劉奕輝

廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司 廣東 廣州 510101

摘要：廣東省龍川至懷集公路英懷段地形地貌復(fù)雜、山勢陡峭、高邊坡多、道路較少。在施工圖設(shè)計(jì)階段將施工便道與地方改路相結(jié)合并按要求實(shí)施。

關(guān)鍵詞：便道；改路；永臨；管理

廣東省龍川至懷集公路英德至懷集段為山嶺重丘區(qū)路段，地形地貌復(fù)雜、山勢陡峭、高邊坡多、道路較少，路基高差達(dá)400m，起點(diǎn)（K276+915）位于清遠(yuǎn)市清新區(qū)浸潭鎮(zhèn)，由東向西途經(jīng)清新區(qū)石潭鎮(zhèn)，陽山縣楊梅鎮(zhèn)，肇慶市懷集縣鳳崗鎮(zhèn)、汶朗鎮(zhèn)，終點(diǎn)（K365+360.495）與二廣高速相連接，在懷集縣懷城鎮(zhèn)以西組成鶴塘樞紐互通立交。項(xiàng)目全長約88.82公里，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，整體式路基寬26米，分離式路基寬2×13米。

1設(shè)計(jì)的背景

地處山嶺重丘區(qū)路段，管理處根據(jù)工程項(xiàng)目涉及地方道路改路情況，對(duì)施工便道進(jìn)行了永臨結(jié)合的專項(xiàng)改道工程設(shè)計(jì)。

如TJ37標(biāo)所處深山，地形地貌復(fù)雜，山勢陡峻，現(xiàn)有道路較少，當(dāng)?shù)乩习傩丈睢⑸a(chǎn)及出行極不方便。當(dāng)?shù)卣疄楦纳评习傩粘鲂袟l件，提出能否在施工圖設(shè)計(jì)階段將施工便道與地方改路相結(jié)合。因此，TJ37標(biāo)便道設(shè)計(jì)時(shí)，參考當(dāng)?shù)卣庖?，進(jìn)行了永臨結(jié)合的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

2實(shí)施的落實(shí)

因便道多處經(jīng)過山石陡壁段，高差達(dá)100m以上，施工條件非常困難，為了保證便道工程進(jìn)度，同時(shí)要在后續(xù)標(biāo)段進(jìn)場時(shí)完成便道施工，所以該段落便道納入了先行工程TJ41標(biāo)，提前實(shí)施。在實(shí)施過程中，采取了先集中鉆孔，待有炸藥再開挖的辦法，為后續(xù)進(jìn)場標(biāo)段縮短了施工準(zhǔn)備時(shí)間（以TJ37標(biāo)為例至少5個(gè)月），為山嶺重丘區(qū)路段施工創(chuàng)造了有利條件。

3管理提升的目標(biāo)

以TJ37標(biāo)為實(shí)例，達(dá)到了如下管理提升的目標(biāo)：

3.1對(duì)山區(qū)地形復(fù)雜地段的施工便道進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保了行車安全。

3.2將施工便道納入了先行工程標(biāo)段提前實(shí)施，為后續(xù)進(jìn)場標(biāo)段創(chuàng)造施工條件，縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，利于總體工期控制。

3.3后續(xù)標(biāo)段進(jìn)場后可在旱季施工路基，對(duì)路基施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理都有益處。

3.4建成通車后為高速公路運(yùn)營期的管養(yǎng)提供養(yǎng)護(hù)道路。

3.5工程完工后，將便道移交地方使用，既利于當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂校譃樯絽^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下基礎(chǔ)，使施工便道成為永臨結(jié)合的惠民工程。

4 結(jié)束語

廣東省龍川至懷集公路英懷段采用施工便道（改道）進(jìn)行了永臨結(jié)合的專項(xiàng)改道工程設(shè)計(jì)和實(shí)施，工程完工后，將施工便道（改道）移交地方使用，有利于當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂?，又為山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到作用，成為永臨結(jié)合的惠民工程是成功的。其工程管理經(jīng)驗(yàn)可供類似高速公路施工便道設(shè)計(jì)、實(shí)施參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG D30-2004，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范.

[2] 兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件第X3合同段（桃花水改道工程）.