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        汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)節(jié)能技術(shù)改造措施探討

        2015-10-13 06:58:02羅建安
        山東工業(yè)技術(shù) 2015年20期
        關(guān)鍵詞:汽車(chē)

        羅建安

        摘 要:汽車(chē)制造企業(yè)有四個(gè)大的工藝生產(chǎn)車(chē)間,也是汽車(chē)行業(yè)中的整車(chē)生產(chǎn)中主要的耗能部分,為了進(jìn)一步提高汽車(chē)生產(chǎn)的質(zhì)量與效率,汽車(chē)制造業(yè)必須對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)中最為關(guān)鍵的四個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行改造,提高汽車(chē)制造也得能源利用率,降低能源的消耗量,使汽車(chē)行業(yè)向著節(jié)約環(huán)保型發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:汽車(chē);整車(chē)生產(chǎn);節(jié)能技術(shù)改造

        1 沖壓工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

        沖壓工藝節(jié)能技術(shù)采用的工具是先進(jìn)的伺服機(jī)械混合式壓力機(jī),它的能源消耗量比相同噸位的機(jī)械壓力機(jī)少了40%,油壓機(jī)則會(huì)降低30%,這種數(shù)據(jù)的變化是有原因的,電機(jī)在壓力機(jī)滑塊下降以及上升減速的過(guò)程中,會(huì)變?yōu)榘l(fā)電機(jī),這時(shí)的電力輸回電容儲(chǔ)能設(shè)施設(shè)備能夠重新啟動(dòng)利用,減少并防止機(jī)械壓力機(jī)的飛輪白白空轉(zhuǎn)從而造成損耗。使用這種生產(chǎn)節(jié)能技術(shù),能夠使整個(gè)企業(yè)的沖壓線的能量消耗降低30%,一年下來(lái)能夠節(jié)約52萬(wàn)KWh。這里的壓力機(jī)采用的是有源整流裝置,當(dāng)壓力機(jī)的滑塊下降或者是上升的時(shí)候,電機(jī)在這時(shí)會(huì)變成發(fā)電機(jī),并且輸出電能供給其余的裝置使用,比原來(lái)的整體節(jié)能方案省去了20%-30%的電量。新的有源整流能夠?qū)╇娤到y(tǒng)進(jìn)行整流,及時(shí)地將電能量反饋出來(lái)支持其他設(shè)備得使用,減少制動(dòng)裝置與散熱裝置的使用。另外有源整流的電源一側(cè)的電流與正弦波接近,有效抑制了有害諧波。其他的節(jié)能技術(shù)措施還有:沖壓延伸磨具的合理設(shè)計(jì)、沖壓潤(rùn)滑油的使用量減少等等[2]。

        2 焊接車(chē)間工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

        焊接車(chē)間的工藝節(jié)能技術(shù)改造措施如下:使用二氧化碳?xì)怏w對(duì)焊機(jī)與電阻焊機(jī)設(shè)備進(jìn)行保護(hù),這種二氧化碳?xì)怏w保護(hù)下的綜合能量消耗為普通手工電焊的60%左右,還能夠有效地提高生產(chǎn)效率,節(jié)約電大約6000度,電阻點(diǎn)焊機(jī)能夠依靠母材自身的熱容量使材料焊接在一起,不需要用填充的金屬材料,大量的焊材被節(jié)約了,生產(chǎn)效率也隨之提高了。一體式的點(diǎn)焊設(shè)備使用的水量、氣耗量都比普通的設(shè)備要低,這種設(shè)備還能夠有效減少安裝材料UI工時(shí),裝機(jī)容量大大降低,省去電費(fèi)約6萬(wàn)元左右。中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)屬于三相電輸入,可以通過(guò)變電路成為脈動(dòng)的直電流,能夠持續(xù)性地加熱,使得熱效率顯著提高。這部分的生產(chǎn)還采用了機(jī)器人滾邊的工藝,來(lái)生產(chǎn)四門(mén)二蓋,這種技術(shù)使得裝機(jī)的容量減少了一半,運(yùn)營(yíng)的成本也降低了80%,機(jī)器人滾包技術(shù)比液壓滾包技術(shù)使用的運(yùn)行總功率少,也不需要使用液壓油。另外還有小型機(jī)器人和輕量化的焊接技術(shù),這種技術(shù)能夠很好地達(dá)到降低能耗的標(biāo)準(zhǔn),機(jī)器人小型化,其自身的體積與重量隨之減少,速度提高,總的能源消耗下降減少。

        3 涂裝車(chē)間工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

        涂裝車(chē)間是企業(yè)能耗的重點(diǎn)與關(guān)鍵,這部分也運(yùn)用了多種節(jié)能技術(shù)措施,首先是電泳采用的是整流器分段控制技術(shù),將電壓輸出精確地控制,汽車(chē)車(chē)身的各部分膜也被控制了,能夠很好地降低能耗,比原來(lái)的二段式方式節(jié)約了20%的能量。另外采用的新型壁掛式涂裝機(jī)器人也能夠很好地降低空調(diào)的能量消耗,這種機(jī)器人的自動(dòng)噴涂,室內(nèi)的風(fēng)速會(huì)降低,換氣次數(shù)減少,電能與冷凍水能源能夠很好地被節(jié)約,涂料也節(jié)約了,涂裝室的裝飾面積與容積減少,空調(diào)的制冷消耗隨之降低。另外還有色漆噴漆使得空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)能夠循環(huán)再利用、廢氣處理的RTO技術(shù)也能夠很好地回收利用熱能,節(jié)約能源消耗[2]。

        4 總裝車(chē)間工藝節(jié)能技術(shù)改造措施

        最后是總裝車(chē)間的工藝節(jié)能技術(shù)改造措施,具體分為以下幾個(gè)部分:布置生產(chǎn)線時(shí),需要將物料配套相應(yīng)地布置在生產(chǎn)線的兩側(cè),縮短物料的運(yùn)輸距離,使物流車(chē)輛的能耗也隨之降低。其次是是利用計(jì)算機(jī)對(duì)非標(biāo)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),特別注重對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的設(shè)計(jì),滿足剛性與強(qiáng)度的前提條件下,減少自重與能源的消耗量,以減少安裝容量來(lái)減少用電量。然后是汽車(chē)下線時(shí),應(yīng)使用定量加注的方式來(lái)加注油液,油液的加注量根據(jù)整車(chē)下線之后的檢測(cè)、試路、實(shí)運(yùn)等的實(shí)際需要量進(jìn)行加注,防止多加,這樣下來(lái)能夠節(jié)約汽油200m。整車(chē)的補(bǔ)漆室不需要采用全室加熱的方式,使用紅外烤燈修補(bǔ)車(chē)體的局部,并進(jìn)行加熱,從而降低能源的消耗。

        5 結(jié)語(yǔ)

        汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)的四個(gè)主要的工藝節(jié)能技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)中具有重要的影響,要想使汽車(chē)行業(yè)朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展,就必須注重汽車(chē)生產(chǎn)中這四個(gè)環(huán)節(jié)的節(jié)能技術(shù)改造,有效節(jié)約生產(chǎn)過(guò)程中能源的消耗、減少?gòu)U棄物的排放。做好這項(xiàng)工作需要從以下幾個(gè)方面努力:沖壓工藝節(jié)能技術(shù)改造措施,使用伺服機(jī)械混合式壓力機(jī)與有源整流裝置,減少電量的使用與散熱制動(dòng)裝置的使用等;然后就是焊接車(chē)間的工藝節(jié)能技術(shù)、涂裝車(chē)間工藝節(jié)能技術(shù)以及總裝車(chē)間工藝節(jié)能技術(shù)的使用,這些技術(shù)的使用,能夠很好地實(shí)現(xiàn)能量的節(jié)約與廢棄物的少排放,具有積極的環(huán)境保護(hù)作用,產(chǎn)生較好的環(huán)境、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

        參考文獻(xiàn):

        [1]方紅燕,王今,劉克強(qiáng)等.我國(guó)整車(chē)制造企業(yè)4大工藝車(chē)間節(jié)能技術(shù)[J].汽車(chē)工程師,2009,(8):54-57.DOI:10.3969/j.issn.1674-6546.2009.08.016.

        [2]張圓明,萬(wàn)勇,何軍飛等.汽車(chē)整車(chē)制造工藝節(jié)能技術(shù)措施分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2014,(3):13-18.DOI:10.3969/j.issn.1673-6478.2014.03.004.endprint

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