姜瑞文

中國石化工程部 北京 100728

中國石化多年的工程實踐， 形成了獨具特色的投資建設(shè)工程項目管理模式和生產(chǎn)準備與試車管理程序， 使工程建設(shè)項目生產(chǎn)準備與試車管理工作簡單問題程序化、復(fù)雜問題簡單化、開車程序和方案標準化、生產(chǎn)操作系統(tǒng)化。 認真總結(jié)工程建設(shè)項目管理方面探索與實踐的經(jīng)驗體會，并推廣應(yīng)用，做到“ 權(quán)界清晰、分工合理、權(quán)責一致、監(jiān)督有力、考核到位、運轉(zhuǎn)高效”，有助于提高中國石化工程建設(shè)項目的管理水平與效率。

1 工程建設(shè)的合法合規(guī)性

1.1 必須遵守工程建設(shè)投資的相關(guān)法律、法規(guī)

工程建設(shè)必須遵守國家或當?shù)胤煞ㄒ?guī)、規(guī)范和標準。 工程建設(shè)的一切活動與國民經(jīng)濟息息相關(guān)， 影響社會生產(chǎn)和人民生活水平。 因此，一切建設(shè)項目的投資方向、 工程規(guī)模、 區(qū)域布置等重大問題，必須遵循各個時期的經(jīng)濟建設(shè)方針，服從國家長遠規(guī)劃和建筑法規(guī)。 國家對建設(shè)項目的立項、決策、資金籌集、物資分配以及涉外事宜等重要方面， 要實行有效的宏觀控制。 根據(jù)權(quán)限，分為國家、部（委）門和地區(qū)(即各省、市、自治區(qū)及縣區(qū))三級管理。 全部或部分國有資金投資的建設(shè)工程項目的招投標、 設(shè)備材料采購和采購服務(wù)等， 必須遵守招投標法和相關(guān)規(guī)定。

中國石化根據(jù)“ 市場化運營、專業(yè)化發(fā)展、差異化競爭、一體化管理、集團化管控、規(guī)范化治理”發(fā)展模式，按板塊區(qū)域分級管理，形成了“ 中長期規(guī)劃～三年滾動計劃～年度計劃”的規(guī)劃計劃體系，三類投資項目建設(shè)管理體制（一類即限額以上項目、二類即限額以下項目、三類即一般措施與零星購置投資建設(shè)項目），并建立了項目“ 可研報告～工程設(shè)計～年度計劃～工程建設(shè)～后評價” 的全過程管理流程， 按公司內(nèi)控制度授權(quán)分級審批管理投資并按程序組織實施。

工程建設(shè)是形成工程實體的過程，是多方參與、密切合作，并需付出艱辛勞動和集體智慧、 具有挑戰(zhàn)性的一項系統(tǒng)性工作，有一定的風險。 因此，必須遵循相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度， 依法按照其獨有的客觀規(guī)律和特點來運作、管理。

1.2 必須遵守工程建設(shè)程序，按程序辦事

工程建設(shè)程序是指工程項目從規(guī)劃、決策、實施、投入生產(chǎn)或交付使用的過程中， 各項工作必須遵循的先后工作次序。 一般要經(jīng)過規(guī)劃、可行性研究、勘察設(shè)計、采購、施工、投產(chǎn)等階段，每個階段又包含著許多環(huán)節(jié)， 各個階段和環(huán)節(jié)具有不同的工作內(nèi)容， 它們互相聯(lián)系并有其客觀的先后順序。 按程序辦事，不僅要遵照其先后順序， 還要注意各階段工作的內(nèi)在聯(lián)系， 確定各階段工作的深度與標準， 以便為下一階段工作的開展提供有利條件， 才能使整個建設(shè)過程有序銜接。 例如基礎(chǔ)設(shè)計（初步設(shè)計）階段要為主要設(shè)備和材料的預(yù)安排訂貨提供清單；詳細設(shè)計（施工圖設(shè)計）階段圖紙按分期交付辦法時， 必須滿足施工的延續(xù)性。 工程建設(shè)程序是工程項目建設(shè)過程客觀規(guī)律的反映， 是工程建設(shè)項目科學(xué)決策和順利實施的重要保證， 是長期在工程建設(shè)實踐中得出來的經(jīng)驗總結(jié)，不可逾越、不能任意顛倒。

2 工程建設(shè)階段的管理

2.1 工程建設(shè)項目管理理念

堅持高起點、高標準建設(shè)好工程，奠定未來工廠生產(chǎn)運營整體實力。 滿足安全環(huán)保、節(jié)能減排、結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展戰(zhàn)略的需要，做到低投入、高產(chǎn)出，適時投入、快速產(chǎn)出，提高投資回報率。

2.2 項目管理階段劃分

工程建設(shè)項目在實施中分階段、按過程管理， 相同性質(zhì)的工作劃分在同一個階段中， 而不同性質(zhì)的工作會劃分在不同階段中。 整個項目的實施過程，就是由一系列階段構(gòu)成的一個完整的項目生命周期。 工程建設(shè)項目生命周期可分5個階段、55個子過程、50個主要過程界面，如圖1所示。 運用組織學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)籌學(xué)的方法和理論， 通過合理交叉和搭接， 在有限的資源約束下對項目涉及的全部工作通過有效地管理（PDCA），實現(xiàn)項目的建設(shè)目標。

2.2.1 項目前期工作階段

包括13個子過程。 是項目立項決策階段前所需開展的工作， 是項目管理的基礎(chǔ)和前提。 根據(jù)行業(yè)和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要， 在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟論證，編制項目可性行研究報告(申請報告)?！?政府核準的投資項目目錄》內(nèi)的投資項目，按項目核準前置條件， 編制和上報政府項目申請報告。

2.2.2 項目定義階段

包括16個子過程。 本階段需要確定工程建設(shè)管理模式和實施方式以及建立項目管理實施組織機構(gòu)， 統(tǒng)一管理程序和體制，編制項目管理手冊，開展項目的（工藝包、總體、基礎(chǔ)）設(shè)計工作，啟動關(guān)鍵長周期設(shè)備訂貨， 確定監(jiān)理和工程承包商，現(xiàn)場“ 四通一平”等項目實施前期準備工作。 批準的可行性研究報告是總體設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)計的主要依據(jù)， 批準的總體（或基礎(chǔ)）設(shè)計是啟動關(guān)鍵長周期設(shè)備訂貨的主要依據(jù)。

2.2.3 項目實施階段

包括12個子過程。 本階段需要更新項目實施“ 90天滾動工作計劃”，按照統(tǒng)一的標準、程序和規(guī)定進行管理項目。 根據(jù)項目特點和實際進展， 建設(shè)單位應(yīng)組織編寫項目總體統(tǒng)籌控制計劃、 生產(chǎn)準備工作綱要、施工組織設(shè)計、總體試車方案等，全面開展詳細設(shè)計、采購、施工等工作；實現(xiàn)工程中間交接，同時全面開展生產(chǎn)準備工作， 確定試車指揮組織管理模式、生產(chǎn)管理模式。

2.2.4 試運行與竣工驗收階段

包括12個子過程。 本階段需要完成試車工作，全面檢驗項目建設(shè)情況。 完成中間交接、聯(lián)動試車、投料試車，并完成各類施工、供貨等合同的結(jié)算，最終實現(xiàn)項目竣工驗收。

2.2.5 后評價階段

包括自評價和獨立評價2個子過程。 本階段主要對項目建設(shè)過程進行回顧和評價， 及時做好項目建設(shè)經(jīng)驗的總結(jié)與傳承。

圖1 石油化工建設(shè)工程階段劃分與主要過程

2.3 項目管理模式

根據(jù)工程項目的特點和建設(shè)單位的實際情況選擇合適的管理模式。 主要有建設(shè)單位自行管理模式、總部直管模式、聘請管理承包商（PMC）管理模式、一體化項目管理小組（IPMT）管理模式，適用于不同類型工程項目， 每種類型模式都有其優(yōu)勢和局限性。

2.3.1 建設(shè)單位自行管理模式

或稱指揮部式管理模式， 是中國石化工程建設(shè)傳統(tǒng)的項目管理模式。 建設(shè)單位依靠自己的管理資源組建項目管理團隊，對項目實施過程進行管理。 依據(jù)國家和行業(yè)有關(guān)規(guī)定，應(yīng)實行監(jiān)理制。

2.3.2 總部直管模式

由總部直接任命項目經(jīng)理， 總部派出相關(guān)管理人員組建項目管理部。 項目管理部按總部授權(quán)或接受建設(shè)單位的委托，代表建設(shè)單位管理項目。

2.3.3 聘請管理承包商管理模式

建設(shè)單位授權(quán)委托或者聯(lián)合一家項目管理單位代表業(yè)主進行整個項目過程的管理，即項目管理承包商（PMC）。建設(shè)單位派代表與項目管理承包商聯(lián)合組成項目管理部， 建設(shè)單位代表主要參與項目重大決策、PMC與建設(shè)單位（投資方）聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作， 或投入較少管理力量參與項目實施管理， 將絕大部分的項目管理日常工作交由PMC來承擔。該承包商應(yīng)當具有相應(yīng)等級的工程監(jiān)理、 工程設(shè)計或施工總承包資質(zhì)。

2.3.4 IPMT管理模式

中國石化結(jié)合自身的發(fā)展特點和多年工程建設(shè)實踐， 將其創(chuàng)新為由總部有關(guān)職能管理部門、 建設(shè)單位及各參建單位共同組成一體化項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組的管理模式， 成為總部重點工程建設(shè)首選的管理模式。 IPMT由工程部牽頭成立，其組長、 副組長由總部領(lǐng)導(dǎo)或總部部門領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)擔任，成員由總部相關(guān)部門、建設(shè)單位及項目管理承包商、監(jiān)理單位、設(shè)計單位派員組成。 IPMT對項目建設(shè)中的招標方案、重大變更、投資控制、 重要設(shè)備材料采購等重要事項進行決策，對HSE、質(zhì)量、投資、進度和合同等控制、 生產(chǎn)準備管理工作進行指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。 IPMT下設(shè)項目管理部，負責工程建設(shè)和生產(chǎn)準備與試車的日常管理和協(xié)調(diào)。

2.4 項目實施方式

工程建設(shè)項目的實施涉及工程設(shè)計、設(shè)備材料采購、工程施工、試車、開車各建設(shè)環(huán)節(jié)， 建設(shè)單位按照其需參與工程管理的深度， 將上述建設(shè)環(huán)節(jié)以獨立或組合的合同結(jié)構(gòu)模式發(fā)包給承包（服務(wù)）商，形成不同的項目實施方式（或稱E、P、C組合模式）。 如 “ 設(shè)計+采購+施 工”（E+P+C）、“ 設(shè) 計·采 購·施 工”（EPC）總承包、交鑰匙總承包（LSTK）、“ 設(shè)計·采購+施工”（EP+C）、“ 設(shè)計·采購·施工管理承包 + 施工承包”（EPCm+C）、“ 設(shè) 計 + 采 購·施 工”（E+PC）、“ 設(shè)計·施工+采購”（EC+P）、“ 設(shè)計·采購咨詢+采購+施工”（EPa+P+C）等不同組合實施方式。

通過實踐和創(chuàng)新， 中國石化工程建設(shè)實施“ 標準化設(shè)計、模塊化采購、標準化建設(shè)”（工程建設(shè)“ 三化”）方案。 統(tǒng)一工程建設(shè)規(guī)定、 統(tǒng)一裝置規(guī)模（規(guī)模系列化）、 統(tǒng)一設(shè)計總平面布置和三維布置；建立標準化材料等級庫， 實現(xiàn)模塊化采購；施工實現(xiàn)工廠預(yù)制標準化、安（組）裝模塊化、過程管理現(xiàn)代化；標準的工藝流程和生產(chǎn)加工方案、 標準化工藝操作規(guī)程和開車方案， 實現(xiàn)裝置開車服務(wù)管理標準化、崗位操作系統(tǒng)化，為建設(shè)工程項目未來工廠數(shù)字化交付、 智能化管理奠定基礎(chǔ)。

3 生產(chǎn)準備階段的管理

3.1 生產(chǎn)準備與試車工作

生產(chǎn)準備是為了開車和生產(chǎn)運營所做的準備工作，包括組織、人員、技術(shù)、資金、物資、營銷和外部條件七個方面的準備。 試車是對建成項目投用的實際測試，是對設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試存在問題的暴露與整改的過程， 也是生產(chǎn)人員崗位練兵、生產(chǎn)運營演練的過程，分為單機試車、聯(lián)動試車和投料試車三個階段。 倒開車是部分后續(xù)系統(tǒng)先行試車。

3.2 生產(chǎn)準備原則

堅持生產(chǎn)準備工作貫穿工程建設(shè)項目始終的原則， 同步抓好生產(chǎn)準備與工程建設(shè)，有專門的生產(chǎn)準備（生產(chǎn)工藝和技術(shù)） 和工程建設(shè)人員自始至終貫穿于整個項目管理過程。

3.3 生產(chǎn)準備工作

生產(chǎn)準備是工程建設(shè)期轉(zhuǎn)入生產(chǎn)運營期的一項重要工作， 通過生產(chǎn)準備完成項目規(guī)劃、決策、實施、試車的全部任務(wù)，為投產(chǎn)后的安全生產(chǎn)、運營管理奠定基礎(chǔ)，主要包括以下七方面的工作。

3.3.1 組織準備

項目前期成立籌備組， 成熟后按公司法設(shè)立（分、子）公司合法經(jīng)營。 立項后成立項目管理組織機構(gòu)， 隨著項目進展及時組建生產(chǎn)準備（試車指揮、 生產(chǎn)運營）組織機構(gòu)納入項目管理組織機構(gòu)（籌備組）并逐步完善，將生產(chǎn)準備與投料試車工作納入工程建設(shè)項目總體統(tǒng)籌控制計劃管理。

3.3.2 人員準備

編制定員和培訓(xùn)方案、人員配置、培訓(xùn)總體計劃和分年度計劃， 適時配備人員和培訓(xùn)，參與和組織項目實施工作。

3.3.3 技術(shù)準備

生產(chǎn)準備人員參加編制《 項目管理手冊》及管理程序，編制《 生產(chǎn)準備工作綱要》，經(jīng)審查后納入《 總體統(tǒng)籌控制計劃》管理，編制各類生產(chǎn)技術(shù)資料、管理制度等。 盡早建立生產(chǎn)技術(shù)管理系統(tǒng)，投料試車半年前完成《 總體試車方案》審查。 總體試車方案做到“ 三個同步、三個配套和三個平衡”。 三個同步：總體試車方案與工程計劃和總體部署同步， 與技術(shù)人員、物資準備同步，與下游裝置試車進度要求同步。 三個配套： 公用工程配套，輔助系統(tǒng)配套，化工原料配套。 三個平衡：物料平衡，動力和燃料平衡，產(chǎn)品與上下游需求平衡。

在組織、人員、技術(shù)準備中，要做好工程建設(shè)、 生產(chǎn)準備與試車管理的銜接工作。 工程建設(shè)與生產(chǎn)人員在項目不同階段的主角與配角的轉(zhuǎn)換和銜接； 項目執(zhí)行策略與《 項目管理手冊》、《 HSE管理手冊》、《 質(zhì)量管理手冊》 及配套程序文件、各類管理制度之間、項目建設(shè)期與運營期的管理連貫性的銜接； 項目啟動后的“ 90天滾動工作計劃”與《 總體統(tǒng)籌控制計劃》的銜接；工程設(shè)計、采購（制造、監(jiān)造）、施工的配合與銜接；大機組等關(guān)鍵成套設(shè)備試車所需設(shè)計、制造、安裝及調(diào)試高度集成的銜接；《 生產(chǎn)準備綱要》與《 總體試車方案》、單機試車、聯(lián)動試車、投料試車、正常開停車方案、應(yīng)急預(yù)案、工藝操作規(guī)程、崗位操作法的銜接；工程建設(shè)和生產(chǎn)準備人員專業(yè)理論知識、實踐經(jīng)驗、協(xié)調(diào)管理和解決問題能力方面的銜接。 生產(chǎn)準備與工程建設(shè)的最終目標是項目按期建成投產(chǎn)， 因此必須將工藝技術(shù)、 生產(chǎn)運行管理經(jīng)驗和需求與工程建設(shè)管理措施、 工程經(jīng)驗和需求融為一體。

3.3.4 物資準備

編制試車及試生產(chǎn)所需物資、 物料計劃，并簽訂供貨協(xié)議或合同。

3.3.5 資金準備按項目概算和實際進展編制包括生產(chǎn)準備費用的資金使用計劃。 在編制總體試車方案時，測算單機試車、聯(lián)動試車和投料試車的費用， 試車費用納入當期損益。

3.3.6 營銷準備

制定營銷策略和產(chǎn)品出廠計劃。

3.3.7 外部條件準備

在裝置投料試車1年前， 落實好原料、水、電、汽、風等試車所需外部條件的具體時間、數(shù)量、技術(shù)參數(shù)等，根據(jù)廠外公路、鐵路、中轉(zhuǎn)站、工業(yè)污水、廢渣等工程進度，及時開通。 依托社會的三修維護力量及公共服務(wù)設(shè)施， 開車前及早與維保單位簽訂維保合同， 向政府相關(guān)部門辦理試生產(chǎn)合法手續(xù)。

在外部條件準備中， 要做好廠區(qū)內(nèi)外部接口的銜接。 試生產(chǎn)方案備案、特種設(shè)備使用許可證、 ?；飞a(chǎn)許可證辦理、專項驗收、竣工驗收等工作的銜接；跨省、地市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，穿河流、鐵路、山洞管線的建成投用工作的銜接；工程社會化，運行管理社會化工作的銜接。 同步開展企業(yè)安全文化建設(shè)與培訓(xùn)， 以滿足未來工廠安全生產(chǎn)管理的需要。

4 試車階段的管理

4.1 試車原則

試車工作遵循“ 安全環(huán)保、 合法合規(guī)，檢查驗收要細，單機試車要早，吹掃氣密要嚴， 聯(lián)動試車要全， 投料試車要穩(wěn)，試車方案要優(yōu)，試車成本要低”的原則。 中國石化建設(shè)項目的開車一般都是企業(yè)為主， 專家組和開車隊協(xié)助的開車組織模式，按“ 先外圍、后主體，先公用工程和輔助設(shè)施、 后工藝單元” 的開車程序。

4.2 單機試車與工程中間交接

4.2.1 做好項目收尾、“ 三查四定” 和問題處理

抓好試車促進工程收尾， 抓工程收尾保試車。 在工程收尾時，施工單位應(yīng)組織力量認真清理未完工程并整改消缺，并按照生產(chǎn)人員擬定的試車進度安排，有側(cè)重點的完成收尾， 滿足試車網(wǎng)絡(luò)計劃順利實施。 工程按設(shè)計內(nèi)容施工完，按單元和系統(tǒng)，分專業(yè)進行“ 三查四定”。 生產(chǎn)人員應(yīng)及早進入現(xiàn)場， 進行“ 三查四定”，提出需求和標準，配合工程收尾并參加驗收。

4.2.2 單機試車和工程中間交接

當單項工程或部分裝置建成， 單機試車合格后轉(zhuǎn)入聯(lián)動試車階段， 生產(chǎn)單位和施工單位要按工程建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)范標準進行工程中間交接。 總承包（或施工） 單位向建設(shè)單位辦理工程交接只是裝置保管、使用責任的移交，不解除總承包、施工單位對工程質(zhì)量、竣工驗收應(yīng)負的責任。 工程中間交接后，工程管理部門繼續(xù)對工程負責，直至竣工驗收。

4.3 系統(tǒng)清洗、吹掃、試壓

工程中間交接后， 對生產(chǎn)裝置要按正常生產(chǎn)管理程序進行封閉化管理。 聯(lián)動試車和投料試車期間，任何施工作業(yè)，均由生產(chǎn)管理部門按照規(guī)定開具相應(yīng)的作業(yè)票，并配備現(xiàn)場監(jiān)督人員，沒有作業(yè)票及現(xiàn)場監(jiān)護人員不準作業(yè)。 保運、維護人員需經(jīng)培訓(xùn)、持證上崗。

生產(chǎn)管理人員應(yīng)盡早介入并主動配合施工單位，完成系統(tǒng)清洗、吹掃工作。施工單位進行的工程清洗和吹掃， 不能代替生產(chǎn)工藝上的化學(xué)清洗和貫通試壓吹掃。 根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求和裝置實際需要， 制訂管道系統(tǒng)壓力試驗、 泄漏性試驗、水沖洗、蒸汽吹掃、化學(xué)清洗、空氣吹掃、循環(huán)水系統(tǒng)預(yù)膜、系統(tǒng)置換等各環(huán)節(jié)的操作法和方案。

4.4 聯(lián)動試車

以水、 空氣為介質(zhì)或與生產(chǎn)物料相類似的其它介質(zhì)代替生產(chǎn)物料， 對裝置帶負荷模擬試運行。 單系統(tǒng)、幾個系統(tǒng)或全部裝置聯(lián)運，機械、設(shè)備、管道、電氣、自動控制系統(tǒng)等全部投用， 以檢驗其除受工藝介質(zhì)影響外的全部性能和制造、安裝質(zhì)量， 驗證系統(tǒng)的安全性和完整性等， 并對參與試車的人員進行演練和培訓(xùn)。 不受工藝條件影響的顯示儀表和報警裝置皆應(yīng)參加聯(lián)動試車， 聯(lián)鎖裝置投用前，應(yīng)采取審批程序以保證安全。

4.5 投料試車

投料試車應(yīng)建立統(tǒng)一的試車指揮系統(tǒng)，負責領(lǐng)導(dǎo)和組織試車工作。 投料前按程序進行試車條件與操作運行參數(shù)（狀態(tài)）確認，按部門職責組織檢查并填寫確認表。 用設(shè)計規(guī)定的工藝介質(zhì)打通全部流程并產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

在試車過程中要做好主體裝置與公用工程及配套設(shè)施間的相互銜接。 公用工程及其配套設(shè)施要滿足主體裝置試車的需要，一般要求在主體裝置開車前3~6個月建成投產(chǎn)并穩(wěn)定運行， 以滿足主體裝置試車期間蒸汽吹掃、單機試車、系統(tǒng)氣密、試壓等要求，并滿足不同階段的試車負荷和生產(chǎn)運行負荷的需要。

在試車過程中要做好項目的板塊（或區(qū)域）、 生產(chǎn)裝置上下游物料平衡的銜接。 油氣勘探開發(fā)、地面集輸、油氣儲運、煉油化工裝置生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)，是多板塊多專業(yè)協(xié)同工作。 中國石化在工程建設(shè)過程中， 將建設(shè)與生產(chǎn)準備同步管理，彌補產(chǎn)供銷、煉化一體化、上中下游多板塊各部門職能間的縫隙， 做到無縫銜接。 目前10Mt/a級煉油、1Mt/a級乙烯化工（煤化工）、煤電一體化裝置在相互銜接方面還要考慮：原料的品質(zhì)、數(shù)量與設(shè)計匹配；原料儲存能力、碼頭轉(zhuǎn)運能力與裝置規(guī)模匹配； 上下游裝置能力匹配；上下游關(guān)鍵設(shè)備需有備用設(shè)備，且備件可互換使用。

在試車過程中，要做好專家組、開車隊派出單位與建設(shè)單位間的相互銜接。中國石化積累了一批科研能力強、 技術(shù)理論水平高、實踐經(jīng)驗豐富的專家。 一般是以建設(shè)單位為主， 組織來自不同企業(yè)的開車專家成立專家組和開車隊， 并組織現(xiàn)場服務(wù)組， 在試車領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮下，幫助指導(dǎo)大型煉化項目的開車。專家能及時按需派出并融入試車單位團隊，協(xié)同工作，既體現(xiàn)團隊風采又發(fā)揮專家個人專業(yè)特長。

在試車過程中要做好總部機關(guān)部門、 事業(yè)部、 部內(nèi)處室間相互銜接與配合。 按照職能分工各負其責， 勇于當主角， 甘愿當配角， 善于配合完成各項工作。

在試車過程中要做好海外項目、合資項目不同文化理念和管理方式間的相互銜接，按照“ 一家人、一條心、一股勁、一個目標”的原則，把不同文化和語言的成員融合在一起，主動服務(wù)、溝通協(xié)調(diào)、取長補短，發(fā)揮整體優(yōu)勢。

4.6 試車總結(jié)

投料試車結(jié)束及時對生產(chǎn)準備與試車階段原始數(shù)據(jù)整理、歸納、分析，編寫試車總結(jié)。

5 生產(chǎn)考核、竣工驗收

裝置滿負荷連續(xù)穩(wěn)定運行一段時間后，進行72h生產(chǎn)考核。 完成對裝置的生產(chǎn)能力、安全性能、工藝指標、環(huán)保指標、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備性能、自控水平、消耗定額、 配套的公用工程和輔助設(shè)施的能力進行全面考核。

落實安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)和制度，在試生產(chǎn)期內(nèi)完成固定資產(chǎn)實物和財務(wù)交接、專項驗收等工作，組織竣工驗收等工作后進入生產(chǎn)運營期。 未在規(guī)定試生產(chǎn)期限內(nèi)完成相關(guān)工作， 需按規(guī)定程序向政府行政主管部門辦理試生產(chǎn)延期申請，延期不能超過2次。

6 結(jié)束語

經(jīng)過幾輪的新建、改擴建，中國石化的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大， 管理水平不斷提高。 在工程建設(shè)、 生產(chǎn)準備與試車工作中，積累了一定的經(jīng)驗。 今后，要更加重視工程設(shè)計、設(shè)備選型、制造、施工（安裝）質(zhì)量，進一步開展主體裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化與配套， 生產(chǎn)管理與降低操作運行成本等方面的研究， 以實現(xiàn)工程建設(shè)項目效益最大化。