王繼驥

廣東二廣高速公路有限公司

摘要：現(xiàn)下高速公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展正隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。但在高速公路的建設(shè)過程中也會(huì)存在著一系列潛在的道路交通問題，因此，加強(qiáng)對(duì)于高速公路的智能化管理系統(tǒng)，降低道路交通的事故發(fā)生率就顯得尤為重要。本文主要從高速公路遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)著手，重點(diǎn)闡述了高速公路智能化管理中遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高速公路；智能化管理；遠(yuǎn)程監(jiān)控

遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)作為智能化的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的核心，對(duì)于高速公路的智能化管理起著重要的推動(dòng)作用，其作為一種新起的高科技網(wǎng)絡(luò)資源，不僅有助于實(shí)現(xiàn)高速公路的現(xiàn)代化運(yùn)營，更是可以促進(jìn)高速公路的智能化管理。本文首先以遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的概念著手，通過其內(nèi)在功能以及基本特性，重點(diǎn)闡述了高速公路智能化管理中遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

一、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的概述

當(dāng)前實(shí)現(xiàn)我國高速公路的管理智能化主要是采用了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，其獨(dú)特的通訊內(nèi)核設(shè)計(jì)（即遠(yuǎn)程監(jiān)控與本地相控制），多樣的網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，目的就是實(shí)時(shí)進(jìn)行高速公路的沿線路況監(jiān)控。除此之外，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)還對(duì)例如收費(fèi)站、高速沿路實(shí)行了全天候的巡視和自動(dòng)監(jiān)控，通過廣播發(fā)送、獨(dú)立監(jiān)控、視頻監(jiān)控、激光夜視監(jiān)控等多種模式實(shí)施遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。

遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)主要具備以下幾種功能：1）通過對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，使其實(shí)現(xiàn)定時(shí)錄像，并能定時(shí)進(jìn)行錄像畫面及文件的切換，以便相關(guān)運(yùn)營及職能部門能夠及時(shí)獲取高速公路的實(shí)時(shí)路況信息，同時(shí)，設(shè)置報(bào)警器自動(dòng)啟動(dòng)功能，以便交警能及時(shí)掌握事故發(fā)生的全程，進(jìn)而提升高速公路的管理智能化水平；2）將報(bào)警處理方式多元化，將報(bào)警器與多個(gè)報(bào)警中心遠(yuǎn)程連接，即一旦報(bào)警器啟動(dòng)，可以同時(shí)向多個(gè)接警中心呼救，進(jìn)而確保遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和效率；3）將交通事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)合理結(jié)合，將相關(guān)視頻處理分析算法利用網(wǎng)絡(luò)視頻編碼設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，使得高速公路沿線的攝像機(jī)圖像能夠得以智能分析。同時(shí)合理設(shè)置視頻編碼設(shè)備中的處理算法，使得高速公路中產(chǎn)生的各類交通事件能夠被全面檢測(cè)和掌控，最終利用遠(yuǎn)程發(fā)射信號(hào)報(bào)警的方式，及時(shí)準(zhǔn)確的提供的道路交通狀況[1]。

遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的作用：遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)有效的解決了傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)時(shí)視頻與控制信號(hào)在傳輸、處理以及控制三者之間存在的難題，使其自身突破了空間的限制。它不僅實(shí)現(xiàn)了圖像后縮以及遠(yuǎn)程信號(hào)傳輸，更是提高了應(yīng)用系統(tǒng)的集成度，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多能，使得圖像遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程切換與控制都得以交叉使用。除此之外，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的模塊分化，使得不同等級(jí)的用戶能夠自由組合和選擇由不同功能和模塊構(gòu)成的不同功能的系統(tǒng)，極大的節(jié)省了高速公路的建設(shè)時(shí)間和投資的成本控制，并在一定程度上提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽颗c穩(wěn)定性。

二、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)在高速公路智能化管理中的實(shí)際應(yīng)用

高速公路的智能化管理是基于對(duì)公路運(yùn)營情況完全掌握的基礎(chǔ)之上的。完善的數(shù)字錄像方式，可以幫助相關(guān)的管理者進(jìn)行相應(yīng)的管理體系的設(shè)置，因此，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)的重心就是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)情況的實(shí)時(shí)錄像監(jiān)控。

我國當(dāng)前所使用的基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的視頻系統(tǒng)大都以wnidows 2010為操作平臺(tái)，其網(wǎng)絡(luò)協(xié)議包括PSTN、ISDN、LAN、WAN、FDDI等多種通信方式，但大多為：TCP/PI，是一個(gè)相當(dāng)專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能，非常適用于站點(diǎn)分布較廣、地理位置復(fù)雜的高速公路地理環(huán)境，它為高速公路的智能化管理工作建立起了無空間限制的可視化聯(lián)系，提供了最前沿的、有效的可靠快速響應(yīng)的技術(shù)手段，從而為其智能化管理提供了有效的可視化聯(lián)系。

（一）視頻智能分析系統(tǒng)的應(yīng)用

應(yīng)用視頻智能分析系統(tǒng)可對(duì)高速公路上的實(shí)時(shí)路況進(jìn)行檢測(cè)，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：1）應(yīng)用視頻智能分析系統(tǒng)，可以對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行詳細(xì)的記錄，例如高速前行的車輛，一旦移動(dòng)目標(biāo)的行車軌跡或是速度超出預(yù)計(jì)的范圍，就可立即開啟報(bào)警系統(tǒng)，除此之外，還可以對(duì)違規(guī)停車現(xiàn)象加以控制，高速公路上有些車會(huì)隨意停放在緊急停車地帶，我們可以對(duì)處于固定位置的物體或是已經(jīng)超過設(shè)定相應(yīng)時(shí)限的物體進(jìn)行即時(shí)追蹤，做到對(duì)滯留移動(dòng)的物體同時(shí)實(shí)施監(jiān)測(cè)；2）對(duì)道路交通流量進(jìn)行定時(shí)統(tǒng)計(jì)。將視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行定時(shí)設(shè)置，可以對(duì)一切出現(xiàn)在視頻中的車輛進(jìn)行定時(shí)監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)，用以統(tǒng)計(jì)高速公路的車流情況；3）運(yùn)用視頻智能分析系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高速公路中出現(xiàn)的異常行為，并將監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的徘徊物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)（與滯留目標(biāo)不同，徘徊目標(biāo)物不僅處于移動(dòng)狀態(tài)且在一定時(shí)限內(nèi)，重復(fù)著同一行為），同時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)控制區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)實(shí)施PTZ自動(dòng)跟蹤[2]。

（二）廣播式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

高速公路的智能化管理中廣播式的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效實(shí)現(xiàn)多樣的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方式，例如一對(duì)多，即網(wǎng)絡(luò)中的某一接收站同時(shí)應(yīng)對(duì)處理多個(gè)發(fā)送站傳遞出的各類信息；多對(duì)一，即多個(gè)接收站可同時(shí)共享一個(gè)信息發(fā)送站傳遞出的實(shí)時(shí)信息；多對(duì)多，即信息傳送站多種分類信息通過網(wǎng)絡(luò)接受與處理，根據(jù)信息的類型將其分之相應(yīng)的接收站，已實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)與有效性。

總而言之，廣播式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以通過各種網(wǎng)絡(luò)適配器構(gòu)成遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，各類的網(wǎng)絡(luò)適配器，可將不同的廣播式遠(yuǎn)程監(jiān)控的視頻觀察接收站與攝像機(jī)進(jìn)行聯(lián)合，使其構(gòu)成完備的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控體系，系統(tǒng)可以同時(shí)觀察和記錄來自成千上萬個(gè)攝像機(jī)的視頻圖像、并對(duì)他們加以控制，以實(shí)現(xiàn)將攝像機(jī)視頻圖像與廣播式的遠(yuǎn)程監(jiān)控相結(jié)合。

（三）激光夜視監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用

當(dāng)前，普通快速球作為主要且應(yīng)用廣泛的監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)在我國高速公路的道路檢測(cè)中廣泛應(yīng)用，但此監(jiān)控手段最大的缺陷在于其取得清晰圖像的重點(diǎn)基于充足的自然光條件下，因?yàn)閿z像機(jī)的成像元件CCD是否奏效取決于其是否可以感應(yīng)到自然光，亦或是能夠清晰地感應(yīng)到的紅外波長的光線。之前沒有激光夜視系統(tǒng)，因此一旦處于深夜里或是光線不足的區(qū)域路段，則會(huì)完全失去監(jiān)控作用。

基于此，在高速公路智能化管理中，我們會(huì)將激光夜視系統(tǒng)恰當(dāng)引入到網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，應(yīng)用激光夜視監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在漆黑的夜里遠(yuǎn)距離（500m一5000m）監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路上通行車輛的夜間監(jiān)測(cè)控制，盡量控制其監(jiān)控效果與白天的監(jiān)控效果之間相差的比率[3]。

（四）獨(dú)立監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

高速公路管理之所以存在一定的困難，不僅是因?yàn)楦咚俟返纳婕懊鎻V、需要控制的點(diǎn)較多，更是因?yàn)橄嚓P(guān)部門的管理較為分散。因此，為各級(jí)管理機(jī)構(gòu)分別設(shè)置獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可以解決高速公路管理現(xiàn)實(shí)存在的缺陷，也可以有效提高高速公路的智能化管理水平。我們可以為每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置一定的硬盤存儲(chǔ)容量，使得每一個(gè)獨(dú)立監(jiān)控系統(tǒng)能夠得以存儲(chǔ)一定時(shí)間范圍的視頻影像。例如每個(gè)系統(tǒng)可在硬盤上存幾周或幾個(gè)月影像，一旦高速公路上發(fā)生任何事故，可以隨時(shí)調(diào)看或重放，從而打印選定的單幅像畫面，且打印時(shí)，能調(diào)整打印圖像的參數(shù)。與此同時(shí)，并行設(shè)置完善的報(bào)警系統(tǒng)，設(shè)置報(bào)警輸入與輸出多種邏輯關(guān)系的接受機(jī)制，一旦發(fā)生異常情況，報(bào)警信息的發(fā)送端與接收端可以及時(shí)傳遞信息。

三、結(jié)語

將遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)合理引用至高速公路的智能化管理中，對(duì)于實(shí)時(shí)掌握高速公路的路況、及時(shí)有效地降低道路的事故發(fā)生率以及提升相關(guān)管理部門的職能都有舉足輕重的意義。但由于有關(guān)高速公路的建設(shè)工程還處于發(fā)展階段，對(duì)于相應(yīng)的技術(shù)提升還需要更深入的研究，只有多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，密切結(jié)合實(shí)際，掌握規(guī)律，才有可能真正推進(jìn)高速公路的事業(yè)建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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