姚承泉

福建省廈門市 中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司 361000

摘要：舊路改造是市政工程的重點項目，對于完善城市的交通系統(tǒng)，促進城市的發(fā)展建設(shè)有著重要的作用。然而在舊路改造施工過程中，常常會因新老道路施工的技術(shù)、材料等因素的不同，導(dǎo)致舊路改造工程出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，給行人和車輛帶來巨大的安全隱患，也給施工單位造成了一定的負面影響。本文將論述市政道路舊路改造施工中的常見問題，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以提高整個工程的質(zhì)量，保障人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：市政道路；舊路改造；常見問題；處理對策

隨著車流量的逐漸增大，給城市的交通系統(tǒng)帶來了巨大的壓力，修建道路已經(jīng)成為了當前市政建設(shè)的首要問題?？墒切藿ㄐ侣沸枰獢U建土地，所需的各類資源也十分龐大，使得財務(wù)預(yù)算大幅度的增長，不符合城市的經(jīng)濟規(guī)劃。在此背景下，改造舊路成為了改善這一現(xiàn)狀的有效途徑，不僅可以減少大量的成本投入，還能有效的緩解城市的交通壓力，恢復(fù)道路的暢通。因此，舊路改造工程有著相當大的可行性和實用價值，對于城市建設(shè)來說是十分必要的。

一、市政道路舊路改造施工中的常見問題

1、道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡問題

在市政道路舊路改造工程中，道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡問題，是比較常見的一種病害。出現(xiàn)這類問題主要是由舊路改造工程的地質(zhì)地形和人為因素造成的。在道路舊路改造施工的過程中，常常存在舊路原地基本身有軟弱夾層，在施工人員進行加寬改造后，新的路基在自身重力作用下，就會導(dǎo)致原有路基中的軟弱夾層發(fā)生滑動的問題，最終致使新老路基發(fā)生錯臺，進而引發(fā)新老路基滑坡的問題。此外，施工技術(shù)人員對新老路基結(jié)合面的處理不當，也會導(dǎo)致道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡問題。

2、道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)不均勻沉降

道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)不均勻沉降，也是影響市政道路舊路改造工程整體施工質(zhì)量的病害之一。引起道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)不均勻沉降問題發(fā)生的主要原因是原有道路的土體經(jīng)過多年的使用，在多年的荷載作用下發(fā)生壓縮變形后，再進行加寬路基的施工才會出現(xiàn)的問題。道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)不均勻沉降問題的發(fā)生，需要經(jīng)過一段的時間才能發(fā)現(xiàn)，所以市政道路舊路改造工程的質(zhì)量控制措施非常重要。因此，道路新老路基結(jié)合出現(xiàn)不均勻沉降，是施工企業(yè)必須考慮的一個施工問題。

3、道路新增設(shè)涵洞通道的臺背處理不到位

道路新增設(shè)涵洞通道的臺背處理不到位，是市政道路舊路改造工程發(fā)展中最為常見的主要病害。在進行市政道路舊路改造工程的施工過程中，由于需要加寬路基，一定會對原有道路的路基進行開挖施工，并在此基礎(chǔ)上增設(shè)新的涵洞通道。但是在這一施工環(huán)節(jié)中，常常由于臺背處在舊路基和涵洞剛性結(jié)構(gòu)的中間位置，直接增加了新填臺背發(fā)生不均勻沉降的可能性，極易導(dǎo)致橋頭跳車問題的產(chǎn)生，進而影響市政道路舊路改造工程的施工質(zhì)量。

二、市政道路舊路改造施工中的質(zhì)量控制

1、做好施工前的準備工作

在舊路改造工程的施工之前，設(shè)計人員應(yīng)到施工現(xiàn)場做好實地勘察工作，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境進行全面的了解和掌控，確定舊路采用的施工技術(shù)和施工材料，以此為基礎(chǔ)設(shè)計新的施工方案，盡量選擇型號、規(guī)格一致的建筑材料，并著重在技術(shù)上有所改進，提高材料的強度，進而增加新路路面的強度。要保證新路與舊路之間有良好的契合度，不會顯得突兀，也不會與舊路原有路基發(fā)生沖突。設(shè)計人員還應(yīng)制定應(yīng)急方案，對舊路改造工程中容易出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況進行預(yù)判和控制，將各類風(fēng)險因素降到最低。值得注意的是，舊路路面狀況往往存在很大的區(qū)別，如果采用統(tǒng)一的施工技術(shù)，就會造成資源的浪費，還會延長施工時間，工程因而無法按時交付，所以要根據(jù)實際的路面情況選擇合適的施工技術(shù)。

2、擬定科學(xué)的施工方案

根據(jù)舊路路面的受損情況，可以將其分為以下三類：第一類是路面輕微受損，大部分的路面都保持完好，只是上層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)車轍、坑洞，針對這種情況只需先用機械刨除受損路面，再用材料填充修補，最后用壓路機壓實即可。第二類是路面嚴重受損，路基以上的結(jié)構(gòu)都被嚴重的損壞，需要徹底的維修重建。針對這類情況就應(yīng)該將路基以上的部分全部刨除，增加路基的穩(wěn)定性，用壓路機將路基壓實，再逐層鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)，通常情況下，最上層的改性瀝青應(yīng)該具有良好的抗?jié)B性和抗壓性。第三類是舊路中出現(xiàn)了沉降和裂縫。遇到這種情況應(yīng)仔細檢查出現(xiàn)裂縫的原因，才能使施工更具有針對性，施工效果也可得到有效的保證。除了上述方案之外，在施工中可以在新舊路面之間鋪設(shè)一層土工布，能夠使新舊路面的結(jié)合更加牢固、穩(wěn)定，從而降低病害的發(fā)生。

3、選擇優(yōu)質(zhì)的建筑材料

為了解決新老路基之間的沉降、滑坡問題，應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)的建筑材料，提高路基的強度，使路基能夠負荷更大的壓力，更好的滿足城市交通的需求。路基是整個舊路改造工程的基礎(chǔ)，做好路基施工對于整個工程來說有著至關(guān)重要的作用，所以要對施工中所需的瀝青、混凝土、碎石、骨料、集料等進行嚴格的挑選。所選的建筑材料應(yīng)該由正規(guī)廠家生產(chǎn)，有國家頒布的質(zhì)檢證書，且材料的強度、型號、規(guī)格都符合施工要求，盡量與舊公路的原有材料保持一致，在性能上要有大幅度的提高。而且應(yīng)正確使用材料，比如在使用碎石、骨料、集料前要清洗干凈，混凝土應(yīng)按照科學(xué)的比例進行拌合，各層路面結(jié)構(gòu)使用不同的材料等等，使材料的性能優(yōu)勢得到最大化的發(fā)揮。

4、提高混合料的抗?jié)B性，做好排水抗?jié)B工作

排水抗?jié)B工作是市政道路舊路改造工程的重點、難點，由于道路處于露天環(huán)境下，經(jīng)常受到陽光的暴曬，雨水的沖擊，在長時間的冷熱交替下，路面就會出現(xiàn)裂縫。而且雨水有侵蝕性，會腐蝕道路，破壞路面結(jié)構(gòu)，縮減道路的使用壽命。因此應(yīng)將雨水及時排出，保持路面的干燥，這對于保障行車安全也有重要的意義。做好排水抗?jié)B工作的關(guān)鍵是提高路面上層結(jié)構(gòu)中混合料的抗?jié)B性能，從而提高整個公路的抗?jié)B性。改性瀝青是路面的上層結(jié)構(gòu)，將其與水泥、礦粉、抗剝落劑進行混合，能夠保持路面結(jié)構(gòu)的緊密、完整，有效防止水流對路面的侵蝕。除此之外，還應(yīng)對排水設(shè)備及管道進行維修和更換，以恢復(fù)道路的自動排水功能。

5、加強施工現(xiàn)場的組織工作

施工現(xiàn)場是舊路改造工程施工的主要場所，加強施工現(xiàn)場的組織工作，對各個施工要素進行嚴格的監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)并排除施工現(xiàn)場的潛在危險，保障施工人員的人身安全，使工程得以順利實行。施工現(xiàn)場的組織工作包括：做好技術(shù)交底工作，使每個施工人員都能掌握施工中的關(guān)鍵技術(shù)，提高施工人員的個人素質(zhì)，培養(yǎng)其社會責(zé)任感，使每個施工環(huán)節(jié)都保質(zhì)保量的完成；合理安排施工工序，按照固定的順序進行施工，嚴禁跨工序作業(yè)；落實崗位責(zé)任制，每個施工人員都有特定的施工任務(wù)，如果某項任務(wù)沒有完成好，直接追究施工人員的責(zé)任，由該施工人員負責(zé)返工和重建。

三、結(jié)語

綜上所述，舊路改造工程是城市發(fā)展的重要保證，為了使舊路改造工程能夠順利實施，各個相關(guān)部門都要給予高度的配合，對施工現(xiàn)場的所有要素進行嚴格的管理和控制，加強施工現(xiàn)場的組織工作，使施工現(xiàn)場井然有序，施工人員各司其職，材料設(shè)備都按照規(guī)定配給、應(yīng)用，從而全面提高舊路改造工程的施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)不斷改良創(chuàng)新施工技術(shù)，提高施工效率，縮短施工時間，使改造后的道路能夠早日投入使用，以促進城市的快速發(fā)展。

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