張超飛

【摘 要】在我國(guó)航空領(lǐng)域中空管安全始終是其重要的課題，而空管安全水平的提升離不開對(duì)于預(yù)警問(wèn)題的有效解決。因此在這一前提下對(duì)于影響空管安全的因素及預(yù)警問(wèn)題進(jìn)行研究和分析就具有極為重要的安全意義和現(xiàn)實(shí)意義。隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展和空管安全水平的持續(xù)提升，影響空管安全的因素得到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。本文從闡述影響空管安全的因素入手，對(duì)空管安全預(yù)警問(wèn)題進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】空管安全 安全因素 預(yù)警問(wèn)題

1 影響空管安全的因素

影響空管安全的因素很多，其主要內(nèi)容包括了空管系統(tǒng)、隨機(jī)問(wèn)題、空管原理等內(nèi)容。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)影響空管安全的因素進(jìn)行了分析。

1.1 空管系統(tǒng)

空管系統(tǒng)對(duì)于空管安全有著基礎(chǔ)性的營(yíng)銷。眾所周知我國(guó)空管安全的預(yù)警管理現(xiàn)狀主要體系在空管系統(tǒng)可接受的安全水平在提高，并且在這一過(guò)程中空管綜合保障能力與飛行流量日益增長(zhǎng)的要求不相適應(yīng)。除此之外，空管系統(tǒng)自身的特性還體現(xiàn)在，其自身的本質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)在不斷的增加，這導(dǎo)致了當(dāng)前我國(guó)的空管安全管理方式存在明顯的缺陷。另外，當(dāng)前我國(guó)空管安全管理模式和控制模式以及反饋模式都存在很大的問(wèn)題，因此工作人員應(yīng)當(dāng)注重制定并且實(shí)施對(duì)策予以反饋，從而能夠給為系統(tǒng)完善提出指導(dǎo)。

1.2 隨機(jī)問(wèn)題

隨機(jī)問(wèn)題主要是指我國(guó)部分空管安全保護(hù)體系只能夠在事后啟動(dòng)，這導(dǎo)致了其主動(dòng)性較弱，并且無(wú)法事后修復(fù)管理方式。除此之外，隨機(jī)問(wèn)題的存在還導(dǎo)致了我國(guó)空管問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)較大并且一旦出現(xiàn)事故則代價(jià)非常高，一旦滯后于重大安全事故，則難以彌補(bǔ)損失。另外，在對(duì)隨機(jī)問(wèn)題進(jìn)行分析的過(guò)程中我們應(yīng)當(dāng)意識(shí)到空管事故和不安全事件在微觀上是可以進(jìn)行防范并且能夠控制的，但是積累中經(jīng)過(guò)意外觸發(fā)，大量隱患就會(huì)導(dǎo)致事故或不安全事件的出現(xiàn)與發(fā)生。

1.3 空管原理

空管原理對(duì)于空管安全的影響是顯而易見(jiàn)的。在對(duì)空管原理進(jìn)行分析的過(guò)程中我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到事故雖然具有隨機(jī)性和偶然性，同時(shí)也具有因果性和必然性。并且根據(jù)大量的空管安全管理的實(shí)踐表明，這些事物之間存在著因果關(guān)系，因此這意味著掌握因果關(guān)系，阻斷事故因果的環(huán)鏈，就可能防止事故發(fā)生。除此之外，在對(duì)空管進(jìn)行分析的過(guò)中我們應(yīng)當(dāng)理解到空同類事故并不一定產(chǎn)生相同的后果。因此這意味著無(wú)論事故是否造成損失，為了防止事故損失，則惟一的辦法是防止事故的發(fā)生，因此在這一前提下對(duì)于空管安全預(yù)警問(wèn)題進(jìn)行分析家就有著非常高的必要性。

2 空管安全預(yù)警問(wèn)題

空管安全預(yù)警問(wèn)題是一項(xiàng)系統(tǒng)性的問(wèn)題，這主要體現(xiàn)在優(yōu)化警報(bào)能力、強(qiáng)化矯正功能、增強(qiáng)可監(jiān)測(cè)性等環(huán)節(jié)。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)空管安全預(yù)警問(wèn)題進(jìn)行了分分析。

2.1 優(yōu)化警報(bào)能力

優(yōu)化警報(bào)能力是空管安全預(yù)警的基礎(chǔ)和前提。在優(yōu)化警報(bào)能力的過(guò)程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于災(zāi)害征兆和誘因進(jìn)行合理的監(jiān)測(cè)、識(shí)別、診斷與報(bào)警等工作。除此之外，在優(yōu)化警報(bào)能力的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)空管系統(tǒng)中可能產(chǎn)生的失誤建立界限區(qū)域，從而能夠?qū)τ诳赡艹霈F(xiàn)的各種災(zāi)害征兆和事故誘因進(jìn)行識(shí)別和警告，并且能夠有效的保證系統(tǒng)處于安全與有效的狀況。另外，在優(yōu)化警報(bào)能力的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)行全程適時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)對(duì)于安全現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)安全趨勢(shì)并且合理的制定、實(shí)施對(duì)策，從而能夠在事故或不安全事件之前識(shí)別并解決安全隱患，通過(guò)不斷的循環(huán)，使系統(tǒng)始終處于安全狀況，最終從能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)空管安全預(yù)警水平的有效提升。

2.2 強(qiáng)化矯正功能

強(qiáng)化矯正功能對(duì)于空管安全預(yù)警的重要性是不言而喻的。在強(qiáng)化矯正功能的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重促成管理過(guò)程在非均衡狀態(tài)下的自我均衡。除此之外，在強(qiáng)化矯正功能的過(guò)程中由于矯正功能它是對(duì)于同類、同性質(zhì)空管災(zāi)害征兆和事故誘因進(jìn)行預(yù)測(cè)或迅速識(shí)別并提出對(duì)策的一種功能，因此這意味著當(dāng)空管安全管理過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)去曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的災(zāi)害征兆或致災(zāi)環(huán)境時(shí)，能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)并及時(shí)采用必要手段回避或有效制止。另外，在強(qiáng)化矯正功能的過(guò)程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重深入分析事物的相關(guān)原理，這也是揭示其變化特征和規(guī)律的有效途徑之一，并且能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)空管安全預(yù)警效率的持續(xù)提升。

2.3 增強(qiáng)可監(jiān)測(cè)性

增強(qiáng)可監(jiān)測(cè)性是空管安全預(yù)警的核心內(nèi)容與重中之重。在增強(qiáng)可監(jiān)測(cè)性的過(guò)程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重通過(guò)對(duì)空管系統(tǒng)安全管理狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)來(lái)有效的反映系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)或者安全狀態(tài)水平。除此之外，在增強(qiáng)可監(jiān)測(cè)性的過(guò)程中空管人員應(yīng)當(dāng)注重安全管理效能的波動(dòng)可以表現(xiàn)為空管災(zāi)害的誘發(fā)趨勢(shì)。另外，在增強(qiáng)可監(jiān)測(cè)性的過(guò)程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重我通過(guò)雷達(dá)數(shù)據(jù)和管制員的無(wú)線電對(duì)空指揮以及電話協(xié)調(diào)的錄音等工作來(lái)有效的增加安全預(yù)警的可監(jiān)測(cè)性，最終能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)空管安全預(yù)警可靠性和精確性的不斷進(jìn)步。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)航空事業(yè)的不斷進(jìn)步和航空安全的快速發(fā)展，影響空管安全的因素得到了越來(lái)越多的重視。因此空管工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于影響空管安全的因素有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)空管安全預(yù)警水平的有效提升。

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