周業(yè)寬

摘 要：文章結(jié)合新菏兗日電氣化工程燈橋施工的實踐經(jīng)驗，并通過對大型站場照明施工實際情況的分析，探討了大型站場照明燈橋相應(yīng)的措施和解決方案。

關(guān)鍵詞：燈橋；解決主案；工程施工

中圖分類號：U291.17 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0149-02

菏澤南運轉(zhuǎn)場是濟南鐵路局的一個大型編組站場，匯集新兗線、新阜聯(lián)絡(luò)線與京九線連接，站內(nèi)共分設(shè)三個場，分別為下行I場、上行II場、編組III場。菏兗日鐵路與京九鐵路的電氣化改造完成對該站的接發(fā)列車、編組能力提出了更高要求，站場照明顯得尤為重要，目前只有III場具有混凝土立柱燈橋2座，其余兩場均未有站場照明。為此，車站對路局提出了該站I、II場增建照明燈橋的建設(shè)要求。

1 方案比選

①傳統(tǒng)老式混凝土立柱燈橋：施工技術(shù)要求高、難度大，混凝土立柱澆注、保養(yǎng)條件要求高，吊裝要求高，需重噸位大型汽吊完成，行車影響大，特別是對橫梁的吊裝需站場全場股道清空車輛進行要點封鎖施工，安裝時間周期長，運輸損失大，尤其不便設(shè)于已安裝接觸網(wǎng)的站場。

②新型自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋：該型燈橋安裝方便，安裝過程中不占用站場股道，不影響正常行車，不需大型起重機設(shè)備，無需封鎖點、接觸網(wǎng)停電等。其主要特征為左、右鋼支柱和支撐于其上的左、右燈橋梁，左、右鋼支柱上設(shè)置有可拆卸的并可提升左右燈橋梁的提升裝置，設(shè)置在左、右鋼支柱上的可使左、右燈橋梁旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，在左、右燈橋梁上設(shè)置有人字支架和斜拉桿。在鋼支柱與橫梁拼裝完成后，采用自身攜帶的可拆卸的提升、旋轉(zhuǎn)裝置，平行線路提升后旋轉(zhuǎn)對接，提升、對接全過程2小時不到。經(jīng)比選，選擇新型自升旋轉(zhuǎn)組合式照明燈橋，I、II場各設(shè)2座?？缭焦傻廊鐖D1所示。

2 施工方法

2.1 基礎(chǔ)工程

2.1.1 施工測量

①按設(shè)計施工圖現(xiàn)場定出大概位置后，再根據(jù)廠家提供相燈橋信息資料，燈橋基礎(chǔ)必須在接觸網(wǎng)兩軟橫跨縱向檔內(nèi)，并且考慮其旋轉(zhuǎn)條件的要求，所以起測點為縱向軟橫跨其中一鋼柱，平行鐵路縱向量出燈橋基礎(chǔ)中心位置，并作好臨時標記，復(fù)核正確后作好標記樁。其中3#、4#燈橋北面基礎(chǔ)和5#、6#燈橋北面基礎(chǔ)的中心線與接觸網(wǎng)鋼柱中心線在一軸線上。

②在縱向測量基坑中心位置處兩線間或線路外側(cè)架設(shè)經(jīng)緯儀并調(diào)整，經(jīng)緯儀中心點為O點。以O(shè)B=OC=4 m線段分別向正線鋼軌兩側(cè)丈量取得B、C點，丈量BC線段長度并取1/2處作為A點。經(jīng)緯儀物鏡中的縱絲對準A點，調(diào)整鏡頭角度，使物鏡中的縱絲依次對準燈橋跨越的鋼軌，并用油漆在各股道鋼軌的外側(cè)面作中心線的標記，同時在此軸線上根據(jù)建筑限界分別測量出燈橋梁柱中心點、梁柱基礎(chǔ)開挖的由側(cè)邊點與外側(cè)邊點，并一一打上樁標記，如圖2所示。

③使用經(jīng)緯儀測量，得出D、A、E三點（或O、A二點）的連線應(yīng)垂直于車站正線中心線，偏差為0 ？觷。橫向測量時燈橋兩端基礎(chǔ)垂直于鐵路的中心軸偏差誤差≤2 mm。

④在縱向軸線上的基坑開挖點確定后，在各點的兩側(cè)用鋼尺平行鐵路各量取1/2的開挖基坑邊長，并標記好各點，把開挖基坑用石灰粉進行放線確定。

2.1.2 基坑開挖

①開挖技術(shù)要求根據(jù)測量放線進行開挖，基礎(chǔ)限界為3.3 m，基坑開挖前先在坑口設(shè)置警戒繩，做好防護和文明施工。在基坑順線路兩側(cè)各鋪2×3 m大的一張彩條布，用來存放挖坑棄土，從根本上防止道碴污染；在坑口靠線路側(cè)堆放內(nèi)裝有道碴的編織袋防止道渣滑落坑內(nèi)。

②開挖施工方法：開挖前首先在線路側(cè)距坑口0.3 m處順線路分別打下四根直徑100×1 500 mm長的木樁，確保線路側(cè)路基的穩(wěn)定；由坑口向坑底安裝防護木框；在安裝防護木框時復(fù)核基坑限界；基坑每下挖一個木框深度應(yīng)將上一層防護木框打下去后再安裝一層新的防護木框，并使其結(jié)合處互相抵緊；隨時用碎石或土將防護木框與坑壁的間隙填滿。

2.1.3 基礎(chǔ)澆注

①安裝模型板將安裝模型板的地面清理干凈，平整后安裝模型板，模型板須穩(wěn)固、可靠、不得漏漿；模型板的限界、標高、尺寸等應(yīng)與基礎(chǔ)的類型相符，其中心線應(yīng)與軟橫跨中心線重合。

②安裝基礎(chǔ)螺栓螺栓和混凝土中的鋼筋在安裝前應(yīng)將其表面的油漬、漆污去除并用錘敲落浮皮、浮銹等?；A(chǔ)澆制前應(yīng)將螺紋部分用塑料管加以保護，澆注完畢后，將螺栓雜漬清除干凈，涂上黃油并用塑料布包扎結(jié)實。

③混凝土澆注混凝土澆注采用商品砼或現(xiàn)場機械攪拌進行澆注，采用機械攪拌（確實需要人工攪拌的，要有監(jiān)理和建設(shè)單位的確認許可）前應(yīng)對原料進行磅秤計量，嚴格按照配合比加料，砂、石子必須報檢。在區(qū)間部分地段無法架設(shè)攪拌平臺時采用人工攪拌，人工攪拌時嚴格采用“三三制”，即按照比例加入砂、石子、水泥先進行3次拌和后，再加水3次拌和，確保拌合均勻。用插入式振搗器以梅花點、快插慢拔的方式進行振搗。

④抹面澆制完成后將表面抹光滑，并進行水平超平，不得出現(xiàn)麻面?；A(chǔ)面水平高差≤10 mm，兩側(cè)受力支柱基礎(chǔ)面應(yīng)呈水平狀態(tài)。

{5}養(yǎng)護混凝土灌注完畢12 h后應(yīng)澆水、覆蓋薄膜養(yǎng)護；當天氣炎熱、干燥有風時，在灌注后的3 h內(nèi)應(yīng)進行澆水覆蓋薄膜養(yǎng)護，混凝土的澆水養(yǎng)護日期≥7 d，養(yǎng)護周期為28 d。澆水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤為原則，日平均氣溫<5 ℃時不得澆水。

2.2 安裝工程

2.2.1 材料進場運輸

組合式燈橋材料分為兩部份，散件主要為鋼柱配件，采用現(xiàn)場螺栓拼裝，大件為拼接梁，標準長度為6 m1節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，使用公路汽運結(jié)合軌道車運輸將燈橋鋼材就位。

2.2.2 組 塔

①鋼立柱組裝：在鋼柱組立前，先把橫梁與立柱相交旋轉(zhuǎn)體套于鋼柱底座上。鋼立柱采用人工螺栓拼裝，拼裝好底層鋼柱結(jié)構(gòu)后，采用在已組鋼柱本體上綁扎抱桿懸掛滑輪組，通過絞車循序提升鋼柱角鋼件進行安裝直至鋼柱完成。

②橫梁拼接：將橫梁組件遠離鐵路限界平行鐵路擺放，根據(jù)基礎(chǔ)所在位置地形情況，逐件依次順序?qū)M梁拼接，拼接完成一段將相應(yīng)吊索安裝，直至橫梁拼接完成，相應(yīng)吊索安裝就位。

③提升：提升前，檢查螺栓連接情況，在旋轉(zhuǎn)體裝上定位卡輪，防止提升過程的大幅擺動，安裝提升機構(gòu)小幅提升調(diào)整斜拉索、配重，當橫梁處于水平位置時，可進行提升至安裝位置，到達位置后先用方鋼條將橫梁暫時就位，待安裝承重、旋轉(zhuǎn)手搖機構(gòu)并固定好后，撤去方鋼條，拆除提升機構(gòu)。

④旋轉(zhuǎn)、對接：旋轉(zhuǎn)時，兩邊立柱橫梁同時旋轉(zhuǎn)，手遙操作柄速度均勻，待兩邊橫梁交叉時，操作人員走到橫梁交叉處，并戴好安全帶，緊固連接螺栓。

⑤注意事項：提升橫梁時，應(yīng)清除橫梁上方的障礙物，如接觸網(wǎng)回流線，架空地線等，以免橫梁提升過程中與障礙物發(fā)生碰撞導(dǎo)致意外。因為橫梁采用電機提升，整個橫梁加上配重物達16 t，一旦橫梁提升，中途不允許電機停止作業(yè)；提升前，必須調(diào)好立柱兩邊橫梁的配重平衡，為防止提升過程橫梁的大幅擺動，在旋轉(zhuǎn)體必須裝上定位卡輪。

3 結(jié) 語

自升旋轉(zhuǎn)組合式燈橋在現(xiàn)場的拼組作業(yè)，在基礎(chǔ)所在的線間距內(nèi)完成，自提升與轉(zhuǎn)體、對接的作業(yè)不需要使用吊裝機械，為此在整個安裝施工過程中不需要“枕木墊道”或使用“平板車上的吊機”，也就減少封閉股道或“要點”、“開天窗”，對運輸作業(yè)可實現(xiàn)少干擾甚至無干擾的目標。再有，當在電氣化區(qū)段站場也掛網(wǎng)的條件下安裝自升旋轉(zhuǎn)組合式燈橋的施工，只要半梁的長度在接觸網(wǎng)支柱間距內(nèi)，均能實現(xiàn)對運輸不干擾的目標，且用于實現(xiàn)半梁自升和旋轉(zhuǎn)的機具使用后均予拆除，供以后安裝施工中循環(huán)使用，所以并未增加燈橋的成本。而拆除自升、旋轉(zhuǎn)機械之后，燈橋梁與鋼柱間實現(xiàn)固定的、永久性連接，同樣保證結(jié)構(gòu)的安全、可靠性。

參考文獻：

[1] 孫德江.淺析對電氣照明施工管理的認識與思考[J].大陸橋視野，2014，（14）.