寧文祥

美國幅員遼闊，擁有大量的貨物運輸需求。根據(jù)北美多式聯(lián)運協(xié)會的統(tǒng)計，美國平均每年有2 500萬臺集裝箱和掛車需要通過多式聯(lián)運進(jìn)行運輸。在這些集裝箱里面，裝載著電子產(chǎn)品、郵件、紙張產(chǎn)品、衣服、家用電器、紡織物和汽車部件等等。在這些貨物運輸?shù)礁劭诘倪^程中，集裝箱骨架車扮演了十分重要的角色。

由于美國運輸需求旺盛，很多運輸設(shè)備制造商都看中了美國市場，來自中國的中集集團（CIMC）也不例外。近期，他們在美國又開設(shè)了一個新的生產(chǎn)集裝箱骨架車的工廠。

理想的廠址：恩伯利亞

2006年，中集在美國加利福尼亞州的南蓋特市開設(shè)了第一家集裝箱骨架車的工廠，這家工廠主要輻射的市場范圍是美國西部海岸。為了全方位覆蓋美國的市場，中集決定在美國的東海岸附近開設(shè)第二家集裝箱骨架車工廠。中集的第二家工廠選址在弗吉尼亞州的恩伯利亞市。恩伯利亞市地理位置十分優(yōu)越，能快速便捷地到達(dá)美國東部海岸的其他港口。它距離北部港口紐約市和紐瓦克市不到500英里，距離南部港口的杰克遜維爾市僅僅530英里的距離。在恩伯利亞市附近500英里左右的輻射范圍內(nèi)，就可以到達(dá)美國東海岸的四大港口，對于有大量貨物運輸需求的美國東海岸來說，這個選址最理想不過了。

“其實中集集團第一個選擇工廠的位置是在美國東海岸最繁華的港口之一諾?？耸?，但是卻一直找不到合適的位置，所以中集才準(zhǔn)備將地址定在距離海岸線90英里的內(nèi)陸地區(qū)?！盋IMC Intermodal Equipment（中集多式聯(lián)運裝備公司，中集集團在美國的子公司）的首席執(zhí)行官Buzz Hagen表示。

Buzz Hagen表示：“如果我們把工廠建設(shè)在諾?？耸?，那么我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品需要從美國95號州際公路運輸?shù)礁鱾€港口，而從諾福克市到95號公路，則必須經(jīng)過58號州際公路，恩伯利亞市就是在58號州際公路和95號州際公路交匯處，所以地理位置同樣十分理想?！?/p>

為開始生產(chǎn)付出艱難準(zhǔn)備

恩伯利亞市除地理位置優(yōu)越外，其實工廠所選的地點對于中集集團來說也有很多便利的地方。工廠里有一個面積達(dá)到10英畝的水泥地面停車場，在這個停車場上，正好方便工廠堆放生產(chǎn)完成后的集裝箱骨架車。算上這個水泥地面停車場，在恩伯利亞的工業(yè)園內(nèi)，中集共擁有多達(dá)29英畝的土地。

根據(jù)了解，對于這個29畝的生產(chǎn)基地，CIMC IntermodalEquipment租賃期五年，而且五年后還可按當(dāng)前價格優(yōu)先購買的優(yōu)先選項。

在今年的1月10日，中集就拿到了這個新工廠的鑰匙，經(jīng)過3個月的緊張籌備后，這個新工廠終于可以進(jìn)行生產(chǎn)了。對于中集來說，這三個月的籌備期真是忙得不可開交。中集不僅要培訓(xùn)新的員工，還面臨著很多其他挑戰(zhàn)。新工廠之前是服務(wù)于一家制造混凝土管路的企業(yè)，但是已經(jīng)閑置了快三年。所以中集在接手這個新工廠后發(fā)現(xiàn)，那些已經(jīng)成硬塊的混凝土到處都是，而且還有大量的由于混凝土攪拌和澆注產(chǎn)生的殘渣。所以說，僅僅是清洗的環(huán)節(jié)，新工廠就備受考驗。

在所有這些混凝土殘渣被清理后，還需要將坑坑洼洼的地面填平，同時還不得不把以前工廠留下來的混凝土管道產(chǎn)品給清理掉。所有的這些準(zhǔn)備工作完成后，新工廠才開始正式準(zhǔn)備進(jìn)行集裝箱骨架車的生產(chǎn)了。

Buzz Hagen表示：“在三個月之后，我們的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作就差不多完成了。我們完成了員工的培訓(xùn)，同時還安裝了各種生產(chǎn)設(shè)備。除了一臺我們從加利福尼亞帶來的叉車外，新工廠里其余所有的東西都是全新的。”

之所以新工廠可以那么迅速地準(zhǔn)備完畢，是因為這個新工廠基本上是加利福尼亞工廠的“克隆產(chǎn)品”，雖然說新工廠的規(guī)模比加利福尼亞工廠的規(guī)模稍微小一點，但是基本結(jié)構(gòu)是類似的。所以有了過往的經(jīng)驗，新工廠的準(zhǔn)備可謂是駕輕就熟。而且，中集的動作一向不都是以迅速著稱嗎？

中集在恩伯利亞的新工廠的性質(zhì)和加利福尼亞工廠的性質(zhì)類似，他們并不去生產(chǎn)集裝箱骨架車，而是完成組裝的工作。一系列的組裝配件都是從中國生產(chǎn)然后海運到美國的。在恩伯利亞的工廠，也需要從美國當(dāng)?shù)刭徺I一些必須的集裝箱骨架車的配件，包括車輪、車胎、車軸、懸架和電子配件等。

市場現(xiàn)狀

Buzz Hagen表示，CIMC Intermodal Equipment關(guān)注的市場在近幾年已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。他說：“如今觀念已經(jīng)改變了，特別是對于骨架車的所有權(quán)的歸屬上。很多人都說現(xiàn)在缺少骨架車，但是真相是我們擁有大量的骨架車，不過他們的‘年齡已經(jīng)差不多25歲了?！?/p>

美國聯(lián)邦汽車運輸安全委員會發(fā)布的CSA計劃已經(jīng)生效了，那種服役年齡達(dá)到25年的骨架車已經(jīng)變得沒什么意義了。BuzzHagen說：“很多公司為了可以拿到了一個滿意的維護分?jǐn)?shù)，就會更換掉他們老舊的骨架車。如今的市場已經(jīng)是新骨架車的市場，而且他們傾向于自己擁有骨架車。”

CIMC Intermodal Equipment來歷

CIMC Intermodal Equipment剛開始成立的時候名叫DirectChassis LLC，成立于2004年。2008年中集集團收購了這家位于美國德克薩斯州的企業(yè)。2011年中集集團將該企業(yè)100%的股權(quán)完全收購。在美國，中集集團除了擁有CIMC Intermodal Equipment外，還擁有Vanguard National和CIMC Reefer Trailer兩家企業(yè)。

CIMC Intermodal Equipment的首席執(zhí)行官Buzz Hagen—直在中集集團工作，在中集青島冷車成立之初，Buzz Hagen還曾經(jīng)在中國工作過。

自從中集集團在10年前收購了位于印第安納州的VanguardNational后，中集集團在美國的業(yè)務(wù)迅速增長。中集集團在美國的很多工廠都模仿了Vanguard的模式，主要的鋼構(gòu)件在中國生產(chǎn)，海運到美國后再組裝上美國本土采購的零部件。這樣一大批針對美國市場特點的半掛車和骨架車應(yīng)運而生。