私人飛機(jī)駕駛員肯尼思·阿諾德在雷尼爾山目睹UFO事件大約一周后，美國(guó)聯(lián)合航空公司的DC-3客機(jī)機(jī)組人員從博伊西起飛后不久就看到了兩隊(duì)獨(dú)立的無(wú)翼碟狀物體。我找到了當(dāng)時(shí)的飛行員埃米爾·史密斯上尉（現(xiàn)任職于聯(lián)合國(guó)紐約辦公室），并對(duì)他進(jìn)行了采訪(fǎng)。聯(lián)合航空公司105號(hào)航班于21時(shí)04分從博伊西起飛前往西雅圖，起飛約8分鐘后，在愛(ài)達(dá)荷州艾美特上空時(shí)，副駕駛史蒂文森看到了兩組碟狀物體中的第一組。第一印象告訴他該物體是另一架航班，于是他下意識(shí)地打開(kāi)了著陸燈。但是，借著微弱的暮光仔細(xì)觀察后，史密斯和史蒂文森發(fā)現(xiàn)，他們看不見(jiàn)前面這五架“飛機(jī)”的機(jī)翼和機(jī)尾。他們將此事告知乘務(wù)員后，為了進(jìn)一步確認(rèn)該物體的具體身份，又仔細(xì)觀察了一會(huì)兒，并與俄勒岡州的民航管理處進(jìn)行了聯(lián)系，試圖得到確切消息。這時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)這列編隊(duì)的碟狀物體突然加速?zèng)_到了前面，并高速向西飛去，很快消失不見(jiàn)。

副駕駛拉爾夫·史蒂文森.肯尼斯·阿諾德和埃米爾·史密斯上尉

史密斯強(qiáng)調(diào)說(shuō)，那天沒(méi)有云層干擾，而且他們觀察的時(shí)間也足夠長(zhǎng)，因此，他們確信那些物體并非普通的飛機(jī)。他告訴我，那些物體“底部扁平、頂部圓形”，而且頂部似乎有個(gè)“粗糙”的東西。因?yàn)闊o(wú)法確切描述，他只好選擇了“粗糙”這個(gè)詞。就在第一組的五個(gè)物體消失后，由四個(gè)碟狀物體組成的第二組（三個(gè)在一條直線(xiàn)上，還有一個(gè)在一側(cè)）出現(xiàn)在他們前方，而且也是朝西飛去，不過(guò)飛行高度似乎比DC-3客機(jī)略高一點(diǎn)。DC-3客機(jī)當(dāng)時(shí)的飛行高度約2400米。它們朝西高速飛去，轉(zhuǎn)眼就看不見(jiàn)了。據(jù)飛行員稱(chēng)，如此快的速度他們還是頭一次見(jiàn)。史密斯說(shuō)，他們無(wú)法確定物體的大小和距離，但據(jù)他們觀察，這些碟狀物體的體型比一般飛機(jī)要大。史密斯承認(rèn)，對(duì)于上周新發(fā)明且一經(jīng)發(fā)明就備受關(guān)注的新詞——“飛碟”，當(dāng)初他們并沒(méi)有認(rèn)真當(dāng)回事。但是1947年7月4日晚前后看到九個(gè)非常規(guī)、高速無(wú)翼飛行器后，他開(kāi)始對(duì)這件事感興趣。盡管如此，在跟我談話(huà)的時(shí)候，他還是時(shí)不時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)這些東西的真實(shí)身份他不會(huì)胡亂猜測(cè)。我曾跟聯(lián)合航空公司的一名雇員交談過(guò)，他認(rèn)識(shí)史密斯好幾年了，他拍著胸脯擔(dān)保史密斯完全可以信賴(lài)。

討論：

1947年7月4日聯(lián)合航空公司的目擊事件具有歷史性意義。因?yàn)橄噍^于當(dāng)日?qǐng)?bào)紙刊登的另外85篇UFO報(bào)告來(lái)說(shuō)，該報(bào)告提供了更多可靠的信息。這絕不是最令人印象深刻的空勤人員目擊UFO的事件，但這起事件意義非常。目擊事件發(fā)生時(shí)天氣狀況良好，整個(gè)事件持續(xù)10分鐘至12分鐘，有多位目擊證人，其中還包括兩名熟悉空中器械且飛行經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員。事件發(fā)生在300米以上的高空，即這九個(gè)物體看起來(lái)一直遠(yuǎn)高于地平線(xiàn)，這就排除了光學(xué)現(xiàn)象這個(gè)現(xiàn)成的解釋。最終，官方將其列為不明物體。