，不能夠正確理解系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)文件的含義，難以根據(jù)管理體系的規(guī)定進行管理。

2、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)不科學(xué)

現(xiàn)階段，機動車檢測機構(gòu)在質(zhì)量方針方面還是千人一面，人云亦云，設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)也沒有考慮到機構(gòu)發(fā)展的實際，制定的質(zhì)量方針也不能體現(xiàn)機構(gòu)管理特色，對客戶也不能做到應(yīng)有的承諾。

機動車檢測機構(gòu)設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)沒有挑戰(zhàn)性或者是不現(xiàn)實。比如說，設(shè)定低于5%的質(zhì)量檢測目標(biāo)，就是要求檢測100輛汽車可以允許有5輛出現(xiàn)顧客投訴的情況，設(shè)定的這種目標(biāo)顯然沒有挑戰(zhàn)性，也很難激發(fā)工作人員的進取意識；設(shè)定等于0%的質(zhì)量檢測目標(biāo)，就是要求檢測100輛汽車，不能夠出現(xiàn)客戶投訴的現(xiàn)象，這種質(zhì)量目標(biāo)顯然在實際檢測過程中不能夠?qū)崿F(xiàn)。

質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)該建立在質(zhì)量方針的基礎(chǔ)上，但是現(xiàn)實中機動車檢測機構(gòu)卻存在質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量方針不一致的情況。在機動車檢測機構(gòu)中有目標(biāo)與方針相脫離的現(xiàn)象出現(xiàn)，設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)不能夠體現(xiàn)質(zhì)量方針。例如有些機動車檢測機構(gòu)提出的優(yōu)質(zhì)高效方針，在設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)卻沒有優(yōu)質(zhì)內(nèi)容出現(xiàn)，像客戶質(zhì)量投訴率要低于0.5%，檢測結(jié)果的投訴率也要低于0.5%，但是高效單位量化目標(biāo)卻沒有體現(xiàn)出來。

3、不能有效開展質(zhì)量監(jiān)督工作

在質(zhì)量監(jiān)督工作方面，機動車檢測機構(gòu)存在質(zhì)量監(jiān)督覆蓋面不廣，并且改進措施不到位的現(xiàn)象。對于質(zhì)量監(jiān)督工作而言，應(yīng)該保證各個部門以及所涉及的管理體系中的每個要素都能夠被覆蓋到。現(xiàn)階段機動車檢測機構(gòu)在質(zhì)量監(jiān)督方面沒有計劃，而且工作重點也不明確，這就使得機動車檢測機構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)督?jīng)]有系統(tǒng)性可言，工作重點不明確會浪費人力、物力以及財力，并且還會影響到監(jiān)督效果。三、解決對策

1、提高管理者對質(zhì)量管理體系的重視

由于機動車檢測機構(gòu)的質(zhì)量管理是一個全員性的工程，這就要求機動車檢測機構(gòu)在進行質(zhì)量管理時要能夠在橫向和縱向都做出努力，需要機動車檢測機構(gòu)人員在工作以及工作場所的每一個方面都能夠涉及到，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的管理態(tài)度將會直接影響到質(zhì)量管理體系的建設(shè)。為了能夠有效推進機動車檢測機構(gòu)質(zhì)量管理工作，機動車檢測機構(gòu)應(yīng)該建立長效的質(zhì)量管理工作機制，企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該質(zhì)量管理工作予以高度重視，將機動車檢測機構(gòu)的質(zhì)量管理工作穩(wěn)步推進。機動車檢測機構(gòu)應(yīng)該成立質(zhì)量管理工作推進領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)量管理工作推進的領(lǐng)導(dǎo)小組的主要工作是負(fù)責(zé)質(zhì)量管理實施制定的方案以及每一個實施環(huán)節(jié)進行審核；組織員工學(xué)習(xí)質(zhì)量管理知識，切實推進質(zhì)量管理工作的落實；監(jiān)督質(zhì)量管理工作的開展和實施；此外還有一些其它需要領(lǐng)導(dǎo)小組進行的現(xiàn)場質(zhì)量管理工作。

2、制定科學(xué)的質(zhì)量方針以及切實可行的質(zhì)量目標(biāo)

機動車檢測機構(gòu)在制定質(zhì)量方針的時候應(yīng)該考慮到設(shè)定的質(zhì)量目標(biāo)以及顧客的需求，防止制定的質(zhì)量方針不切實際，制定質(zhì)量方針時要將內(nèi)外部因素考慮在內(nèi)。所謂內(nèi)部因素主要是指機動車檢測機構(gòu)制定的中長期發(fā)展計劃，過去一年的年度成績以及現(xiàn)有的管理資源和現(xiàn)階段的管理水平；所謂外部因素指的是機動車檢測機構(gòu)在制定質(zhì)量方針時要考慮到相關(guān)的法律法規(guī)以及相關(guān)部門的宏觀管理措施，機動車檢測行業(yè)的發(fā)展趨勢以及在同行業(yè)中其它檢測機構(gòu)的發(fā)展水平。質(zhì)量目標(biāo)的制定要從機動車檢測機構(gòu)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r以及未來的發(fā)展方向考慮，制定的目標(biāo)一定要率高于目前的發(fā)展水平，這樣才能夠促進自身不斷提高和發(fā)展。質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定以后要對目標(biāo)的實現(xiàn)過程進行檢測和檢驗，如果說目標(biāo)很容易就實現(xiàn)了，那么就要制定更高的發(fā)展目標(biāo)，總之制定的質(zhì)量目標(biāo)要具有一定的挑戰(zhàn)性。

3、制定周密的監(jiān)督計劃

機動車檢測機構(gòu)的工作需要監(jiān)督，要對其進行監(jiān)督制定科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)督計劃是有必要的。機動車檢測機構(gòu)制定的監(jiān)督計劃還要明確質(zhì)量監(jiān)督的重點。機動車檢測機構(gòu)制定的質(zhì)量監(jiān)督計劃應(yīng)該覆蓋需要得到監(jiān)督的每一個要素，但是監(jiān)督計劃也要有監(jiān)督的側(cè)重點，對于一些需要重點監(jiān)督的環(huán)節(jié)需要增加檢查的次數(shù)，比如說一些直接影響機動車檢測質(zhì)量的數(shù)據(jù)以及結(jié)果要進行重點檢查，比如說使用的新型檢測方法，使用的新型設(shè)備，以及對機動車進行檢測的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和新上崗的檢測員等。

在對機動車檢測工作進行監(jiān)督的過程中一定要使用恰當(dāng)?shù)臋z測方法，并且對機動車檢測的過程進行詳細(xì)記錄，對于發(fā)現(xiàn)的不恰當(dāng)?shù)臋z測方法要及時予以改進。質(zhì)量監(jiān)督的方法很多，有現(xiàn)場監(jiān)督、詢問以及查閱詳細(xì)記錄。如果說有必要對檢測的結(jié)果進行驗證，則需要對機動車進行重新檢測。

【總結(jié)】

本文對機動車檢測機構(gòu)的管理體系進行了分析，分析了其中存在的問題，并且針對存在的提出了解決對策。總而言之，對于機動車檢測機構(gòu)的管理體系而言，應(yīng)該從機構(gòu)發(fā)展的實際出發(fā)，同時考慮到同行業(yè)其它檢測機構(gòu)的管理狀況，制定切實可行的質(zhì)量監(jiān)督目標(biāo)，和切實可行的質(zhì)量方針，不斷促進機動車檢測機構(gòu)的發(fā)展。

參考文獻：

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