周楚亮

廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設(shè)局 523000

摘要：市政道路是不同于高速公路的，市政道理的建設(shè)施工過程中倘若遇到了軟基，要怎樣對軟基進行合理有效的處理是市政道路的建設(shè)施工的重點研討對象。對于國家和人民來說，市政道路的暢通和安全是和國家發(fā)展和人民生活息息相關(guān)的。市政道路中軟基的處理質(zhì)量將直接性的對道路的基礎(chǔ)承載力產(chǎn)生影響，合理有效的軟基處理對往后建成的市政道路安全和高效運營也是一個極大的保障。但若沒能有效的處理好市政道路下的軟基的話，就會存在許多的安全隱患，譬如出現(xiàn)地基不穩(wěn)、路面斷裂或傾斜等隱患，不但對安全產(chǎn)生威脅，且會造成道路使用中產(chǎn)生大量的維修費用。本文對市政道路軟基的現(xiàn)狀和處理方法進行了分析和闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟基現(xiàn)狀分析；軟基處理

引言：

道路的建設(shè)是一個國家發(fā)展的基本保障。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化步伐不斷加快，市政道路的建設(shè)長度和規(guī)模也跟隨著國家需要不斷的在增加。一些較為復(fù)雜的地質(zhì)因素也就不斷的出現(xiàn)并參與到了市政道路的建設(shè)中去，使得市政道路的建設(shè)逐漸變得復(fù)雜起來，就像要在一些地基相對比較軟弱的地質(zhì)上進行道路的修建的時候，就需要采取一些科學有效的措施來加固軟弱地基，來提高道路的承載力，只有這樣才能保證道路地基的穩(wěn)定性和承載力。而相反的情況下，如若對那些軟弱的路基處理的不夠科學合理的話，就會造成地基不穩(wěn)，從而造成道路使用時的行車安全隱患以及對道路周邊的居民生活帶來影響。市政道路的建設(shè)一般都需要對城市的生活及工作等進行各類型的管線埋設(shè)，因此道路建設(shè)需要很嚴格的要求其竣工后的道路沉降問題，在市政道路軟基方面的處理必須采取合理的科學的方式，從而提高路基承載力，達到實用安全。

一、軟土的概述

軟土是什么呢？軟土就是指海灘、湖泊等具有蓄水功能的土壤場地，它們的承受能力有一定的范圍，性質(zhì)比較特殊，在道路的建設(shè)中這類軟土是必須經(jīng)過特殊的加工處理才能作為地基使用的。軟土特殊的性質(zhì)主要有：土粒孔隙大、含水量高、親水性較高、（水分的存在使）土壤的摩擦力降低、凝聚的程度比一般土壤低、土粒之間的分散程度大、土粒大小不均勻、土粒分散系數(shù)大。因為我國地大物博，每個地區(qū)的地理環(huán)境不同，其軟土的類型也多種多樣，不同的地域類型不同的自然環(huán)境影響形成了不同的軟土特性，包括黏性土、粉土、淤泥等等軟塑、流塑形態(tài)的細粒土。軟土的壓縮性和觸變性等特性跟軟土的水平差異以及軟土的垂直均勻性都有著直接性的關(guān)系，所以正確的分辨出軟土的性質(zhì)決定性的關(guān)系到了道路建設(shè)的成敗。在對市政道路中的軟土地基進行設(shè)計時，必須把對當?shù)氐膶嶋H性地質(zhì)條件為首要考察項目，對當?shù)氐能浲吝M行合理科學的實驗，通過當?shù)乜辈旆治龊蛯嶒灥慕Y(jié)果對軟土進行性質(zhì)和類型的統(tǒng)計，奠定市政道路軟基設(shè)計的基礎(chǔ)。

二、軟土對道路建設(shè)的影響

我國廣闊的地域面積，其軟土的類型眾多，分布也極為廣泛，尤其是在一些高寒陰濕的地區(qū)，其軟土大多以淤泥形式存在。淤泥主要是極細的黏土膠狀物質(zhì)，多沉積于靜止的水域或者非常緩慢的流水環(huán)境中，并且伴有微生物存在的一種土壤，在道路建設(shè)的基礎(chǔ)工程中必須特別的注意這類軟土并要加以合理妥善的處理。因為軟土其本身的物理力學性質(zhì)較差，在路基成型后，不但要承受到路基及構(gòu)造物體本身的荷載，還需要承受道路使用中行車的荷載。在道路建設(shè)施工過程中若遇到了軟土地基或者地下的水位過高、土壤本體的含水量過大等情況時，就很難滿足建設(shè)要求了。從已經(jīng)建設(shè)好的軟土地基上的道路運行情況看，軟土對于道路來說是會帶來不同程度的危害的，如：路面起伏不平、沉陷；路基的滑移、開裂；橋涵通道等人工構(gòu)造物的顛簸等。因此，整治處理好道路的軟基是非常重要的，它能提升車輛往來及司機、乘客的安全保障，從而對帶動地方經(jīng)濟發(fā)展有著長遠意義。

三、市政道路的建設(shè)施工中軟基所具有的特點

在整個城市的市政道路建設(shè)工程中，由于軟基的處理不當而引發(fā)的路面開裂、路面破損及道路沉降變形等等情況常有發(fā)生，這不僅僅影響到了市容市貌，也是對整個市政道路的預(yù)埋管線造成了影響。由于軟基多為雜填土、淤泥或其他高壓縮性土層等構(gòu)成，這些軟土含水量高、抗剪強度低、透水性差等特點造成了若在此類土質(zhì)上修建市政道路的話，將面臨各種路基下沉、滑移、開裂等問題，使得路面損壞，失去穩(wěn)定性等，因此，在市政道路的建設(shè)施工中，必須對軟基進行科學處理，提高路基穩(wěn)定性和承載力。

四、我國市政道路中軟基的處理現(xiàn)狀

1.較為落后的軟基加固技術(shù)

在市政道路建設(shè)施工中，我國當下的較常用的軟基加固技術(shù)是相對比較落后的，必須強化軟基的處理技術(shù)，更貼合當下時代的發(fā)展的需要，在使用傳統(tǒng)的地基處理方法大前提下，不斷的去開創(chuàng)新的處理技術(shù)，根據(jù)不同的軟基類型和特質(zhì)制定不同的科學處理方法，使得市政道路在軟基處理方面擁有更有效的執(zhí)行方案。

2.在數(shù)值計算技術(shù)方面沒有發(fā)揮其完全優(yōu)勢

市政道路的建設(shè)施工中，我國現(xiàn)在較為常使用的軟基處理還是經(jīng)典的力學分析方式，這種傳統(tǒng)的處理方式對于一般性的軟土會有著較好的處理效果，但是在一些特殊的自然環(huán)境影響下形成的軟土并沒有具備很好的解決能力。所以在整個理論的研發(fā)過程中，我們需要對數(shù)值計算進行同步的更新發(fā)展，防止誤差的發(fā)生概率，借助現(xiàn)代化的各種先進數(shù)值計算技術(shù)，對于那些特殊的問題做出一些專項的數(shù)值技術(shù)處理，為求計算得出時間和地基沉降之間的關(guān)系，為市政道路建設(shè)的軟土地基處理打下基礎(chǔ)。

五、我國市政道路中軟基處理的常用方法

1、堆載預(yù)壓法

市政道路建設(shè)施工前，對大部分的工后沉降進行消除工作，提高地基的強度。在滿足工后沉降要求和地基強度達標后再進行道路修筑。

2、換填墊層法

在路基的一定范圍和深度的軟土層中填充上好的土、砂、石或石屑等材料，經(jīng)過壓實做成范圍性的承載力高強、壓縮性低的墊層。

3、深層攪拌法

利用水泥或者其他的材料當作固化劑主劑，將固化劑和軟土用深層攪拌機械進行強制攪拌，使他們之間產(chǎn)生物化反映，從而形成一種具有一定強度的家固體。深層的攪拌法主要分為噴漿攪拌法和噴粉攪拌法。

4、加載預(yù)壓排水固結(jié)法

通過排水體進行排水，預(yù)先加載地基，讓地基土質(zhì)堅固結(jié)實，提高其承載力，減少工后的沉降。以前常用的排水體是袋裝砂井，就是在其頂層鋪上一層土工布的加筋墊層，這樣既可以橫向排水通道，又可以均化不均勻的沉降。

5、加筋法

所謂加筋法，就是在軟土的地基上沿著水平的方向鋪設(shè)一層或者多層的加筋材料，并且與填料組成一層有一定厚度的加筋墊層，這樣可以提高其地基的承載力，也可均化地基的應(yīng)力，且減少地基不均勻的沉降。當軟基比較厚，并且對沉降和承載力要求較為嚴格的地基處理時，我們可以考慮到水泥深層攪拌樁和綜合加筋墊層的優(yōu)點，利用水泥深層攪拌樁和加筋墊層復(fù)合地基來進行聯(lián)合處理軟基。地基在加筋墊層的作用下，能夠充分的發(fā)揮樁間土與水泥土樁共同作用下的特性，從而提高地基的承載力、均化地基的不均勻沉降并減小地基的沉降。加筋墊層采用的新型復(fù)合地基整體的強度大大提高了，處理的效果變得更為明顯。

6、煤灰碎石樁

利用碎石摻適量水泥與工業(yè)廢料形成膠凝體，主要能具有一定的強度，良好的形成低標號混凝土樁復(fù)合地基，可以節(jié)省水泥砂。

六、結(jié)束語

市政道路的建設(shè)是整個交通運輸發(fā)展的紐帶，是促進國家經(jīng)濟發(fā)展的前提。在道路的建設(shè)中需要面對很多的艱難險阻，其中軟基的處理占了很大的一部分。所以正確地對待和處理軟基問題，是保證市政道路建設(shè)順利和達標的準則，在道路軟基的處理方案上，我們要充分的發(fā)揮出數(shù)值計算技術(shù)上的完全優(yōu)勢，不斷的創(chuàng)新軟基的加固技術(shù)，對完善軟基處理的方案進一步完善，保證市政道路建設(shè)施工的順利進行。此外我們還需要根據(jù)當?shù)夭煌淖匀画h(huán)境和其經(jīng)濟條件去選擇一種或幾種最為適宜的軟基處理方法，參照不同的軟土類型分析制定良好方案，總結(jié)以往經(jīng)驗和教訓(xùn)，并結(jié)合新的科學技術(shù)，對軟基正確的進行處理，保證市政道路的安全運營和市民的安樂。

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