周楚亮
廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設局 523000
摘要:道路的水泥穩(wěn)定碎石基層就是指路面結(jié)構(gòu)層中的主要受力承重層,它作為一種比較成熟的道路路基施工工藝被我國各地的城鎮(zhèn)道路和高速公路廣泛地應用起來。隨著我國經(jīng)濟的不斷進步發(fā)展,交通事業(yè)也迅速發(fā)展,道路路基的施工品質(zhì)同時被更高度的重視起來,只有在保證了路基的質(zhì)量才能進一步保證路面的品質(zhì)。道路水穩(wěn)層混合料的最基本施工是保障路基穩(wěn)定性的關鍵環(huán)節(jié)。所以,為了保證實現(xiàn)路基的穩(wěn)定性,就必須保證到路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,也就是需要從根本上去保證水穩(wěn)層混合料良好的品質(zhì)。為此,我們在施工時,需要對地基進行反復的檢測,全面深入的分析水穩(wěn)層混合料在施工中的存在質(zhì)量問題,從而制定針對性的措施去解決問題。
關鍵詞:城鎮(zhèn)道路;水穩(wěn)層施工;施工分析
引言:
在城鎮(zhèn)道路的整個施工過程中,其施工的品質(zhì)和道路在后期的使用安全是息息相關的。因此,在道路施工的過程中,我們必須極度重視對其質(zhì)量的管理和控制,保證道路使用者的舒適性和安全性。在路基的水穩(wěn)層混合料施工方面,我們也必須極度重視其管理和控制工作,從而保證施工的物料質(zhì)量符合其施工設計標準,從根本上將整個施工質(zhì)量進行提升。而同時,需重視施工過程控制,并做好保養(yǎng)和維護,保證水穩(wěn)層混合料的施工能夠達到施工設計要求。
一、水穩(wěn)層的基本特點
1.水穩(wěn)層,即水泥穩(wěn)定碎石基層,它主要由水泥和碎石材料構(gòu)成。水泥方面一般采用的是P.S32.5或P.O32.5低等級水泥,而碎石一般采用的是人工碎石、石屑,不再需要任何特殊的材料參與,因此其料源廣泛,適用的范圍非常廣泛;
2.水泥穩(wěn)定碎石施工的工藝簡單,全程機械化作業(yè)的程度高,可以形成規(guī)范化的流水線作業(yè)。目前水泥穩(wěn)定碎石大多采用的是路基料拌合站的集中廠拌,生產(chǎn)效率達到400t/h,而施工現(xiàn)場則采用水穩(wěn)攤鋪機施工。所以,水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工期短、速度快、質(zhì)量均衡穩(wěn)定;
3.水泥穩(wěn)定碎石基層是一種整體性的材料,是一種半剛性體結(jié)構(gòu)層,它具有板塊效應,因此受力性能很好。可以廣泛的用于高速公路和重交通道路上;
4.水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量受到地材碎石質(zhì)量的影響較大,容易產(chǎn)生冷縮裂縫和干縮。
二、水泥穩(wěn)定碎石的作用原理
水泥穩(wěn)定碎石均以級配碎石作為骨料,然后再用一定數(shù)量的膠凝材料及用充足的灰漿填充骨料的空隙,最后再按照嵌擠的原理將其攤鋪和壓實。當?shù)鹊剿€(wěn)成型了之后,它的表面就會變得堅實,所以它成為了高級路面的一個較為理想的基層材料。由于水穩(wěn)中含有水泥等等膠凝材料,所以在其整個施工的過程中一定要在水泥終凝前完成,并且要達到一定的質(zhì)量標準,如若一次不能成形則是不容易對其進行修改的。
三、道路水穩(wěn)層混合料施工中所存在的主要質(zhì)量問題
1.道路水泥穩(wěn)定碎石層,通常將級配碎石作為其基本用料,然后借助水泥對其進行加固操作,再按照嵌壓的原理,對其進行攤平操作,以達到壓實的目的,在其經(jīng)過專業(yè)的維護和保養(yǎng)之后,其抗壓的強度將大幅度的增強,這就形成了水泥穩(wěn)定碎石層。我們從根本上來分析,水泥穩(wěn)定碎石的性質(zhì)是屬于半剛性的,其主要的特征是具有比較好的水穩(wěn)性,且能夠承受比較大的外力作用,同時,其剛度也極大,但成本并不高,這樣就具有了較為優(yōu)良的經(jīng)濟性,城鎮(zhèn)道路的整個結(jié)構(gòu)層建設中,擁有這些特性的材質(zhì)類型是比較優(yōu)質(zhì)的,因此它被廣泛的推廣到整個道路建設中去。
2.在城鎮(zhèn)道路建設實際的施工中,會受到來自各個方面的因素限制,這些限制因素將對水穩(wěn)層的施工品質(zhì)產(chǎn)生負面的影響,因此質(zhì)量問題是經(jīng)常出現(xiàn)的:
2.1 水穩(wěn)層裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。水泥穩(wěn)定碎石層的材料和本質(zhì)方面選擇容易造成失誤,譬如對其使用的水泥類型選擇失誤,又或者水穩(wěn)層含水量 超過了一定標準,配合比例出現(xiàn)了問題,或是受到溫度的影響導致不合理的養(yǎng)護等等現(xiàn)象,都會引起水穩(wěn)層干縮,從而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。
2.2 水穩(wěn)層松散的現(xiàn)象。松散的現(xiàn)象是水穩(wěn)層在施工過程中非常常見的問題,其原因是由于混合料存放的時間不合適,超過了標準時間,且同時,在混合料的運輸中途,出現(xiàn)了臨時的停車,導致大型的碎石出現(xiàn)了大面積集中,使水穩(wěn)層的表面出現(xiàn)了松散狀況。另外,養(yǎng)護的操作不當以及忽視了對溫度的調(diào)配也是導致水穩(wěn)層松散現(xiàn)象出現(xiàn)十分關鍵的因素。
2.3 水穩(wěn)層在施工完成后很難取出完整芯樣。對水穩(wěn)層來講,如果能夠按照既定的要求完成施工,就可以很順利的取出芯樣,但是,在很多時候我們卻不能夠正常的進行,主要是因為:水泥使用量不足、原材料配合不搭配、攪拌不到位、時間控制不好、含水量不達標、養(yǎng)護操作不到位等這些現(xiàn)象的存在,從根本上的影響到了水穩(wěn)層的強度,最終導致了施工完成后無法正常取出芯樣。
3.在實際的道路施工中,鑒于工藝、技術(shù)、人工、物料等多方面的因素影響,造成了水穩(wěn)層的承載力和強度不達標,無法達到設計與施工標準的要求,甚至違背了設計施工方案,給施工造成重大的損失。
四、道路水穩(wěn)層的施工質(zhì)量問題和控制措施
道路水穩(wěn)層要經(jīng)過拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生和檢測等主要工序,在《公路規(guī)范》里已經(jīng)較為詳細的講述了各道工序施工的施工要點。這里值得再提的是在施工中我們需要采用嚴格的科學檢測手段及定點監(jiān)督,來確保施工的速度能既快又質(zhì)量好的完成。具體的質(zhì)量檢測內(nèi)容包括了“六度”:坡度、高度(程)、厚度、強度、平整度和壓實度。道路水穩(wěn)層的施工,必須要先進行試驗段的施工,通過試驗段的施工,來檢測上述質(zhì)量指標和確定施工機械的作業(yè)參數(shù),為下以步采用的程序化工藝流程和規(guī)范化的流水作業(yè)進行施工提供有利依據(jù)。
1.質(zhì)量指標的檢測內(nèi)容
1.1 拌合物級配:需要通過現(xiàn)場的取樣篩分,來判定石料的級配和石料的百分比摻量是否能夠滿足試驗配合比和規(guī)范要求;
1.2 灰劑量:需要通過EDTA滴定檢測,再通過試樣和試驗室提供的灰劑量的標準曲線進行對比,以此來判定灰劑量是否超標;
1.3 強度:需要通過水穩(wěn)層的養(yǎng)護7d以后,鉆芯取樣的進行無側(cè)限的抗壓強度試驗,以判定試樣的強度是否滿足設計的要求;
1.4 壓實度:需要通過灌砂法,對水穩(wěn)層壓實度進行檢測,判定是否滿足規(guī)范的要求;
1.5 中線的厚度、高度、坡度和平整度按照《驗評標準》進行驗收。
2.施工中應注意的事項
2.1 底基層處理:在水穩(wěn)層鋪筑的前一天,應該先用灑水車對底基層進行灑水潤濕,但是水量不宜過大;
2.2 水穩(wěn)層的一般設計為20厘米至30厘米厚,最好是一次性攤鋪、碾壓成型。如若分層二次進行施工,則易形成較為明顯的兩層水穩(wěn)現(xiàn)象,而同時也將降低機械的使用效率;
2.3 在水泥穩(wěn)定碎石的拌合中,對碎石摻量必須進行嚴格控制。若碎石摻量超標,則在攤鋪機作業(yè)時,較容易使粗料和細料出現(xiàn)離析,從而造成細料集中的地方在壓實過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象;
2.4 在采用振動壓路機進行作業(yè)時,初壓時應該運用高頻率和大振幅;待兩遍到三遍之后,就應及時的調(diào)整成小頻率和小振幅,而不能從初壓到終壓的整個過程都采用一種頻率和振幅;
2.5 水穩(wěn)層的施工應該注意結(jié)合施工的具體情況對《公路規(guī)范》中的規(guī)范施工方法進行控制和調(diào)整;
2.6 在道路水穩(wěn)層實際的施工中,拌合站不按照試驗材料配比進行施工,但工地都以配合比擊實最大的干密度進行壓實度的檢驗,其檢測的數(shù)據(jù)將會失真而誤導施工;
3.養(yǎng)生
養(yǎng)生對防止干縮裂縫和水穩(wěn)層的強度都具有重要的意義。在水穩(wěn)層的施工中,每天的灑水次數(shù),應該視氣候而定,整個的養(yǎng)生期間應該始終保持水穩(wěn)層的表面潮濕。水穩(wěn)層的養(yǎng)生期在達到7d以后,再進行鋪筑面層,切勿因趕早而提前進行施工,由于防基層因強度不足產(chǎn)生的裂縫將反射到面層上,會導致面層相應發(fā)生裂縫。
4.雨季的施工
施工必須根據(jù)天氣預報安排,并且縮短攤鋪長度,集中碾壓成型和機