劉凌峰，竇宇宏，關(guān)一，李厚坤，張曉明

（國家海洋技術(shù)中心 天津 300112）

海洋觀測網(wǎng)是我國海洋觀測預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。從技術(shù)上看，海洋觀測網(wǎng)是包含傳感器、觀測平臺、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)傳輸與管理等諸多要素的復(fù)雜系統(tǒng)，其高效穩(wěn)定地運(yùn)行是海洋環(huán)境預(yù)報(bào)系統(tǒng)連續(xù)獲得高質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。為了實(shí)時(shí)掌握重要系統(tǒng)的工作情況，研發(fā)它的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是保障其穩(wěn)定運(yùn)行的常規(guī)方法，例如：電力、電信等行業(yè)均已研發(fā)了針對本領(lǐng)域業(yè)務(wù)特點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)［1－2］，然而目前我國尚無專門針對海洋觀測網(wǎng)的統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)有的部分監(jiān)控系統(tǒng)也只是針對觀測網(wǎng)的某個(gè)局部或部分要素進(jìn)行分散管控，其精度和管理的范圍均不能滿足需求。為此，在海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)的支持下，國家海洋技術(shù)中心開始研發(fā)海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。本研究簡要介紹該系統(tǒng)研究與開發(fā)的內(nèi)容及成果：第1部分分析系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求；第2部分介紹系統(tǒng)的總體架構(gòu)；第3部分重點(diǎn)闡述系統(tǒng)的雙向標(biāo)準(zhǔn)接口；第4部分描述原型系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)展及性能測試情況；第5部分對全文進(jìn)行了總結(jié)并展望后續(xù)的工作方向。

1 業(yè)務(wù)需求

運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)是海洋觀測網(wǎng)業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，本部分簡要概括這些業(yè)務(wù)需求。

1.1 海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)精細(xì)管控的需求

要保障海洋觀測網(wǎng)的長期穩(wěn)定業(yè)務(wù)化運(yùn)行，首先需要全面掌握海洋觀測網(wǎng)各組成要素的運(yùn)行狀態(tài)。為此，必須要建立一套可以完整收集海洋觀測網(wǎng)全部相關(guān)軟、硬件設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的信息采集系統(tǒng)，并將這些狀態(tài)信息定期匯總至各級監(jiān)控中心，這樣方可在基礎(chǔ)信息層面上實(shí)現(xiàn)觀測網(wǎng)全網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的精細(xì)管控，進(jìn)而為后續(xù)基于這些信息進(jìn)行故障檢測和關(guān)聯(lián)分析奠定基礎(chǔ)。

1.2 海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行故障實(shí)時(shí)檢測的需求

故障的檢測具有“遲滯特性”。例如：在一個(gè)配置完備的網(wǎng)絡(luò)中，當(dāng)一個(gè)路由器發(fā)生故障時(shí)，數(shù)據(jù)包可繞行其他路徑到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)，因而在故障發(fā)生初期，用戶很可能察覺不到故障的存在，但是，由于在繞行鏈路有限的帶寬中匯聚了大量異常流量，將很有可能造成網(wǎng)絡(luò)的擁塞，并最終導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)不可用。因此，及早發(fā)現(xiàn)故障是維持海洋觀測網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的必須，這就要求監(jiān)控系統(tǒng)能夠依據(jù)預(yù)設(shè)的判定規(guī)則實(shí)時(shí)處理獲取到的狀態(tài)信息，及時(shí)檢測到故障發(fā)生，變故障的“事后發(fā)現(xiàn)”為故障的“事中發(fā)現(xiàn)”，從而縮短故障歷時(shí)，盡量減少由于故障所帶來的損失，提高系統(tǒng)可用性。

1.3 海洋觀測網(wǎng)故障原因關(guān)聯(lián)分析的需求

傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)會(huì)產(chǎn)生告警的“連鎖效應(yīng)”，即一處故障發(fā)生往往會(huì)導(dǎo)致多處告警。例如：當(dāng)一臺網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備本身、相應(yīng)鏈路以及數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用軟件均會(huì)產(chǎn)生告警，這樣不利于迅速定位和及時(shí)處理故障。因此，監(jiān)控系統(tǒng)必須要具備故障智能診斷和關(guān)聯(lián)分析功能，能夠從告警的“泛洪”［3］中有效地甄別故障源，判斷故障原因，從而可以為運(yùn)維人員提供決策依據(jù)，盡快排除故障。

1.4 海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢統(tǒng)計(jì)評估的需求

實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)信息的獲取、故障診斷、告警是監(jiān)控系統(tǒng)的初級功能，在基礎(chǔ)信息積累到一定規(guī)模的前提下，對各類監(jiān)控對象的工作狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)監(jiān)控對象的運(yùn)行規(guī)律，結(jié)合其實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，對設(shè)備的穩(wěn)定性、適用性進(jìn)行有效評估，將故障的“事中發(fā)現(xiàn)”進(jìn)一步提升到“事前預(yù)測”的水平，這將為提高海洋觀測網(wǎng)日常維護(hù)工作的針對性以及后續(xù)設(shè)備的選型提供科學(xué)的輔助決策支持。

2 系統(tǒng)總體架構(gòu)

基于上述業(yè)務(wù)需求，海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)在層次架構(gòu)設(shè)計(jì)上劃分為信息獲取層、監(jiān)控應(yīng)用層以及信息共享層3個(gè)邏輯層級（圖1）。

圖1 海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)總體架構(gòu)

2.1 信息獲取層

海洋觀測網(wǎng)全部組成要素都是監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象（網(wǎng)元），通用狀態(tài)信息提取軟件基于簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（Simple Network Management Protocol，SNMP）提取這些網(wǎng)元的運(yùn)行狀態(tài)信息［4］。對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機(jī)等標(biāo)準(zhǔn)的可網(wǎng)管設(shè)備，其本身支持SNMP協(xié)議，按照管理信息庫（Management Information Base，MIB）中各管理對象標(biāo)志符（Object Identifier，OID）內(nèi)容的說明，通用狀態(tài)信息提取軟件通過SNMP協(xié)議命令直接獲取這些設(shè)備的狀態(tài)信息。對于原先不支持SNMP協(xié)議的海洋觀測設(shè)備（海洋站、浮標(biāo)等），通過自定義這些設(shè)備的MIB，并在與設(shè)備相連的上位機(jī)部署自主研發(fā)的SNMP代理（Agent）軟件實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信息的提取，該代理軟件主要完成兩項(xiàng)功能：其一是與觀測設(shè)備通信，獲得其運(yùn)行狀態(tài)信息；其二是響應(yīng)狀態(tài)信息提取軟件發(fā)出的標(biāo)準(zhǔn)SNMP請求或自動(dòng)發(fā)出故障信息，將狀態(tài)信息輸出。

2.2 監(jiān)控應(yīng)用層

完成監(jiān)控系統(tǒng)各項(xiàng)主體功能，包括：狀態(tài)監(jiān)控、拓?fù)淇梢暬?、故障告警、關(guān)聯(lián)分析、統(tǒng)計(jì)評估以及數(shù)據(jù)查詢等。狀態(tài)監(jiān)控模塊作為該層的總控模塊定期調(diào)用通用狀態(tài)信息提取軟件相應(yīng)模塊獲取各種設(shè)備的狀態(tài)信息；基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以可視化形式（運(yùn)轉(zhuǎn)圖或數(shù)據(jù)列表）展現(xiàn)這些狀態(tài)信息；對于發(fā)生故障的設(shè)備給出告警提示，并采用智能化診斷技術(shù)；對告警的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析，鎖定故障源；信息查詢模塊可查詢各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)歷史記錄，統(tǒng)計(jì)評估模塊對獲取到的狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)生成報(bào)表，并可基于故障預(yù)測模型對設(shè)備的穩(wěn)定性和適用性進(jìn)行評估。

2.3 信息共享層

以標(biāo)準(zhǔn)化接口將監(jiān)控系統(tǒng)所獲取的運(yùn)行狀態(tài)信息向上層系統(tǒng)輸出?；谧钚碌臉I(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，監(jiān)控系統(tǒng)只是綜合運(yùn)維系統(tǒng)的底層系統(tǒng)，綜合運(yùn)維系統(tǒng)將海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)信息和其他相關(guān)系統(tǒng)（如，觀測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等）運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行綜合關(guān)聯(lián)分析，從而可以獲得海洋觀測系統(tǒng)整體運(yùn)行狀態(tài)，這些狀態(tài)信息可基于統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）界面進(jìn)行可視化展示，并可依據(jù)信息技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)庫（Information Technology Infrastructure Library，ITIL）理論在綜合運(yùn)維系統(tǒng)中開展運(yùn)維流程跟蹤。狀態(tài)信息通過消息中間件（Message Oriented Middleware）向上層系統(tǒng)推送［5］，從而構(gòu)成一個(gè)應(yīng)用層通用數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，輸出的數(shù)據(jù)類型包括：觀測網(wǎng)基本屬性信息、實(shí)時(shí)性能信息以及故障告警信息，數(shù)據(jù)輸出格式為標(biāo)準(zhǔn)可擴(kuò)展標(biāo)記語言（eXtensible Markup Language，XML）格式。

3 雙向標(biāo)準(zhǔn)化接口

雙向標(biāo)準(zhǔn)化接口是海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)重要技術(shù)特色，它在信息獲取和信息共享兩個(gè)層面均實(shí)現(xiàn)了接口的標(biāo)準(zhǔn)化，使系統(tǒng)的可擴(kuò)展性大大增強(qiáng)。

3.1 狀態(tài)信息獲取接口

狀態(tài)信息獲取接口（即監(jiān)控系統(tǒng)的南向接口）基于簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP），這使得信息獲取層的狀態(tài)信息提取軟件可以采用通用的數(shù)據(jù)采集方法，無需針對海洋觀測設(shè)備進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，極大地增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且可以減輕后續(xù)再擴(kuò)充其他觀測設(shè)備的工作量。SNMP是由Internet活動(dòng)委員會(huì)IAB制定的最為通用的管理TCP／IP網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。SNMP協(xié)議的體系結(jié)構(gòu)由3部分組成：信息管理結(jié)構(gòu)（Structure of Management Information，SMI）、管理信息庫（MIB）以及SNMP協(xié)議。其中，信息管理結(jié)構(gòu)（SMI）可以確定管理信息庫（MIB）中被管對象的定義和SNMP報(bào)文的描述規(guī)則，它是構(gòu)成整個(gè)SNMP的基礎(chǔ)。管理信息庫（MIB）描述了SNMP所用到的管理信息庫結(jié)構(gòu)及其中變量的定義，它以樹形結(jié)構(gòu)來表示。SMI和MIB兩者都遵循OSI的抽象語法表示（ASN.1）規(guī)則定義。SNMP協(xié)議則規(guī)定了管理站和監(jiān)控對象之間交換管理信息的方法。

海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)過程中設(shè)計(jì)了6種主要海洋觀測設(shè)備的MIB，這是我國海洋觀測系統(tǒng)發(fā)展歷史上首次定義觀測設(shè)備的MIB。依據(jù)通行的MIB編制規(guī)則，新定義的海洋觀測設(shè)備管理對象標(biāo)志符位于iso.org.dod.internet.private.enterprise.notc.inspector 子 樹下，進(jìn)而分為station、bouy、ship、radarstation 4個(gè)子樹，分別描述海洋站、浮標(biāo)、志愿船以及雷達(dá)站4類觀測設(shè)備對象，其中，bouy子樹又進(jìn)一步分為bbouy和sbouy兩個(gè)子樹，分別描述大型監(jiān)測浮標(biāo)和中／小型監(jiān)測浮標(biāo)；ship子樹進(jìn)一步分為fship和nship兩個(gè)子樹，分別描述遠(yuǎn)洋志愿船和近海志愿船。對于每一類觀測對象，MIB中定義的信息主要包括設(shè)備基本屬性信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息和告警信息?；緦傩孕畔⒚枋鲈O(shè)備的編號、區(qū)站代碼、所屬關(guān)系、經(jīng)緯度等靜態(tài)信息內(nèi)容。運(yùn)行狀態(tài)信息包括設(shè)備的電壓、電流，復(fù)位次數(shù)等信息以及各種傳感器的測量數(shù)據(jù)，用以綜合判斷設(shè)備及其所搭載的傳感器的工作狀態(tài)是否正常。告警信息主要規(guī)定由監(jiān)控對象向管理站發(fā)送的記錄故障信息的Trap消息。在狀態(tài)信息獲取過程中，管理站中的通用狀態(tài)信息提取軟件的管理進(jìn)程定期請求狀態(tài)信息，監(jiān)控對象固有或自主研發(fā)的SNMP代理軟件進(jìn)程向其提供標(biāo)準(zhǔn)的SNMP應(yīng)答，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的基于網(wǎng)元管理的Manager－Agent交互模型，從而使監(jiān)控應(yīng)用層軟件可以實(shí)時(shí)獲取各類監(jiān)控對象的運(yùn)行狀態(tài)信息。基于SNMP的信息交換層次架構(gòu)見圖2。

圖2 基于SNMP的信息交換層次架構(gòu)

3.2 狀態(tài)信息共享接口

狀態(tài)信息共享接口（即監(jiān)控系統(tǒng)的北向接口）基于消息中間件技術(shù)，消息中間件（Message Oriented Middleware）是用來構(gòu)建松耦合系統(tǒng)的支持分布式應(yīng)用系統(tǒng)之間同步／異步收發(fā)消息的中間件，該技術(shù)可支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)推送與接收，可以有效地屏蔽異構(gòu)技術(shù)細(xì)節(jié)而向外提供統(tǒng)一服務(wù)，適用于大數(shù)據(jù)量并發(fā)訪問。本系統(tǒng)未采用一些應(yīng)用系統(tǒng)之間共享數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)常使用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（Web Service）接口形式，因?yàn)?Web Service的設(shè)計(jì)思想為被動(dòng)響應(yīng)式提取，并不適用于大量并發(fā)請求的場景，而海洋觀測網(wǎng)中監(jiān)控對象（網(wǎng)元）眾多，一些設(shè)備的性能指標(biāo)又很多，如果上層綜合運(yùn)維系統(tǒng)軟件發(fā)出頻繁、大量請求，則提供信息的服務(wù)器響應(yīng)時(shí)延就會(huì)增加，對服務(wù)器的性能壓力巨大。但是如果降低訪問頻率，則又會(huì)造成某些狀態(tài)信息不能及時(shí)反饋到上層系統(tǒng)，影響信息交換的實(shí)時(shí)性。采用消息中間件技術(shù)可以有效地解決上述問題，因?yàn)橄㈥?duì)列中的數(shù)據(jù)是由信息共享層軟件模塊主動(dòng)推出，可以有效地保障實(shí)時(shí)性，特別是故障發(fā)生時(shí)，可及時(shí)將故障告警數(shù)據(jù)上報(bào)上層系統(tǒng)，而消息中間件管理消息隊(duì)列并向外系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)共享服務(wù)的效率和響應(yīng)特性也遠(yuǎn)高于 Web Service，因此特別適用于海洋觀測網(wǎng)監(jiān)控信息共享的應(yīng)用場景，第4部分的測試試驗(yàn)也證明了這一論點(diǎn)。

在實(shí)際系統(tǒng)中，信息共享層的通用數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)相應(yīng)模塊（傳輸網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息共享模塊和觀測設(shè)備狀態(tài)信息共享廣模塊）依據(jù)主題把數(shù)據(jù)推送到消息中間件的各個(gè)隊(duì)列，由消息中間件管理這些數(shù)據(jù)，并向綜合運(yùn)維系統(tǒng)或其他系統(tǒng)訂閱該主題的軟件提供。依據(jù)業(yè)務(wù)需求，共建立3個(gè)主題的消息隊(duì)列，即：基本屬性信息隊(duì)列、實(shí)時(shí)性能信息隊(duì)列和故障告警信息隊(duì)列。其中，基本屬性信息隊(duì)列傳輸監(jiān)控對象的靜態(tài)信息，更新周期一般為24h（發(fā)現(xiàn)設(shè)備變更時(shí)除外）；實(shí)時(shí)性能信息隊(duì)列傳輸監(jiān)控對象的動(dòng)態(tài)信息，更新周期最低為1min（海洋站觀測設(shè)備）；故障告警數(shù)據(jù)隊(duì)列傳輸故障信息，僅在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)實(shí)時(shí)更新。數(shù)據(jù)信息采用標(biāo)準(zhǔn)的XML格式封裝，具有較強(qiáng)的通用性，考慮到網(wǎng)絡(luò)安全的要求，系統(tǒng)對數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行了加密處理。此外，為了提高系統(tǒng)的靈活性，還開發(fā)了數(shù)據(jù)共享控制模塊，可對發(fā)送的信息內(nèi)容和發(fā)送周期進(jìn)行可視化配置。信息共享層軟件架構(gòu)如圖3所示。

圖3 信息共享層軟件架構(gòu)

4 系統(tǒng)原型與性能測試

目前，海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)原型已完成開發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了海洋觀測設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的一體化監(jiān)控功能，系統(tǒng)與監(jiān)控對象間的基于SNMP的通用狀態(tài)信息提取軟件以及系統(tǒng)與綜合運(yùn)維系統(tǒng)間的基于消息中間件的通用數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)也均已研發(fā)完成，可以向上層系統(tǒng)提供基本屬性、實(shí)時(shí)性能和故障告警3類共享信息。

監(jiān)控系統(tǒng)性能最主要的表征是故障發(fā)生時(shí)系統(tǒng)反映的及時(shí)程度，因此考慮兩個(gè)測試指標(biāo)：平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間和平均故障信息輸出時(shí)間。平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間是指從故障發(fā)生到系統(tǒng)產(chǎn)生故障告警間隔時(shí)間的均值；而平均故障信息輸出時(shí)間是指從故障發(fā)生到向消息中間件中輸出告警信息間隔時(shí)間的均值。海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是上述兩個(gè)指標(biāo)均小于60s，平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間Ts計(jì)算公式如下：

式中：n為故障總數(shù)；Tei為第i個(gè)故障發(fā)生時(shí)間；Tfi為該故障在系統(tǒng)中產(chǎn)生告警的時(shí)間。

平均故障信息輸出時(shí)間To計(jì)算公式如下：

式中：Tqi為消息中間件告警信息隊(duì)列中該故障的告警信息產(chǎn)生的時(shí)間，其他定義同上式。

測試場景如下：監(jiān)控系統(tǒng)部署在雙至強(qiáng)E7－4807CPU／32G內(nèi)存的服務(wù)器中，在時(shí)鐘同步的前提下，設(shè)置狀態(tài)信息常規(guī)采樣周期為30s，以100為遞增步長，向監(jiān)控系統(tǒng)加入100～1200個(gè)監(jiān)控對象（含觀測設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及計(jì)算機(jī)／服務(wù)器等），測試其中隨機(jī)10%的監(jiān)控對象發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)的平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間和平均故障信息輸出時(shí)間。

需要說明的是，系統(tǒng)的告警按其產(chǎn)生的來源可以分為兩類：一類是由監(jiān)控對象發(fā)現(xiàn)并以Trap消息向通用狀態(tài)信息提取軟件主動(dòng)上報(bào)的故障告警，簡稱網(wǎng)元端告警；另一類是由監(jiān)控應(yīng)用層軟件通過分析獲取的狀態(tài)信息發(fā)現(xiàn)故障（如：超過某種預(yù)定的閾值等）進(jìn)而產(chǎn)生的告警，簡稱系統(tǒng)端告警。圖4和圖5分別描繪了網(wǎng)元端告警和系統(tǒng)端告警的平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間和平均故障信息輸出時(shí)間。

圖4 網(wǎng)元端告警平均故障發(fā)現(xiàn)和平均故障信息輸出時(shí)間

圖5 系統(tǒng)端告警平均故障發(fā)現(xiàn)和平均故障信息輸出時(shí)間

從測試結(jié)果可以看出，對于網(wǎng)元端告警，由于告警信息是由監(jiān)控對象主動(dòng)發(fā)出，無需通用狀態(tài)信息提取軟件輪詢采集，其對監(jiān)控系統(tǒng)的壓力較小，雖然隨著監(jiān)控對象數(shù)和故障數(shù)的增加，平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間Ts和平均故障信息輸出時(shí)間To有所上升，但上升幅度并不顯著，在1200個(gè)監(jiān)控對象的場景下，Ts不大于5.02s，To不大于10.23s。

而對于系統(tǒng)端告警，在測試監(jiān)控對象總數(shù)少于500個(gè)的情況下，系統(tǒng)的平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間Ts在30s左右波動(dòng)（不大于36.21s），當(dāng)測試監(jiān)控對象超過500個(gè)時(shí)，系統(tǒng)平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間持續(xù)上升至61.45s（1200個(gè)測試節(jié)點(diǎn)）。對于平均故障信息輸出時(shí)間To，其值亦隨監(jiān)控對象數(shù)量的增加而升高，但與平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間Ts的差值始終在2.02～9.11s之間波動(dòng)，未表現(xiàn)出明顯的上升趨勢。

因此，綜合分析上述測試過程與結(jié)果，監(jiān)控系統(tǒng)的“瓶頸”在于狀態(tài)信息的獲取，隨著測試監(jiān)控對象數(shù)量的增加，輪詢提取狀態(tài)信息所消耗的時(shí)間也在增長。當(dāng)系統(tǒng)中的監(jiān)控對象總數(shù)小于1000個(gè)時(shí)，平均故障發(fā)現(xiàn)時(shí)間Ts與平均故障信息輸出時(shí)間To均小于60s（分別為53.15s和57.97s），符合海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，而當(dāng)系統(tǒng)中的監(jiān)控對象總數(shù)超過1000個(gè)則無法滿足設(shè)計(jì)要求，此時(shí)只有采取層級部署的模式，方可實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信息的同步快速提取。而對于狀態(tài)信息特別是告警信息的輸出，由于采用了松耦合的消息中間件機(jī)制而表現(xiàn)出較好的承載力，不會(huì)造成系統(tǒng)的瓶頸。

5 結(jié)論與展望

研發(fā)海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是一項(xiàng)開創(chuàng)性的工作，在海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)的支持下，這項(xiàng)工作已經(jīng)產(chǎn)生了一些成果。本研究概括性地介紹了海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求、總體架構(gòu)和原型系統(tǒng)開發(fā)情況，重點(diǎn)介紹了與該系統(tǒng)的3項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：首先是第一次研發(fā)了覆蓋海洋觀測網(wǎng)全部主要組成要素的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，改變了以往缺乏監(jiān)控或只具備分散監(jiān)控的現(xiàn)狀；第二是定義了海洋觀測設(shè)備的MIB，研發(fā)了基于SNMP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的海洋觀測設(shè)備監(jiān)控代理（Agent）軟件，使海洋觀測設(shè)備具備了標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控和管理能力；第三是引入雙向標(biāo)準(zhǔn)化接口的概念，它使監(jiān)控系統(tǒng)向下集成更多監(jiān)控對象和向上與更高層系統(tǒng)進(jìn)行對接的能力都大為增強(qiáng)。最后文章描述并分析了系統(tǒng)的性能測試結(jié)果，給出了單系統(tǒng)部署規(guī)模上限的參考值，為系統(tǒng)投入實(shí)際業(yè)務(wù)化運(yùn)行奠定了良好的理論基礎(chǔ)。

在海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)初步研發(fā)完成后，后續(xù)的工作方向主要有兩個(gè)：一是基于現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化信息共享接口研發(fā)上層的綜合運(yùn)維系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)海洋觀測系統(tǒng)的綜合保障功能；二是逐步推進(jìn)海洋觀測設(shè)備監(jiān)控代理軟件與現(xiàn)有觀測設(shè)備的硬集成，實(shí)現(xiàn)觀測設(shè)備的智能化。但是，應(yīng)該看到，這兩者都不是簡單的工作。綜合運(yùn)維的核心——ITIL理論，雖然已提出數(shù)年，但其在業(yè)界真正有效運(yùn)行的案例還很少，究其原因在于它需要與各應(yīng)用領(lǐng)域的特點(diǎn)和具體業(yè)務(wù)需求緊密結(jié)合方可顯現(xiàn)強(qiáng)大的生命力，而且其業(yè)務(wù)化運(yùn)行也需要各層級用戶的良好配合，否則它只能是一個(gè)軟件框架而缺乏實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。觀測設(shè)備智能化是一個(gè)技術(shù)趨勢，但受限于設(shè)備目前的通信能力，其實(shí)現(xiàn)程度還不高，一些設(shè)備尚未具備雙向?qū)崟r(shí)通信功能，這在一定程度上阻礙了設(shè)備實(shí)時(shí)管控功能前移的進(jìn)程?？傊?，海洋觀測網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)還處在初期階段，雖然目前已取得了一些成果，但還有很多方面值得進(jìn)一步探索。

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