歐陽柳

(信豐縣建筑工程質(zhì)量檢測(cè)站)

路基施工是公路施工中的基礎(chǔ)性施工技術(shù)，在整個(gè)公路施工中發(fā)揮著重要的作用。路基是主要承受著同行車輛與路面本身的載荷，并能夠把所承受的力傳遞與分散到地基中的巖土建筑物中。公路路基施工質(zhì)量好壞直接關(guān)乎到整個(gè)公路的質(zhì)量，因而公路路基施工工藝越來越受到人們的廣泛關(guān)注。在現(xiàn)代公路施工中，采取科學(xué)的路基施工技術(shù)，不僅能夠提高公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，同時(shí)還能減少公路的通病發(fā)生率，減少費(fèi)用支出，提高經(jīng)濟(jì)效益，確保通車安全。

1 路基施工前期準(zhǔn)備

在路基施工前，首先需要全面了解施工圖紙與技術(shù)交底，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境進(jìn)行勘察，明確道路施工數(shù)量，科學(xué)編制施工方案與組織設(shè)計(jì)，并要認(rèn)真測(cè)量與放樣。對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、中線、導(dǎo)線、橫斷面檢查以及補(bǔ)測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽略，同時(shí)要認(rèn)真檢查放樣所需要的各種儀器，保證測(cè)量精度。圖1為公路路基施工流程，下文對(duì)主要施工工藝進(jìn)行分析。

圖1 公路路基施工流程

1.1 路基清理

在路基施工之前，需要做好路基清理工作，尤其是一些山區(qū)的公路施工，更要注重路基的清理。把公路施工范圍內(nèi)的雜草、植物根莖徹底清除，并把一些腐蝕的土層挖除，清除的土層厚度需要根據(jù)具體情況來確定。將處理后的雜物統(tǒng)一進(jìn)行堆放，而不能將其倒入附近的河流中，注意保持整體生態(tài)效益。當(dāng)基礎(chǔ)性清理工作完成之后，需要把填土方及附近位置地段整平、壓實(shí)，符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，可以開展路基施工作業(yè)。另外，若道路施工范圍內(nèi)的土地，已經(jīng)被樹木或者其他植被所覆蓋，需要嚴(yán)格遵循《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的要求來進(jìn)行施工，要最大程度的減少對(duì)原有植被地貌的破壞。通常情況下，I級(jí)高公路、高速公路，以及填土方的高度要＜1 m的普通公路，應(yīng)該把路基范圍內(nèi)的所有植被根系清除，而對(duì)于那些填土高度＞1 m的公路路基，則可以保留植物的根系，但是根系露出地面的高度要≤20 cm。針對(duì)施工路基附近的植物，需要進(jìn)行加固處理。

1.2 路基排水

公路路基中的排水主要是指路面和路基地下排水，進(jìn)行排水處理，從而使路基處于一個(gè)干燥狀態(tài)中，并且能夠避免水體出現(xiàn)聚積、漫流以及下滲的情況，從而保證地基穩(wěn)定性?？傮w概括，地下排水主要是降低由于農(nóng)田灌溉及地下水對(duì)路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成的影響;而地表排水主要是避免自然降水對(duì)公路結(jié)構(gòu)和使用性功能造成的破壞，因而在公路施工中應(yīng)該對(duì)排水設(shè)計(jì)有足夠重視，盡量將路基中的水體排出，從而保證施工質(zhì)量。

一般情況下，主要采用暗溝、滲溝及滲井等方式來進(jìn)行地下排水。如果地下水量較大，需要采用管式滲水方式來進(jìn)行排水，同時(shí)要安設(shè)排水管、反濾層級(jí)封閉層。若管式滲水的長(zhǎng)度在100～130 m之間，通常需要采用橫向滲水管進(jìn)行分段排水;若地下水位較高，則需要使用隔離、疏導(dǎo)及堵截的方式進(jìn)行處理，從而保證施工正常進(jìn)行。在整個(gè)路基施工中，都要防止各個(gè)表層出現(xiàn)積水問題。結(jié)合實(shí)際施工情況，通常排水橫坡的坡度為2% ～4%，對(duì)于自然降水，要及時(shí)排出。在地表排水中，跌水、邊溝、排水管及急流槽是常用設(shè)施。為了使路面具有良好的防水效果，在路面設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)用瀝青材料來進(jìn)行封層，并用滲水管等把路基中的水引出。由于路面滲水情況較為常見，因而在路面邊緣可以設(shè)置一些由過濾物組成的排水系統(tǒng)或者是集水溝，從而有效解決滲水問題。

2 路基施工工藝

公路路基施工主要包括了路基開挖、填料及夯實(shí)等環(huán)節(jié)。每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工都會(huì)對(duì)公路的整體質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，因而要確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

2.1 土方開挖

在路基開挖之前，需要對(duì)路基施工范圍內(nèi)的土質(zhì)、地下水及市政工程設(shè)施等情況進(jìn)行全面了解。同時(shí)相關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，需要向道路施工人員詳細(xì)做好交底工作，確保施工安全進(jìn)行。在開挖路基時(shí)，根據(jù)土質(zhì)的不同，需要對(duì)坡度進(jìn)行合理調(diào)整，在調(diào)整坡度時(shí)，需要通過直線法或圓弧法進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于較深的路塹，需要在地層的分界處設(shè)置相應(yīng)的平臺(tái)，而對(duì)于較淺且較短的路塹，通常要采用橫挖法，一次性全面開挖到路基設(shè)計(jì)的頂標(biāo)高度;對(duì)于那些開挖深度較大，并且長(zhǎng)度較長(zhǎng)的路塹，最好的方法就是縱向開挖的方法，在每一層中先挖出I條通道，確保施工機(jī)械與運(yùn)輸車輛能夠同行，接下來再把通道向兩側(cè)延伸，以至于達(dá)到路基的整體寬度，然后再繼續(xù)開挖下一層。在開挖過程中，每挖開2～3 m時(shí)，則需要對(duì)邊坡度進(jìn)行修整。在路基開挖前，應(yīng)該合理配置施工機(jī)械，在施工中會(huì)用到機(jī)械性能好的挖掘機(jī)、越野性能的運(yùn)輸車輛以及帶松土器的大型推土機(jī)，利用這些機(jī)械設(shè)備，能夠提高施工效率。而對(duì)于那些不能用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘的土層，則可以應(yīng)用深孔松動(dòng)爆破法或者淺孔爆破法來進(jìn)行施工，在應(yīng)用手提式鑿巖機(jī)打孔時(shí)，不采用打爆破的方式，以免影響路基穩(wěn)定性。

2.2 路基填料

公路路基的填料在很大成程度上決定了公路的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。為了保證公路的性質(zhì)，要認(rèn)真選擇路基填料，選取透水性好的填料，如果是砂型性土，含沙量要超過60%。另外，要嚴(yán)格規(guī)范路基填料的最大粒徑與最小強(qiáng)度，公路路基填料的最大粒徑與最小強(qiáng)度詳情見表1。

表1 公路路基填料的最大粒徑與最小強(qiáng)度

對(duì)于那些土質(zhì)條件差，承載力低且地下水位較高的路基，很容易出現(xiàn)沉降情況，由于上下層的分層較為明顯，因而在選擇填土?xí)r，不適合選用粉質(zhì)土。在工程中決定路基填料采用上層中的液限黏土至少70 cm，其他部分要上下層混合，在對(duì)粉質(zhì)土包邊時(shí)，要選用粘性土，并要適當(dāng)參入粘性土，來使土質(zhì)得到改善，從而滿足公路路基的設(shè)計(jì)施工要求。

2.3 路基夯實(shí)

在現(xiàn)代道路施工中，在路基的夯實(shí)環(huán)節(jié)，通常會(huì)應(yīng)用大噸位的機(jī)械來進(jìn)行施工作業(yè)。對(duì)于大半徑曲線段和直線段的道路，應(yīng)該按照先壓邊緣后壓中間的碾壓順序進(jìn)行夯實(shí);對(duì)于小半徑的曲線段道路，則應(yīng)該按照先后高的順序來進(jìn)行碾壓夯實(shí)。通常情況下，路基的夯實(shí)環(huán)節(jié)，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6～8遍就能夠達(dá)到夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，需要注意的是在路基夯實(shí)過程中，需要對(duì)填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保證碾壓效果，提高道路的強(qiáng)度。

3 結(jié)束語

想要保證公路路基的強(qiáng)度，除了要應(yīng)用先進(jìn)的施工工藝、遵循工藝流程保障各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量外，還要做好的路基的防護(hù)工作，要對(duì)邊坡坡面防護(hù)、支擋防護(hù)以及沖刷防護(hù)有足夠重視。通過防護(hù)來減少路基沉降，提高路基強(qiáng)度。總而言之，在道路路基施工中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，結(jié)合不同地質(zhì)和路段情況，靈活調(diào)整技術(shù)施工方案，提高道路路基施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，提高行車安全，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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