曹云龍（大唐國(guó)際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古　托克托　010206）

發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏治理

曹云龍
（大唐國(guó)際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古托克托010206）

摘要：發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏不僅影響發(fā)電廠的安全運(yùn)行，還會(huì)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失，所以發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏的治理工作非常重要，作為發(fā)電廠的工作人員要時(shí)刻關(guān)注汽輪機(jī)疏水閥門，每天都要對(duì)疏水閥進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，保證疏水閥的正常使用。本文立足于保障發(fā)電廠的安全運(yùn)行，針對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥的內(nèi)漏原因以及應(yīng)對(duì)策略等問題進(jìn)行了深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：發(fā)電廠；汽輪機(jī)；疏水閥門內(nèi)漏；內(nèi)漏原因及應(yīng)對(duì)策略

0　引言

最近幾年，因?yàn)榘l(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏造成事故的事例越來(lái)越多，疏水閥門內(nèi)漏不僅是影響發(fā)電廠正常工作的最大憂患，同時(shí)也造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失。所以對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏的治理有重要意義，作為工作人員要重視疏水閥門的檢測(cè)工作，肩負(fù)起自己的職責(zé)，降低操作過(guò)程中的失誤，保障疏水閥的正常工作。

1　發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥設(shè)備現(xiàn)狀

汽輪機(jī)疏水閥門是保證電廠正常運(yùn)行的核心設(shè)備之一，發(fā)電廠有各種類型的疏放水，上千只的疏水閥門幾乎分布在發(fā)電廠的各個(gè)組織系統(tǒng)中，無(wú)論哪一個(gè)疏水閥門發(fā)生內(nèi)漏，都會(huì)為電廠帶來(lái)超出我們想象的損害。為了發(fā)電廠的正常運(yùn)行生產(chǎn)，每天要不斷的對(duì)疏水閥門進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，工作人員的工作量非常大，同時(shí)因?yàn)殚y門數(shù)量太多，又沒有相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)系統(tǒng)，有時(shí)會(huì)發(fā)生遺漏和重復(fù)檢測(cè)的問題。除此之外，有時(shí)會(huì)購(gòu)買質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的閥門，造成多個(gè)閥門同時(shí)損壞或者內(nèi)漏現(xiàn)象的發(fā)生，每天每臺(tái)閥門維修和更換造成的損失都在數(shù)千元或數(shù)萬(wàn)元以上，造成了極大的浪費(fèi)，所以對(duì)閥門進(jìn)行有效的監(jiān)管，防止疏水閥門內(nèi)漏不僅能夠保證發(fā)電廠安全的運(yùn)行，還能節(jié)約資金，間接減少發(fā)電廠運(yùn)行成本[1]。

2　發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏原因

2.1汽輪機(jī)疏水閥門自身質(zhì)量問題

汽輪機(jī)疏水閥門自身質(zhì)量問題是疏水閥內(nèi)漏的主要原因之一，汽輪機(jī)疏水閥門在制作時(shí)選取材料不當(dāng)，材料本身硬度不夠，承載壓力的能力不足，經(jīng)受不住水流的沖擊，閥芯與閥座咬合不緊實(shí)，閥芯與閥座的縫隙容易殘留沙石或者產(chǎn)生氣泡，容易被腐蝕，閥門不能長(zhǎng)時(shí)間使用，過(guò)早損壞然后造成內(nèi)漏發(fā)生事故。為了減少閥門內(nèi)漏現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加大對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門質(zhì)量的監(jiān)管，提高執(zhí)行力確保疏水閥門質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.2工作人員操作不當(dāng)

除了閥門本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，工作人員錯(cuò)誤的操作也是引起輸水管內(nèi)漏的原因，在汽輪機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，我們可以發(fā)現(xiàn)如果在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，工作人員沒有及時(shí)的關(guān)閉閥門，會(huì)使通過(guò)閥門間的氣流溫度升高，壓力增大，給疏水閥門帶來(lái)巨大的沖擊和磨損，這種巨大的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)疏水閥本身的承載能力，對(duì)疏水閥造成傷害，即使是使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)，硬度極好的疏水閥門也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)遭受到全面的破壞。工作人員在關(guān)閉疏水閥門時(shí)用力過(guò)猛，或者關(guān)閉不到位都能造成閥門內(nèi)漏，如果用力過(guò)猛，水壓會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速加大，給疏水閥門造成傷害，造成閥桿松動(dòng)或脫落，同時(shí)破壞疏水管道，尤其是兩端壓力差很大的閥門，對(duì)其進(jìn)行大力的推拉，損害更加明顯。閥門關(guān)閉不到位，致使閥門長(zhǎng)時(shí)間處于小開狀態(tài)，極速通過(guò)的水流給滑輪密封面造成損害，發(fā)生內(nèi)漏。所以工作人員要不斷的豐富自己的專業(yè)知識(shí)，提升自己的操作水平，在進(jìn)行操作時(shí)要格外注意以上幾個(gè)方面，避免因?yàn)椴僮魇д`造成內(nèi)漏[2]。

3　發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥門內(nèi)漏治理策略

3.1明確關(guān)于汽輪機(jī)疏水閥門的工作任務(wù)

通過(guò)對(duì)疏水閥門內(nèi)漏原因的總結(jié)，可以看出工作人員采用正確的操作方法可以有效的防止內(nèi)漏現(xiàn)象的發(fā)生。所以要切實(shí)的做好管理工作、明確分工，對(duì)自己的工作有深入的理解，結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，總結(jié)方法、對(duì)工作抱有熱情嚴(yán)肅的態(tài)度，對(duì)每一次疏水閥內(nèi)漏的原因進(jìn)行剖析，保留明確的數(shù)據(jù)信息，讓管理工作落實(shí)到每一個(gè)閥門。平時(shí)要對(duì)疏水閥門進(jìn)行檢查和維護(hù)，找專業(yè)人員定期對(duì)汽輪機(jī)疏水閥門進(jìn)行保養(yǎng)，在對(duì)疏水閥門進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，也要對(duì)疏水管道以及疏水閥門附屬設(shè)備進(jìn)行勘察，防止疏水管道雜質(zhì)沉積過(guò)多，影響疏水閥門的運(yùn)行。作為工作人員不能疏忽對(duì)維修后閥門的檢測(cè)，維修后的閥門或者新?lián)Q的閥門在使用過(guò)程中屬于磨合期，為了保證閥門的正常工作，要加強(qiáng)對(duì)維修后閥門的檢測(cè)，在疏水閥工作過(guò)程中，到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀察閥門工作狀態(tài)，并與正常閥門工作狀態(tài)進(jìn)行比較，保證閥門可以放心的使用，真正的做好自己的工作，為發(fā)電廠的安全運(yùn)行做出努力。

3.2選擇高質(zhì)量的汽輪機(jī)疏水閥門

通過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析，我們知道為了保持閥門的正常使用，疏水閥門的質(zhì)量是最關(guān)鍵的因素之一，所以一定要提高疏水閥門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)疏水閥門的質(zhì)量控制。目前我國(guó)大多數(shù)的發(fā)電廠都選擇使用國(guó)外生產(chǎn)的疏水閥門，與此同時(shí)我們國(guó)家也在自主研發(fā)高質(zhì)量的疏水閥門，致力于制造體積小、關(guān)閉時(shí)間短、硬度強(qiáng)、壓力承載力大、抗腐蝕能力強(qiáng)的新型閥門。閥門不斷承受著水流的沖刷和壓力，選擇高質(zhì)量的閥門，可以直接有效的減少閥門的內(nèi)漏現(xiàn)象[3]。

3.3建立實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

建立實(shí)時(shí)的測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)，記錄閥門的通水量，閥門承受的壓力以及閥門自身溫度的變化，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握閥門的運(yùn)行狀況，整合數(shù)據(jù)然后進(jìn)行分析，總結(jié)一套最準(zhǔn)確安全的操作方法，為以后進(jìn)行開關(guān)閥門操作提供可靠的數(shù)據(jù)。

3.4工作人員提高操作的準(zhǔn)確性

為了提高工作人員操作的準(zhǔn)確性，要對(duì)工作人員的操作方法進(jìn)行規(guī)范，提高工作人員的警覺性，從根本上防范疏水閥門內(nèi)漏現(xiàn)象的發(fā)生。比如在打開閥門時(shí)只能使其完全打開，在關(guān)閉閥門是只能使其完全關(guān)閉，不能讓閥門出現(xiàn)半關(guān)半開的情況。除此之外為了防止閥門內(nèi)漏的發(fā)生，在打開閥門時(shí)一定要按照給定的順序依次打開，關(guān)閉時(shí)也要按照順序進(jìn)行關(guān)閉，不能胡亂打開閥門和關(guān)閉閥門。眾所周知，在汽輪機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉的時(shí)候，最容易造成疏水閥門內(nèi)漏現(xiàn)象的發(fā)生，所以在汽輪機(jī)啟動(dòng)后要及時(shí)關(guān)閉相關(guān)疏水閥門，在機(jī)組啟動(dòng)后，工作人員要堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地巡查，這樣可以盡早的發(fā)現(xiàn)閥門內(nèi)漏的隱患，及時(shí)采取措施，對(duì)部分經(jīng)受不住長(zhǎng)時(shí)間沖刷的閥門，可以提早關(guān)閉，防止想要盡快關(guān)閉閥門而發(fā)生用力過(guò)猛的現(xiàn)象。如果在汽輪機(jī)啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏閥門，要及時(shí)復(fù)緊閥門，觀察閥門溫度，如果在復(fù)緊一段時(shí)間后，閥門溫度沒有降低到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，就要對(duì)閥門進(jìn)行第二次的復(fù)緊，最大限度上讓閥門達(dá)到緊密關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)汽輪機(jī)改變運(yùn)行方式或者因?yàn)槠渌虍惓?dòng)時(shí)，都要對(duì)閥門進(jìn)行復(fù)緊，直到汽輪機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行后，再打開閥門，確保在汽輪機(jī)運(yùn)行的各種狀態(tài)下，疏水閥門都能保持一個(gè)較為安全的狀態(tài)[4]。

3.5保持疏水閥門管道暢通

通過(guò)對(duì)大量的實(shí)際數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，許多疏水閥門在沒有開啟之前是不會(huì)滲漏的，結(jié)果在開啟一次之后就滲漏了，造成這種現(xiàn)象的原因是疏水閥門管道沒有得到及時(shí)的清理，管道里留有雜質(zhì)，對(duì)疏水閥管道造成了損害，通常在對(duì)這種疏水閥管道進(jìn)行檢修時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)疏水閥的內(nèi)封面有刮痕和折痕存在。有了以上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在汽輪機(jī)工作啟動(dòng)之前，作為工作人員，要對(duì)疏水閥管道進(jìn)行全面細(xì)致的清理，保持疏水閥管道的暢通，防止疏水閥內(nèi)漏現(xiàn)象的發(fā)生[5]。

4　結(jié)論

綜上所述，在發(fā)電廠中疏水閥門的內(nèi)漏是不容我們忽視的問題，通過(guò)對(duì)發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水閥內(nèi)漏原因及對(duì)應(yīng)策略的探討，我們發(fā)現(xiàn)針對(duì)疏水閥內(nèi)漏這個(gè)常見而且嚴(yán)重的問題，通過(guò)人工的檢測(cè)和維護(hù)是可以起到相當(dāng)大的防范作用的，所以作為發(fā)電廠的共作人員，在實(shí)際工作中，應(yīng)該根據(jù)疏水閥的實(shí)際運(yùn)行狀況和閥門內(nèi)漏出現(xiàn)的具體原因，采取最適當(dāng)?shù)拇胧?，認(rèn)真對(duì)其進(jìn)行治理，保障疏水閥的正常工作。總而言之，疏水閥門的正常運(yùn)行不僅可以減少對(duì)汽輪機(jī)的消耗，提高汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益，還可以從根本上保證發(fā)電廠的運(yùn)行安全。

參考文獻(xiàn)：

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