廖曉陽（廣西路建工程集團有限公司　廣西南寧　530000）

試論高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)

廖曉陽
（廣西路建工程集團有限公司廣西南寧530000）

隨著我國建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)施工越來越多，施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引起了相關(guān)部門以及施工技術(shù)人員的高度重視。本文重點針對我國高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)中存在的問題展開論述，通過技術(shù)分析，提出相關(guān)的改進(jìn)建議，提升我國高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)水平。

高速公路；施工；質(zhì)量管理；施工技術(shù)

1　高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工現(xiàn)狀

1.1施工管理者安全管理意識不強

高速公路承載著一個地區(qū)巨大的交通壓力，由于其交通流量大，因此施工質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全問題，從當(dāng)前施工現(xiàn)狀看，某些地區(qū)公路施工項目質(zhì)量管理普遍存在管理意識不強、施工技術(shù)落后的情況，工程相關(guān)負(fù)責(zé)人對施工細(xì)節(jié)沒有狠抓到位，由此為施工埋下諸多安全隱患與管理漏洞；此外，高速公路施工項目建設(shè)周期較長、管理過程復(fù)雜、施工受多種不確定因素影響，管理人員進(jìn)行施工質(zhì)量管理時只注重工程進(jìn)度，卻忽視了工程質(zhì)量，在工程竣工驗收時，為了取得管理業(yè)績，“形象工程”再投入運行時會有很多問題出現(xiàn)。

1.2工程施工監(jiān)管體制不健全

近年來，國家出臺了很多關(guān)于工程施工的法律法規(guī)，為了確保公路質(zhì)量安全，高速公路施工應(yīng)該實行全過程跟蹤審計監(jiān)督，從源頭上杜絕一切腐敗問題與豆腐渣工程出現(xiàn)，國家法規(guī)在很多施工細(xì)節(jié)方面并不完善，施工單位執(zhí)行力度有待加強，相關(guān)人員在監(jiān)管時，經(jīng)常出現(xiàn)違法、違規(guī)、互相包庇的情況。因此，在工程施工監(jiān)管方面，要讓法律法規(guī)充分發(fā)揮其作用，加強完善監(jiān)督體制。

1.3施工技術(shù)人員技術(shù)水平有待提升

高速公路施工[1]中，各部門在利益方面的糾纏導(dǎo)致工程款項結(jié)算不清，施工方作為高速公路施工質(zhì)量控制的主體，在施工過程中會牽扯到一系列相關(guān)利益主體，比如當(dāng)?shù)卣⑹┕挝?、建設(shè)單位以及工程審計監(jiān)理單位，但個別單位只重視自身利益，對施工技術(shù)不以為重，不能有效把控施工質(zhì)量。

2　高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

2.1高速公路路基施工流程[2]（如圖1）

2.2高速公路施工工程案例分析本文以某地高速公路施工質(zhì)量管控與技術(shù)分析為例，該高速公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全程按照雙向四車行駛道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開施工，經(jīng)施工地質(zhì)勘探分析，該高速公路項目沿線主要施工地質(zhì)類型為低山丘陵區(qū)以及部分平原湖區(qū)，存在軟體路基，以及部分橋頭路段需進(jìn)行鉆孔樁施工。該地區(qū)土壤主要類型為黃棕壤、水稻土以及部分潮土，其中水稻土分布面積最廣，沿線都有分布，除此之外，還有部分地段有石灰?guī)r分布以及紫色土壤分布。

2.2.1施工前的準(zhǔn)備工作

圖1　

按照國家高速公路施工設(shè)計規(guī)定，對需要橋梁鉆孔樁施工的地段，施工前需要對路橋樁身的完整性進(jìn)行檢測，檢測方式有常見的低應(yīng)變動法與鉆孔取芯法兩種，除此之外，變動力試驗法、聲波透測法也是比較常見的測量方法。在確定樁位中心時，要布撒石灰線準(zhǔn)確畫出鉆孔圓周，其半徑以護壁厚度半徑與樁身半徑為標(biāo)準(zhǔn)，偏差防控不能超過20mm。在碎石注漿放樣施工時要委派專職人員展開測量放線任務(wù)，可以用經(jīng)緯儀作為輔助測量工具對其垂直高度進(jìn)行校對，全程跟進(jìn)觀察勘測。

2.2.2高速公路路基挖方施工

高速公路路基挖方施工是保障高速公路路基質(zhì)量穩(wěn)定性的重要施工環(huán)節(jié)。地基的穩(wěn)定性對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\行具有重要作用，所以施工方在施工之前需要對公路的地質(zhì)狀況進(jìn)行充分的地質(zhì)勘查，在對地質(zhì)狀況了解之后，還需要對各種施工影響因素進(jìn)行分析與評估，做好相關(guān)的工程防范措施，為高速公路路基挖方施工奠定基礎(chǔ)。當(dāng)路基工程路塹開挖施工時，施工技術(shù)人員還需要對高速公路的土石方調(diào)配工作以及高速公路地形展開分析，然后對高速公路工程地面上以及平緩路面上，淺而短的路塹進(jìn)行全面開挖，對于相較平緩路基上的土石路塹需要采用橫向的臺階開挖方式展開施工，通常情況下，對高速公路的石質(zhì)傍山路塹以及路基工程的土方則需要采取縱向開挖的施工方式，至于某些邊坡相對較高的高速公路路段，要采取分層式施工方法展開施工。

2.2.3高速公路路基高邊坡施工及防護技術(shù)

由于每個地方的地質(zhì)狀況不同，所以導(dǎo)致高速公路路基高邊坡病害的多樣性與復(fù)雜性，如果不采取積極的措施防護，就會給交通帶來安全隱患，通常來講影響高速公路邊坡穩(wěn)定性的重要因素就是坡度、坡長以及土壤的硬度三大指標(biāo)，所以對于滑坡的治理，首先施工方要清方減載，從而消弱滑坡的下滑力，對于土質(zhì)的邊坡要將挖處上方的巖石卸載，通過加寬臺階、放緩邊坡以及減小角的預(yù)應(yīng)力作用來增設(shè)一定的擋土墻，這樣做的目的就是為了有效增加邊坡滑體的穩(wěn)定性，此外還需要對路基邊坡的地下水進(jìn)行施工處理，可以采取堵截、疏通或者排放等措施引開地表水，降低地下水，增加土體強度。有些石質(zhì)邊坡可以采用抗滑護樁維護措施保持路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；此外，預(yù)應(yīng)力錨索也是高速公路路基加固處理的重要施工方式，此種技術(shù)主要是通過錨索將不穩(wěn)定以及軟弱松弛的高速公路路邊巖體懸吊架構(gòu)于巖體中，避免其脫落造成傷害，這種施工技術(shù)靈活還可以與錨索樁板墻技術(shù)結(jié)合使用，但是這種技術(shù)由于造價高、施工條件復(fù)雜，在一般性的軟弱巖體中采用預(yù)應(yīng)力施工護坡操作損失較大，所以施工時要針對高速公路邊坡地質(zhì)的不同狀況采取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ庸檀胧?/p>

在解決了其穩(wěn)定性之后，還需對路基邊坡進(jìn)行防護技術(shù)處理，施工方可以采用生物措施，防止水土流失，也可以節(jié)約施工成本，一般是通過掛網(wǎng)噴漿的技術(shù)施工，這種方法的作用主要是防護那些巖體遭受長時間的侵蝕和風(fēng)化，容易脫落的巖層，但是不利于環(huán)境生態(tài)的改善，工程造價也較高，施工周期較長，這種方法應(yīng)該適當(dāng)使用；因此對路基邊坡的防護應(yīng)該采取多種措施，通過植被修復(fù)、設(shè)立綠化工程，以及采用滴灌、滲灌、膜孔灌以及根灌都是較為理想的防護措施，不僅節(jié)水，而且從生理機能上修復(fù)了植被；當(dāng)前最前沿的高速公路路基邊坡生態(tài)治理技術(shù)就是三維網(wǎng)邊坡植草措施，在施工時，要清理路基坡面，開挖水溝、填平客土以及懸掛三維網(wǎng)，然后再回填土石，通過將水、肥料以及多草種攪拌再實施液壓噴播技術(shù)，最后覆蓋無紡布，進(jìn)行道路養(yǎng)護，通過近幾年的實踐證明，不同的措施具有不同的優(yōu)缺點，但是施工方要權(quán)衡利弊，綜合考量。

3　高速公路施工質(zhì)量管理與路基施工需要注意的事項

（1）高速公路施工時，可能要采取碎石注漿樁技術(shù)進(jìn)行施工，在公路工程施工時特別需要注意配合比設(shè)計的合理性，在施工過程中特別要嚴(yán)格遵循試驗路段的實際地形地質(zhì)情況，事先做好各種技術(shù)保障工作。在公路鉆孔施工中，出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)及時反饋并停止孔內(nèi)作業(yè)，及時跟進(jìn)找出相關(guān)原因。為確保鉆孔深度，應(yīng)適量提升孔內(nèi)水的高度、水泥漿的比重，通過采取緩慢的鉆孔方式試鉆，依次開展施工。在灌注水泥過程中可能會出現(xiàn)注漿管堵塞狀況發(fā)生，所以施工人員在鉆孔過程中鉆孔的垂直深度要符合施工高度，如果一旦樁底內(nèi)出現(xiàn)冒漿，說明樁底漿量已經(jīng)達(dá)到飽和，此時應(yīng)該終止壓漿施工。

（2）該高速公路存在軟基地段，所以施工會用到碎石注漿技術(shù)。為了避開含水量較多的地質(zhì)，要采用錯位鉆孔的方式鉆孔施工，施工時要對地質(zhì)表面狀況進(jìn)行勘探，以防竄孔與塌孔狀況發(fā)生；另外還要防止孔內(nèi)進(jìn)入不明雜物，施工監(jiān)理負(fù)責(zé)人員應(yīng)積極做好孔內(nèi)護理，嚴(yán)格按照公路施工條例在施工地段應(yīng)提前安置警示標(biāo)志，非施工人員禁止入內(nèi)，排除各種潛在安全隱患。

此外，可能還會遇到天氣原因的影響，降低施工混合物的質(zhì)量，施工單位要設(shè)置企業(yè)施工材料儲備安置倉庫，倉儲保管施工材料，碎石材料一定要符合相關(guān)施工規(guī)定。

4　提高高速公路施工質(zhì)量管理的措施分析

4.1確保施工材料的質(zhì)量

在施工過程中，對設(shè)備一定要嚴(yán)格檢查，在對施工環(huán)境進(jìn)行勘測時，相關(guān)人員一定要保證施工環(huán)境的安全性，在選擇施工材料以及設(shè)備時，工作人員一定要對質(zhì)量檢測高度重視，只能選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料以及設(shè)備，因為，重視材料與設(shè)備的質(zhì)量，是對施工項目有效管理的基本保障。

4.2強化現(xiàn)場施工質(zhì)量督查

現(xiàn)場質(zhì)量的督查也是施工質(zhì)量管理中非常重要的一個環(huán)節(jié)，因為質(zhì)量督查會直接影響到施工成品的質(zhì)量，在開工前一定要做好質(zhì)量督查，適時深入到第一線，對各個操作部位進(jìn)行精細(xì)檢查，如果設(shè)備在運行中出現(xiàn)問題，一定要及時進(jìn)行處理。

4.2提高施工管控人員的專業(yè)技能

在高速公路施工中，相關(guān)企業(yè)必須對施工人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行定時的培訓(xùn)，還要對培訓(xùn)后的施工人員進(jìn)行定期考核，根據(jù)考核情況衡量施工人員的專業(yè)性，充分發(fā)揮其積極作用進(jìn)行質(zhì)量控制管理。在施工中會應(yīng)用到一些新的施工工藝，需要施工人員不斷提升專業(yè)操作技能，積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，必須保證每一個施工人員都能合理有效施工，在施工操作過程中避免出現(xiàn)技術(shù)失誤。

5　結(jié)束語

綜上所述，路基質(zhì)量的好壞對高速公路工程具有重要影響，它關(guān)系到高速公路的正常運行，因此，路基施工是高速公路建設(shè)與施工的重要環(huán)節(jié)，因為路基施工屬于典型的室外露天作業(yè)施工，有時，施工過程會受到諸如當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及地質(zhì)、水文等因素的影響，所以高速公路施工建設(shè)考慮的因素較多，在施工中要將質(zhì)量管控與施工技術(shù)都納入質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，更需要施工管理與施工技術(shù)人員高度重視我國高速公路的施工技術(shù)實施與質(zhì)量管控。

[1]葉君，陳佳瑜.淺談高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].城市道橋與防洪，2015，05：133～135+16～17.

[2]任媛.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].黑龍江交通科技，2015，02：85.

U416.1

A

1673-0038（2015）51-0247-02

2015-10-18

廖曉陽（1985-），男，本科，主要從事高速公路路基外業(yè)施工管理等工作。