孟存梅

摘要：柴油機(jī)在工作過程中，由于燃料的燃燒會產(chǎn)生很高的溫度使運(yùn)動零部件強(qiáng)烈受熱。直接與燃燒氣體接觸的零件溫度很高，如果沒有很好的冷卻系統(tǒng)，零件會因為高溫影響使用壽命，降低柴油機(jī)的使用年限。冷卻系統(tǒng)的作用就是使柴油機(jī)維持在一個合適的溫度下工作。本文對柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用和工作原理進(jìn)行了介紹，并分析了吃柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的一些常見故障,并針對這些常見的故障提出了一些柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的使用維護(hù)方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)；常見故障；使用維護(hù)

1前言

柴油機(jī)是依靠柴油的燃燒做功產(chǎn)生動力的機(jī)器，在燃燒過程中會產(chǎn)生大量的熱量而提高相關(guān)零部件的溫度。高溫會影響柴油機(jī)內(nèi)部零件的精密程度，使其失去潤滑而減少使用壽命，影響柴油機(jī)的工作。因此冷卻系統(tǒng)在柴油機(jī)的工作過程中是非常重要的。柴油機(jī)在工作過程中溫度過高或過低都會影響內(nèi)部零件的使用，所以冷卻系統(tǒng)應(yīng)使機(jī)器保持在一個適宜的溫度下進(jìn)行工作。冷卻系統(tǒng)分為風(fēng)冷和水冷兩種模式，對于一般柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障，將在下文闡釋。

2柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的類型和工作原理。

柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)可分為水冷系冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷系冷卻系統(tǒng)。水冷系的冷卻系統(tǒng)是以水為介質(zhì)，將熱量通過水傳遞給空氣。具體是以少量的水在柴油機(jī)中反復(fù)循環(huán)，在柴油機(jī)水套中吸取其中過多的熱量，然后流動到散熱器中散掉熱量。水套兩個端口的溫差比較小，這樣柴油機(jī)氣缸的下部不會溫度太低。使用水冷調(diào)節(jié)的優(yōu)點是冷卻強(qiáng)度容易調(diào)節(jié)，不致于過冷或過熱，可以保證柴油機(jī)的正常溫差。在冬天溫度比較低時，也可以加入熱水進(jìn)行預(yù)熱，便于冬季使用。

風(fēng)冷系冷卻系統(tǒng)是直接對柴油機(jī)需要冷卻的部分進(jìn)行直接冷卻，主要對缸套、缸蓋、潤滑油等直接由空氣進(jìn)行散熱。風(fēng)冷系統(tǒng)主要靠風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行散熱，但是由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，其散熱功能受到了一些限制導(dǎo)致其散熱能力相對較差。由于風(fēng)冷柴油機(jī)內(nèi)部沒有復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，所以其故障率較水冷柴油機(jī)相對低一些。

3柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障及維護(hù)。

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致過冷或過熱都會影響柴油機(jī)的工作。在“過熱”情況下，會降低柴油機(jī)的充氣效率，加大了早燃和爆燃的傾向，同時也會使一些零件承受沖擊而造成損壞，也會使金屬材料的機(jī)械性能降低，潤滑狀況惡化等。而“過冷”也會導(dǎo)致一些情況產(chǎn)生，比如溫度太低會使柴油機(jī)著火困難；造成耗油量增加，使?jié)櫥驼扯茸兇?，加劇零件磨損；低溫條件下水蒸氣容易凝結(jié)成酸性物質(zhì)，對零件造成一定程度的侵蝕作用。由此可見，冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對柴油機(jī)的正常運(yùn)行及使用壽命都有著一定程度的影響。

3.1柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)常見的故障

3.1.1水溫過高

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)在工作過程中水溫表指針經(jīng)常在100℃以上，水箱的水容易“開鍋”，有時出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。此時應(yīng)該馬上減小油門，待水溫降低后給水箱加水，應(yīng)避免直接加水的情況出現(xiàn)，防治柴油機(jī)爆缸。

故障原因分析：（1）水箱中水量不足。水箱中冷卻水量不足導(dǎo)致熱量無法有效釋放，或者散熱管被水垢堵塞等原因，水箱漏水等原因，都會造成冷卻系統(tǒng)冷卻水量的不足。（2）供油時間過晚。柴油機(jī)供油時間過晚會導(dǎo)致柴油燃燒不完全，同樣會使柴油機(jī)過熱，熱量散發(fā)不出去而導(dǎo)致水溫過高。（3）柴油機(jī)水泵無法工作。在冬天水泵內(nèi)存在的少量冷卻水會使葉輪之間的水結(jié)冰膨脹不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動時冷卻水系統(tǒng)無水循環(huán)流過，同樣也會導(dǎo)致水箱開鍋。（4）其他原因。其他諸如風(fēng)扇皮帶打滑或風(fēng)扇葉片損壞也會影響水泵的泵水能力導(dǎo)致冷卻能力下降。節(jié)溫器的失靈會使調(diào)節(jié)水溫的閥門不能開啟，導(dǎo)致冷卻水不能經(jīng)過散熱器致使水溫過高。

3.1.2水溫過低

故障現(xiàn)象：在冬季柴油機(jī)的燃燒工作溫度低，引起柴油的燃燒不良等問題，使柴油機(jī)的油耗增大，啟動困難，降低了柴油機(jī)的功率。

故障原因分析：（1）保溫措施不到位。在柴油機(jī)負(fù)荷較輕，轉(zhuǎn)速較高的情況下，容易保溫措施不到位，出現(xiàn)冷卻水溫度過低的現(xiàn)象。（2）冷卻水道堵塞。柴油機(jī)在長期工作的情況下，容易造成冷卻水道內(nèi)水垢的增加而堵塞管道，使受熱器件的無法把熱量傳遞給冷卻水，從而導(dǎo)致水溫過低。（3）節(jié)溫器問題。節(jié)溫器失靈會無法調(diào)節(jié)冷卻水溫度，引起水溫過低。

3.1.3冷卻系統(tǒng)漏水

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)消耗水量明顯增大，平時有水從機(jī)器滴落到地上。

故障原因分析：（1）膠管老化損壞破裂。膠管在長期使用會導(dǎo)致材質(zhì)老化，或由于卡箍不緊導(dǎo)致冷卻液的泄漏。（2）氣缸蓋或氣缸套產(chǎn)生的裂縫。柴油機(jī)一般在內(nèi)部溫度較高，而在冬季與外界溫差較大時突然添加冷水會使氣缸蓋因為冷縮而損壞，導(dǎo)致冷卻液的泄漏。（3）散熱器上下水室脫焊或芯管破裂。散熱器上下水室被腐蝕可能導(dǎo)致脫焊，也會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)漏水。

3.2對柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)日常的維護(hù)

為了防止柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)該對柴油機(jī)進(jìn)行日常的維護(hù)。常常更換冷卻水，不夠時要及時加水，使冷卻水保持正常的水位。冷卻系統(tǒng)中使用的水最好使用“軟水”，常常使用“硬水”會容易在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成不易消除的水垢。在啟動前檢查機(jī)油的高度，在機(jī)油不足的情況下要及時加油。在柴油機(jī)的運(yùn)行中，應(yīng)該密切關(guān)注水溫的變化，如果水溫的變化不合常理，應(yīng)該及時找出原因。對于水道也應(yīng)該經(jīng)常性的檢查防止污垢堵塞造成無法輸送冷卻液的情況出現(xiàn)。

4結(jié)語

柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)是保障柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，其內(nèi)部有著自己的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律。在日常生活中應(yīng)注意對柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)，減少零件的損壞和一般熱脹冷縮對內(nèi)部功能的破壞，并防止內(nèi)部管道的堵塞。在使用柴油機(jī)時應(yīng)掌握好其工作的一般原理，對發(fā)生的故障能夠及時分析其原因，并有效的解決問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃新光,陳士城.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的排除[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2009(12).

[2]王玉蓮.柴油機(jī)散熱器常見故障檢修[J].農(nóng)機(jī)使用與維修,2014，(05).

[3]吳海榮.拖拉機(jī)用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的正確使用與保養(yǎng)[J].拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車,2005(03).endprint