于東紅

穆棱市公路管理站

摘要：隨著社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)道路的質(zhì)量提出了更高的要求，水泥穩(wěn)定碎石基層作為道路施工過(guò)程中一個(gè)重要的組成部分，需要施工部門加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，改善施工人員的施工工藝，促進(jìn)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量的提高?，F(xiàn)本文就道路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行探究，僅供交流借鑒。

關(guān)鍵詞：道路施工；水泥穩(wěn)定碎石基層；施工工藝；質(zhì)量控制

交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展給道路施工造成很大的壓力，因此需要提高施工人員的施工技術(shù)水平，保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，進(jìn)而保證車輛和人們出行的安全。

一、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝

瀝青結(jié)構(gòu)的主要承重層就是路面的基層。為了充分保障車輛和人們出行的安全性，要嚴(yán)格的把關(guān)路面基層的施工，并且還要加強(qiáng)關(guān)注施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，施工人員要采取先進(jìn)而完善的施工工藝，從而提高施工的質(zhì)量，促使路面基層的質(zhì)量有保障。在路面基層的施工過(guò)程中，會(huì)有很多的因素對(duì)施工造成不利的影響，影響到施工質(zhì)量，例如施工材料不合格、攤鋪不平整和碾壓不緊實(shí)等問(wèn)題，都給路面的基層施工造成不利的影響，因此，施工單位要加強(qiáng)重視，選用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)管力度，改善施工人員的施工工藝，從而保證路面基層施工的質(zhì)量。

1、混合料的拌和

為了充分保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量，就要做好施工所用混合料的拌和共組。在拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料的過(guò)程中，影響水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一個(gè)關(guān)鍵因素就是混合料的均勻性。集中廠拌混合料是基層水泥穩(wěn)定碎石必須采用的材料?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面控制混合料的拌和。

1.1廠拌設(shè)備的選擇

選擇的廠拌設(shè)備最好帶有電子計(jì)量裝置，有利于保證穩(wěn)定土拌和機(jī)的高性能，從而使混合料的級(jí)配有保證，并未能夠滿足混合料配合比的要求，進(jìn)而是拌和料的穩(wěn)定性有保證。

1.2控制水泥劑量

在施工過(guò)程中，會(huì)造成各種施工材料的損耗，水泥也不例外，因此在綜合考慮這個(gè)因素的基礎(chǔ)上，實(shí)際施工過(guò)程中水泥的劑量一定要比試驗(yàn)過(guò)程中水泥劑量多，多出的值在0.5% 左右，這樣一來(lái)，水泥穩(wěn)定碎石基層工程的質(zhì)量才能夠有保證，同時(shí)還要將水泥的劑量控制在6%以下，目的是使混合料的收縮性減少。

1.3控制含水量

施工過(guò)程中含水量的調(diào)整要根據(jù)氣溫變換情況和運(yùn)輸距離等，而含水量的確定要根據(jù)規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓的效果。在拌和混合料的過(guò)程中，要做到準(zhǔn)確配料，均勻拌和。而拌和含水量要比最佳含水量的值高，高出的值應(yīng)該在0.8%左右，這樣一來(lái)，施工過(guò)程中蒸發(fā)的水分損失能夠得到補(bǔ)償。同時(shí)加水量的調(diào)整也要立足集料本身的含水情況，以及天氣氣溫變化和是運(yùn)輸距離的基礎(chǔ)上，保證在施工過(guò)程中，混合料的含水量是最佳狀態(tài)的。實(shí)際施工過(guò)程中，水泥的劑量一定要比試驗(yàn)中水泥的劑量要多，因?yàn)槭┕み^(guò)程中各種材料都會(huì)存在損耗，水泥用量的增加要根據(jù)拌和混合料中水泥劑量的穩(wěn)定強(qiáng)狂來(lái)確定，目的在于時(shí)混合料的質(zhì)量有保證?；旌狭系臄嚢璧交旌狭蠅簩?shí)的完成所需要時(shí)間最好不要超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，避免超出了是水泥的初凝時(shí)間，同時(shí)也是為了使集料離析問(wèn)題得到避免。嚴(yán)格控制推料高度的措施也應(yīng)該被采用，通常情況下控制的高度在4—6m以下，并且還要保證堆放的分層性質(zhì)。

2、混和料的運(yùn)輸和攤鋪

長(zhǎng)距離運(yùn)輸，混合料含水量輕易損失，產(chǎn)生離析，造成攤鋪碾壓后，基層局部平整度差，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，采取措施，及時(shí)攤鋪，在水泥的終凝時(shí)間內(nèi)，完成運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、整平。

2.1 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)備工作

攤鋪前必須清除墊層上的浮土、雜物清理干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。開(kāi)始攤鋪時(shí)，要在墊層上灑水使其表面濕潤(rùn)。準(zhǔn)確施工放樣。在全線路面施工前，要對(duì)全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。為了避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響攤鋪的平整度，其鋼立柱縱向間距不宜過(guò)大，直線宜為 10m，曲線宜為 5m，并用緊線繩拉緊。由于水泥穩(wěn)定土受攤鋪時(shí)間的限制，在攤鋪前必須認(rèn)真檢查攤鋪及碾壓設(shè)備，確保其完好狀態(tài)，以免由于機(jī)械故障造成中途停機(jī)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)要加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)與拌和廠之間的聯(lián)系，以應(yīng)付緊急情況。攤鋪設(shè)備的選型。公路的基層宜采用攤鋪機(jī)攤鋪混和料。應(yīng)選擇攤鋪性能好的全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，盡可能整幅一次攤鋪，可很好地控制攤鋪厚度和表面平整度。攤鋪機(jī)的攤鋪效果必須滿足攤鋪料不離析、級(jí)配良好、穩(wěn)定、平整度、橫坡度均符合規(guī)范要求。

2.2混和料的攤鋪

拌和好的成品料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪，攤鋪過(guò)程中盡可能少收料斗。為確保攤鋪機(jī)行走方向的準(zhǔn)確性，可在路槽或底基層上灑白灰線，以控制攤鋪機(jī)行走方向，攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣染鶆蛐旭?，不宜間斷，以避免出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫，在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除局部細(xì)集料離析現(xiàn)象。用點(diǎn)補(bǔ)的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補(bǔ)。

2.3混和料的壓實(shí)

用振動(dòng)壓路機(jī)配合重型輪胎壓路機(jī)緊跟混合料的攤鋪面進(jìn)行碾壓。開(kāi)始用振動(dòng)壓路機(jī)不掛振進(jìn)行碾壓1～2 遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出 10cm，碾壓時(shí)重疊 1/2 輪寬，碾壓速度1.5～1.7km/h。用振動(dòng)壓路機(jī)在前輪胎壓路機(jī)在后配合繼續(xù)碾壓。碾壓速度 2.0～2.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。碾壓過(guò)程中如氣溫高或風(fēng)天基層表面易風(fēng)干，可利用輪胎壓路機(jī)自動(dòng)噴水裝置邊噴水邊碾壓。在操作中應(yīng)做到三快，即快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓終了延遲時(shí)間不超過(guò)兩小時(shí)。

2.4養(yǎng)生

碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于 7 天，并應(yīng)封閉交通，除灑水車輛外，嚴(yán)禁其他車輛通行，保濕養(yǎng)生至下一層施工前。合理的養(yǎng)生既是保證水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的需要，又是減少和避免干縮裂縫的措施。新鋪水泥穩(wěn)定碎石基層隨著混合料水分的減少產(chǎn)生干縮應(yīng)力，水分減少的越快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力越大，水分減少的越慢，干縮應(yīng)力緩慢產(chǎn)生逐漸增大，由于材料的松馳應(yīng)力和溫度隨齡期增大，抗應(yīng)變能力增強(qiáng)。鋪筑后養(yǎng)生不及時(shí)或忽干忽濕，導(dǎo)致水分散失較快，干縮應(yīng)力急劇增大而抗應(yīng)變能力還較低，易產(chǎn)生干縮裂縫，并隨時(shí)間增長(zhǎng)裂縫增加。

二、結(jié)語(yǔ)

在道路施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定基層，能保證道路質(zhì)量更好，但是水泥穩(wěn)定基層也是有較大缺陷的，要是在實(shí)際施工中沒(méi)有操作好，將會(huì)在路面上出現(xiàn)裂紋，對(duì)整個(gè)道路的強(qiáng)度都有較大影響。所以在施工的時(shí)候，要控制好施工工藝，并對(duì)施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督，不能有任何差錯(cuò)出現(xiàn)，特別是關(guān)鍵部位的施工，更要做好技術(shù)控制，并組織好治理工作，保證工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 杜榮生.水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝及質(zhì)量控制[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì).2005（02）

[2] 杜國(guó)立，劉俊.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫成因探討及防治[J].科技傳播.2009（03）[3] 宋茂領(lǐng).水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝探究[J].無(wú)線互聯(lián)科技.2012（04）

[4] 劉曉燕.水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì).2005（17）