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        市政道路施工中新材料的應(yīng)用分析

        2015-10-20 09:21:57范文燕
        中國科技縱橫 2015年16期
        關(guān)鍵詞:施工

        范文燕

        (平頂山市城市管理處,河南平頂山 467000)

        市政道路施工中新材料的應(yīng)用分析

        范文燕

        (平頂山市城市管理處,河南平頂山 467000)

        當(dāng)前,隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量呈現(xiàn)出迅速增加的趨勢,這就使得市政在道路維修與新建上的施工規(guī)模不斷擴(kuò)大,在此過程中,道路施工質(zhì)量問題隨之凸顯,如何確保市政道路施工質(zhì)量亟待解決。而隨著道路施工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展,越來越多的新材料被應(yīng)用于道路施工中,進(jìn)而提升了市政道路施工的質(zhì)量。本文結(jié)合市政道路施工中新材料的應(yīng)用展開了分析,以供參考。

        市政道路施工 新材料 應(yīng)用分析

        在市政道路的維修與新建工程中,道路施工的質(zhì)量不僅影響到了道路的正常使用,同時也關(guān)系到了人們出行的安全,因此,這就要求市政道路施工要全面確保工程的質(zhì)量。在此背景下,各種新興的材料不斷的被應(yīng)用于道路施工中,進(jìn)而提升了道路施工的質(zhì)量?;诖?,本文在分析市政道路施工中常見質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上,研究了新材料在道路施工中的具體應(yīng)用,進(jìn)而為新材料在市政道路建設(shè)施工中得到科學(xué)且合理的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

        1 市政道路建設(shè)與維護(hù)過程中所呈現(xiàn)出的質(zhì)量問題

        1.1 車轍現(xiàn)象

        從市政道路維修工作中可以看出,在車輛??炕蛘咝旭偟牡胤?,道路就會出現(xiàn)車轍現(xiàn)象,比如客運(yùn)站的停車站以及公交線路上的站點(diǎn)處,都存在著這一現(xiàn)象。這是因為道路路面在長期承重的狀態(tài)下,都會因為負(fù)荷超重的問題而產(chǎn)生車轍問題,而像公交站點(diǎn)處等地會經(jīng)常承受著超負(fù)荷的車輛,因此就會發(fā)生變形的現(xiàn)象。與此同時,路面的瀝青無法承受高溫,在高溫的狀態(tài)下,瀝青的粘合度會隨之下降,進(jìn)而就會出現(xiàn)剪切變形的問題。而車轍問題輕則影響到乘車的舒適度,重則會引起交通事故。

        1.2 裂縫現(xiàn)象

        一般情況下,市政路面的施工材料多數(shù)采用瀝青混合料,混合材料的構(gòu)成以及比例的不同,所產(chǎn)生的裂縫程度也會不同。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因為:第一,路基修建過程中基面存在著不均勻的問題,進(jìn)而導(dǎo)致在使用的過程中經(jīng)車輛的反復(fù)碾壓而產(chǎn)生裂縫;第二,溫差的影響。一旦溫差大,經(jīng)過反復(fù)的升降溫路面就會發(fā)生裂縫這一問題。道路路面出現(xiàn)裂縫后就會隨著時間的推移而逐漸向四周蔓延,最終致使瀝青面坑洼不平,影響到正常使用。

        1.3 松散現(xiàn)象

        市政道路出現(xiàn)松散問題的原因一方面是因為裂縫問題的延伸,另一方面是因為道路在長期使用的過程中,路面的瀝青經(jīng)過風(fēng)吹日曬以及負(fù)荷承載后,瀝青膠結(jié)粘結(jié)能力會逐漸下降,最終就會發(fā)生脫落的現(xiàn)象,進(jìn)而造成路面出現(xiàn)坑洼的的問題。這一問題的產(chǎn)生直接會影響到路面車輛行駛的安全,進(jìn)而給出行車輛與相關(guān)人員帶來了安全隱患。

        1.4 水或者油等液體的侵蝕所造成的損害問題

        在水或者油的作用下,路面的縫隙會逐漸被這些液體所侵蝕,在空氣與路面的耦合作用下,道路瀝青面會因為這種力的沖刷而逐漸失去粘合力,進(jìn)而出現(xiàn)脫落等問題。在此種情況下,路面必然會受到不同程度的損害,進(jìn)而會埋下安全隱患。

        2 新材料在市政道路施工中的應(yīng)用途徑

        2.1 新型瀝青材料的應(yīng)用

        在整個市政路面的施工中,路面瀝青的作用至關(guān)重要,不僅影響到了路面功能的發(fā)揮,同時還關(guān)系到了路面的使用壽命,此外,基于瀝青的吸熱與放熱功能的發(fā)揮,其同樣是道路節(jié)能建設(shè)的突破口。從當(dāng)前瀝青材料的使用現(xiàn)狀看,一般使用的材料為砌塊、復(fù)合板材等。而在市政道路的施工建設(shè)中,要想在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上實現(xiàn)工程的節(jié)能目標(biāo),就需要根據(jù)工程的實際狀況與特點(diǎn),實現(xiàn)合理的施工設(shè)計,并在此基礎(chǔ)上要實現(xiàn)成本的有效控制,在實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的同時,提升道路施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。而以上目標(biāo)的實現(xiàn)就需要科學(xué)的選擇施工材料,進(jìn)而結(jié)合施工地點(diǎn)氣候等實際狀況,制定完善的施工方案設(shè)計。而從當(dāng)前新型瀝青材料的開發(fā)與應(yīng)用現(xiàn)狀看,明顯國外的腳步更快,要想在這一方面實現(xiàn)與國外的并駕齊驅(qū),就需要加大研發(fā)力度,積極引進(jìn)新技術(shù),以實現(xiàn)研發(fā)技術(shù)上的不斷突破與創(chuàng)新。而當(dāng)前的各種新型的瀝青材料都具備了自身的優(yōu)勢特點(diǎn),在使用的過程中要因地制宜,選擇適合所需的材料,以確保真正的發(fā)揮出新型材料的功能與價值。

        2.2 SMA的使用

        SMA這一新型材料在道路施工的使用有著如下優(yōu)勢特點(diǎn):第一,這一材料的穩(wěn)定性極強(qiáng),同時粗集料如碎石與礦渣等的融入,加上瑪蹄脂這一粘結(jié)力強(qiáng)的介質(zhì)不僅提高了道路的承載負(fù)荷能力,同時能夠適應(yīng)路面的溫度差,這能夠很好的解決道路松散、裂縫以及車轍等問題。與此同時,這一新型材料還具有著耐磨性強(qiáng)、能抗滑、降低噪音等功能與特點(diǎn),且能夠有效地提高道路的使用壽命,進(jìn)而有效的降低了維修等費(fèi)用的投入。但是,由于SMA這一新興的材料是近年來才在國內(nèi)推廣的,所以尚未實現(xiàn)成熟的理論與實踐體系,有待進(jìn)一步的研究與推廣。

        2.3 微表處稀漿混合料的應(yīng)用

        在開展路面養(yǎng)護(hù)工作時,需要在確保施工質(zhì)量的同時,要保證路面能夠迅速的恢復(fù)使用,因而,這就要求要選擇與需求相適應(yīng)的施工材料。微表處稀漿混合料這一材料是由石屑等經(jīng)過科學(xué)配比后,再與瀝青混合攪拌而成,具有著迅速恢復(fù)的特點(diǎn),能夠有效滿足路面維護(hù)工作對時間上的要求,一般情況下,在使用這一材料的過程中,要確保施工使用料的厚度要在0.75厘米左右。這一新材料的優(yōu)勢特點(diǎn)為:能夠?qū)⑺⒂偷热肭值铰访鏋r青中的侵蝕物進(jìn)行有效的隔絕,進(jìn)而在降低這些侵蝕物對路面損壞的同時,提高道路的使用壽命。在實際維護(hù)中,一般如果道路出現(xiàn)了車轍的現(xiàn)象,就可以采用此種材料來實現(xiàn)對相應(yīng)位置的維護(hù)。

        2.4 瀝青混合材料的應(yīng)用

        基于道路使用情況的不同,一般在施工的過程中需要結(jié)合這一實際合理的選擇施工材料。瀝青混合料這一材料的最大優(yōu)勢特點(diǎn)為:施工工藝相對比較簡單,只需要按照相應(yīng)比例實現(xiàn)混合攪拌即可,同時這一材料的負(fù)荷性能較強(qiáng),具有著很強(qiáng)的抗壓能力,這就能夠?qū)崿F(xiàn)對車轍等問題的有效預(yù)防。但是,當(dāng)前,在這一混合料的比配上并沒有實現(xiàn)科學(xué)的理論,且道路施工單位尚未對這一混合料的作用與價值給予就高度的重視,所以如何實現(xiàn)瀝青混合料的推廣性應(yīng)用還有待解決。

        2.5 聚苯乙烯樹脂泡沫以及可再生瀝青混合料的應(yīng)用

        聚苯乙烯樹脂泡沫:這一材料的特點(diǎn)是化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定性極高,且使用其制作成的板材有著很好的分壓功能,將其應(yīng)用在橋頭建筑上,能夠?qū)崿F(xiàn)對壓力的均衡分散,同時還能夠有效的降低施工的復(fù)雜程度。可再生瀝青混合物:這一材料能夠有效的實現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo),且在施工中能夠?qū)崿F(xiàn)一次完成,這就避免了道路施工維護(hù)中

        ……

        ……所給交通通行帶來的各種不利影響,并降低施工成本的投入;與此同時,這種材料不含有有毒有害氣體,所以實現(xiàn)了對環(huán)境的保護(hù)。

        3 結(jié)語

        綜上所述,在市政道路施工中,經(jīng)常會面對車轍、裂縫、松散以及水、油侵蝕等問題,而將新材料應(yīng)用到道路的建設(shè)與維護(hù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)對問題的有效解決。但是,在實際應(yīng)用的過程中,需要結(jié)合施工的實際所需,按照正確的施工程序與材料的配比要求等,因地制宜、按部就班的落實施工任務(wù),進(jìn)而才能確保新材料的應(yīng)用能夠充分的發(fā)揮出價值與作用,以在提升道路施工質(zhì)量的同時,確保路面行駛的安全,提高道路的壽命,最終實現(xiàn)道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

        [1]馮慶軍.道路施工新材料作用與應(yīng)用前景研究[J].科學(xué)與財富,2013,7(07):201-202.

        [2]楊盛永.市政道路施工中新材料的運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,15(12):133-135.

        [3]許宏圖.市政道路施工中新材料的應(yīng)用[J].江西建材:交通工程,2014,6(20):56-58.

        [4]劉偉.新材料在道路施工的應(yīng)用作用及前景分析[J].建筑與工程,2011,31(03):138-139.

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