林勇

摘 要：隨著國家政策的轉(zhuǎn)移及煤炭市場的日漸飽和，國內(nèi)新生礦井的建設(shè)日漸稀少，而生產(chǎn)礦井的改建、擴建工作卻逐漸增多。相對于新礦井該類礦井礦內(nèi)生產(chǎn)、生活設(shè)施已基本齊全，能留給改建、擴建工程的施工場地均較小，這嚴重影響著施工占地較大的工程的正常施工，特別是技改礦井井架的安裝。在井架安裝工程中，我們常見的施工工法有“半翻轉(zhuǎn)法”、“翻轉(zhuǎn)法”、“滑移提升法”等，該類施工工法對現(xiàn)場場地的要求很高。而對于舊礦井的技改井架項目上述工法明顯有很大局限性。

關(guān)鍵詞：鋼井架 高空組裝 井架豎立新型工藝

中圖分類號：TD541 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）06（c）-0097-02

1 工程概括

山東淄博集團亭南煤業(yè)公司亭南煤礦新主井由該礦原風(fēng)井改建而成，同時為了縮短該提升系統(tǒng)的安裝工期，決定在新的風(fēng)井未完成以前完成新主井井架的安裝工作，待新風(fēng)井正式投入使用以后，拆除原風(fēng)井井筒內(nèi)設(shè)施，然后再安裝新主井井筒裝備設(shè)施。

亭南煤礦新主井井架安裝工程由淄博礦業(yè)集團設(shè)計院設(shè)計，西安煤炭建設(shè)監(jiān)理中心實施監(jiān)理，中煤第三建設(shè)公司機電安裝工程處承包施工。該主井井架為四斜撐式鋼井架，基礎(chǔ)采用混凝土樁基礎(chǔ)，總高度61.3m，總重量600t，其中井架基礎(chǔ)中心標高-1.8m，下天輪中心標高48.200m，上天輪中心標高55.000m，天輪檢修起吊平臺高度為61.300m。詳見井架1：1空間建模圖。

2 高空散裝的技術(shù)及難點

2.1 關(guān)鍵技術(shù)及保密點

（1）井架1：1空間建模。

（2）重心計算及吊點布置。

（3）空中合茬。

（4）測量找正。

（5）跳板搭設(shè)及空中焊接。

（6）吊車的選用。

2.2 技術(shù)水平和技術(shù)難度（與國內(nèi)外同類技術(shù)水平比較）

本工法適用于所有煤礦及其他礦井大型鋼結(jié)構(gòu)井架安裝，尤其是生產(chǎn)礦井的擴建、改建工程。相對于老工法，本工法更適用施工場地狹小或者有暫時無法拆除障礙建筑物的工程，同時本工法大大節(jié)約了勞動力及施工機具的使用，縮短了施工工期。

主要技術(shù)難度一體現(xiàn)在吊車的選型、座位及井架構(gòu)件的解體組裝方面。井架構(gòu)件繁多，我們不可能利用大吊車一件一件的吊裝，這就需要我們把井架各部件分成若干個小單元，在地面組裝成整體，而小單元越少相對越節(jié)省時間，而單元越少說明所需吊裝的整體越重，這又影響了吊車的選型。根據(jù)吊車的參數(shù)合理的將井架解體成若干單元是該工法的關(guān)鍵。

主要技術(shù)難度二由于采用散裝法吊裝井架，因此需要在井架每條斜腿及橫梁連接處焊接臨時爬梯和護欄。同時為了減少空中作業(yè)，我們需要在構(gòu)件吊裝前搭好跳板，跳板的傾斜角度的計算尤為重要。

主要技術(shù)難度三井架測量找正，由于井架采用散裝法組裝，在找正過程中應(yīng)考慮的因素很多，包括箱體的焊接前后影響、牽引鋼絲繩收繩后井架自身的偏移等等因素。

2.3 施工現(xiàn)場實際條件

在新主井井架施工期間，井筒西側(cè)絞車房已開工，南側(cè)為永久職工宿舍樓無法拆除，而東側(cè)有高8m、寬5m的風(fēng)道，井筒中心有直徑D=8.4M，高H=2.6m的風(fēng)門，此時風(fēng)井仍正常運行，故而無法拆除風(fēng)井相關(guān)設(shè)施。詳見井架1：1空間建模圖。

3 井架散裝的施工工法及施工步驟要求

3.1 施工工藝流程

見圖2。

4 施工方案及步驟要求

4.1 井架散裝的方案

該井架的吊裝選用散裝法與局部整體組裝半翻轉(zhuǎn)就位的方法結(jié)合運用，具體吊裝方案為：主斜架用一臺50t的履帶吊將G-1移至主斜架基座鉸鏈位置，安裝好固定鉸鏈和活動鉸鏈，組對時主斜架與地面成水平，依次組裝G-2、G-3，待主斜架（G-1至G-3）組裝焊接完成后，用1臺260t履帶吊車、1臺350t汽車吊將主斜架抬頭至10°后找正并固定，然后依次組裝并焊接G-4、G-11、G-5、G-10，利用主斜架后留系統(tǒng)將主斜架吊裝至設(shè)計位置。副斜架的吊裝采用滑移法吊裝，待副斜架焊接完成后，用1臺260t履帶吊車將其直接基本豎立到位，然后用鉸鏈和副斜架后留系統(tǒng)將其找正。待主、副斜架就位后，用一臺260t履帶吊車將橫梁G-23正反采分別吊裝到位，在G-23正反安裝過程中需整體找正，可通過井筒（提升）十字中心線的經(jīng)緯儀觀測、控制。待安裝好橫梁G-23正反后，可通過依次1臺260t履帶吊車安裝G-6整體、G-16整體、G-14正反、G-7整體、G-8整體、G-9整體以及最后安裝好平臺、梯子、欄桿（見主副連接橫梁G-23就位，G-9整體吊裝就位附圖）。

4.2 施工步驟的要求

4.2.1 測量放線、井架基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓盒校核

根據(jù)礦方提供的井筒十字中心軸線基樁點，將全站儀分別坐在兩個不同軸線上的基樁點上，根據(jù)井架基礎(chǔ)圖做出基礎(chǔ)十字中心線，再利用卷尺或鋼板尺測量出預(yù)埋螺栓盒與基礎(chǔ)中心線的實際尺寸是否滿足設(shè)計及安裝要求。確認合格后將基礎(chǔ)十字中心點，用油漆標注在基礎(chǔ)側(cè)面，以便安裝時井架底腿的找正及二次灌漿后原始點保存。

4.2.2 井架基礎(chǔ)中心標高校核及基礎(chǔ)沉降點的布置

根據(jù)礦方提供的高程點，利用水準儀檢驗井架基礎(chǔ)中心標高是否設(shè)計要求，合格后再將高程點引到四個井架斜腿基礎(chǔ)上，以井架斜腿基礎(chǔ)中心點設(shè)計標高降500mm在基礎(chǔ)四周作出標記點，這些標記可作為井架標高測量、折頁安裝及基礎(chǔ)沉降觀測的參考點。

4.2.3 主、副斜架后留地錨埋設(shè)

主、副斜架后留地錨的埋設(shè)必須嚴格按要求進行，首先進行地錨放線，地錨的設(shè)置根據(jù)設(shè)計圖進行埋設(shè)，如現(xiàn)場環(huán)境限制不能按原設(shè)計進行，可適當(dāng)進行調(diào)整，調(diào)整后要經(jīng)計算校核地錨噸位是否足夠，穩(wěn)車設(shè)置時要與地錨連接牢固可靠。地錨坑的幾何尺寸按規(guī)范要求，在設(shè)計的土壤密度，許用地耐力條件下計算出來。地錨放線應(yīng)準確，找出地錨中心后，打上木樁標記，用石灰粉劃出地錨坑的邊界線，挖掘時要注意地錨坑的角度，使得埋設(shè)的鋼管與受力方向垂直。若出現(xiàn)積水現(xiàn)象，隨時用潛水泵抽出。地錨回填土?xí)r，要分層夯實，保證土壤密實。

4.2.4 主、副斜架組裝

（1）鉸鏈安裝。

首先測量出主（副）斜架基礎(chǔ)中心線到預(yù)埋件的距離及預(yù)埋件的標高，根據(jù)鉸鏈設(shè)計圖中固定折頁銷軸孔中心標高和固定折頁尺寸，在預(yù)埋件上畫出下鉸鏈板線，在固定折頁的安裝過程中如尺寸不合適，可對加工好的固定折頁進行修正，待折頁找正、安裝完成前需將固定折頁外側(cè)加工30°坡口，固定折頁與預(yù)埋板焊接且兩側(cè)加筋板加固。同理根據(jù)鉸鏈設(shè)計圖，將活動折頁在底部箱體的下表面組對完成，在焊接前需經(jīng)過施工現(xiàn)場專業(yè)質(zhì)檢員檢查認可后方可焊接，焊縫高度、質(zhì)量均應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（2）主、副斜架組裝。

斜架拼裝是保證井架安裝質(zhì)量的前提由于井架構(gòu)件尺寸、重量比較大，而拼裝要求的精度高，故對拼裝場地要求較高，場地必須平整夯實。然后根據(jù)每節(jié)箱體的重量確定吊車的型號和大小。斜架的拼裝，從底部開始組對，一端通過鉸鏈固定，另一端采用馬腿支撐找平。根據(jù)井筒十字中心線及構(gòu)件間的對角線調(diào)整斜腿位置，在調(diào)整過程中應(yīng)保證斜架上表面的標高以防扭曲，經(jīng)檢查符合要求后可采用焊接臨時固定，然后依次組對下面構(gòu)件，在主斜架拼裝過程中，應(yīng)保證組裝后的直線度、柱身扭曲、接口處十字中心錯動、對角線偏差滿足設(shè)計和規(guī)范要求。主、副斜架拼裝完成后，經(jīng)自檢符合標準及規(guī)范要求后，經(jīng)甲方及監(jiān)理驗收合格后方可焊接。斜架組裝大部分是對接焊縫，焊縫質(zhì)量要求非常嚴格，因此焊接時每焊一遍后都要進行檢查，且全部焊接完成后要求對所有焊縫進行超聲波探傷檢查和驗收。故在施焊前應(yīng)做好各種準備工作，坡口間隙及鈍邊要符合要求，否則用碳弧氣刨清根。對接口及其兩側(cè)各30-50mm范圍內(nèi)必須將油污、水、銹清除干凈。嚴格按對稱分散的原則進行施焊，每個焊口焊縫2名焊工對稱施焊，施焊時要求同電流、同焊速。

5 經(jīng)濟效益和社會效益

（1）新工法施工機具和人工縮減為原來的1/3，只增加了部分吊車費用，經(jīng)統(tǒng)計，新工法相較于老工法大約節(jié)省了50萬費用。

（2）在施工工期方面，新工法比老工法減少了桅桿的組裝、豎立、拆除及2/3吊裝索具的安裝、拆除時間，增加了各散裝部件空中焊接時間。在電焊工充足的情況下，空中焊接相對占用時間很少。經(jīng)統(tǒng)計，新工法比老工法縮短了1/3施工時間。

（3）在節(jié)能、環(huán)保和社會效益方面新、老工法無變化。

6 結(jié)語

（井架高空散裝法的應(yīng)用前景）

近幾年來，隨著國家政策的轉(zhuǎn)移及煤炭市場的日漸飽和，國內(nèi)新生礦井的建設(shè)日漸稀少，而舊礦井的改建、擴建工作確逐漸增多。眾所周知，舊礦井屬于生產(chǎn)礦井，礦內(nèi)生產(chǎn)和生活設(shè)施均已齊全，留給礦井改建的施工場地往往都比較狹小，而且可能還有部分障礙建筑在施工期間無法拆除。這樣的施工環(huán)境已經(jīng)明顯不在適應(yīng)老的施工工法，而采用大型吊車散裝大中型井架的新工法，很好的規(guī)避了這些問題。且隨著國內(nèi)大型吊車的日漸普及，大大補強該工法應(yīng)用條件。

參考文獻

[1] 仝云高，王和平，張海力.大型鋼井架異地組裝、平移、起立施工工藝[J].建井技術(shù)，2004，25（6）：40-42.

[2] 常同銀，趙宗武.立井井架倒裝法[J].建井技術(shù)，1985（3）：17.

[3] 徐書林，張炳輝，吳向東.井架豎立新工藝的探討與應(yīng)用[J].淮北建設(shè)科技2001（25）：29-30.