◎張巖 （美國(guó)汽車控制軟件工程師）　◎本刊記者　季天也

另起爐灶 特斯拉建超級(jí)充電站

◎張巖 （美國(guó)汽車控制軟件工程師）◎本刊記者季天也

除了售價(jià)、安全性等買車要考慮的因素外，對(duì)普通消費(fèi)者來說，買電動(dòng)汽車最重要的影響因素顯然是充電是否快捷便利。如何應(yīng)對(duì)充電難？美國(guó)特斯拉公司的解決方案是撇開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，建設(shè)獨(dú)立的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。那么，特斯拉這么做有哪些好處呢？中國(guó)的特斯拉用戶感覺如何？

快速充電 完全免費(fèi)

在已有電動(dòng)汽車充電站標(biāo)準(zhǔn)，并有大量已經(jīng)建成的充電站的情況下，特斯拉為何還要另起爐灶呢？要弄清這一問題，不妨先來看看兩款充電站的對(duì)照表（以美標(biāo)SAE J1772為例，SAE是“美國(guó)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)”的英文縮寫）。

特斯拉超級(jí)充電站與“SAE J1772 level 2”充電樁比較

額定電壓　最大電流　　最大功率　100公里行程充電時(shí)間　30分鐘充電電量行程特斯拉超級(jí)充電站　480伏直流電　250安　120千瓦　約10分鐘　約300公里SAE J1772 level 2充電樁 240伏交流電　80安　19.2千瓦　多于1小時(shí)　約50公里

注：

1.歐洲和中國(guó)的主流充電站充電標(biāo)準(zhǔn)與美標(biāo)SAE J1772 level 2類似，這里不再詳述。

2.美國(guó)現(xiàn)有的數(shù)萬處充電站中，99%以上是相對(duì)小功率的SAE J1772 level 2標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，SAE J1772 是有大功率的DC level 3標(biāo)準(zhǔn)的，功率接近特斯拉的超級(jí)充電站，但由于各種原因沒有推廣。

3.表格中的行程按照特斯拉MODEL S型車數(shù)據(jù)——每100公里耗電平均值約18.3度進(jìn)行推算。

從以上表格可以看出，特斯拉推出超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的主要原因，是由于現(xiàn)有充電站體系充電功率太小，導(dǎo)致長(zhǎng)途駕車旅行中充電極其浪費(fèi)時(shí)間——除非你每天晚上都能找到有充電站/樁的旅館，并且充電位置恰好沒有別人也在充電。現(xiàn)在，特斯拉要出手解決這一難題，并且充電還是完全免費(fèi)的！同時(shí)，特斯拉車主還可以花95美元買一個(gè)SAE J1772適配器，把SAE J1772標(biāo)準(zhǔn)的充電站網(wǎng)絡(luò)作為候補(bǔ)。

已覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角

在充電站體系建設(shè)方面，顯然是充電站數(shù)量越多，分布越廣，車主的自由度就越高。下文是特斯拉官網(wǎng)對(duì)已建成充電線路的介紹：

北京-上海超級(jí)充電線路：特斯拉車主可從北京出發(fā)，沿途借助設(shè)在北京-天津-滄州-濟(jì)南-徐州-南京-常州-無錫-蘇州-上海10個(gè)城市的特斯拉超級(jí)充電站，直達(dá)上海。

京津冀超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)：特斯拉在北京、天津、邯鄲等地設(shè)有數(shù)十個(gè)超級(jí)充電站，幫助車主輕松完成長(zhǎng)途出行。

長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)：特斯拉在南京、常州、無錫、蘇州、上海、杭州、紹興、寧波、舟山等城市建立充電樁，建成長(zhǎng)三角城市群超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

珠三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)：特斯拉通過在珠海、江門、廣州、深圳等城市布局超級(jí)充電站，打造完整覆蓋珠三角地區(qū)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

旅游線路：特斯拉已在峨眉山、青城山、普陀山3個(gè)著名風(fēng)景勝地及周邊地區(qū)建立超級(jí)充電站，MODEL S車主可以以最環(huán)保的方式感受最純凈的自然風(fēng)光。

將實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域“超長(zhǎng)途”旅行

特斯拉還在加快中國(guó)超級(jí)充電站體系的建設(shè)。在今年第三季度和第四季度，特斯拉將繼續(xù)重點(diǎn)打造以城市群為核心的七大重點(diǎn)區(qū)域超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，以及熱門超級(jí)充電旅行線路，讓特斯拉車主不僅可以在特定城市間自由穿梭，還能便捷實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域“超長(zhǎng)途”旅行，一路借助特斯拉超級(jí)充電樁到達(dá)幾千公里之外的城市或熱門旅游景點(diǎn)。

特斯拉這七大“重點(diǎn)投放”站點(diǎn)如下：

大長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)：在原有已覆蓋的長(zhǎng)三角城市之外，分別在揚(yáng)州、南通、淮安、溫州、臺(tái)州、義烏等城市完成超級(jí)充電樁的建設(shè)布局，進(jìn)一步擴(kuò)大特斯拉長(zhǎng)三角地區(qū)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

華北-華中超級(jí)充電線路：以京津冀超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，開通一條北京-石家莊-邯鄲-鄭州超級(jí)充電線路，使中國(guó)華北和中部地區(qū)貫通。

華北-東北超級(jí)充電線路：分別在秦皇島、錦州、長(zhǎng)春、哈爾濱等城市布局超級(jí)充電樁，開通北京-秦皇島-錦州-沈陽-長(zhǎng)春-哈爾濱的超級(jí)充電線路，連接中國(guó)華北和東北地區(qū)。

華中-西北超級(jí)充電線路：開通鄭州-洛陽-西安超級(jí)充電線路，連接起華中和西北地區(qū)。同時(shí)，配合華北-華中超級(jí)充電線路，北京地區(qū)的特斯拉車主將可借助特斯拉超級(jí)充電樁直達(dá)古城西安。

西北-西南超級(jí)充電線路：分別在在廣元、漢中、延安等城市建設(shè)布局超級(jí)充電樁，打通成都-廣元-漢中-延安-榆林線路，將中國(guó)西南和西北地區(qū)連接。

特斯拉超級(jí)充電站往往依餐飲、商店等配套設(shè)施而建，不用擔(dān)心充電時(shí)無處可去。

華東-華南超級(jí)充電線路：分別在汕頭、湛江、韶關(guān)等城市建設(shè)布局超級(jí)充電樁，并開通上海-寧波-臺(tái)州-溫州-福州-泉州-廈門-汕頭超級(jí)充電線路，使特斯拉在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的兩個(gè)主要的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)連接在一起。

黃山超級(jí)充電旅行線路：超級(jí)充電樁將進(jìn)駐合肥、黃山、南昌等城市和地區(qū)，為江浙滬地區(qū)的特斯拉車主打通一條前往黃山景區(qū)的旅游線路。

特斯拉超級(jí)充電樁功率強(qiáng)大，充電30 分鐘即可提供 270 公里的續(xù)航里程。

特斯拉官網(wǎng)介紹，從 10% 充到 80% 電量會(huì)很快，而從 80% 充到100% 電量與充入前 80% 的耗時(shí)基本相同，就像杯子即將倒?jié)M水時(shí)，要降低倒水速度以免溢出。

特斯拉隨車附帶的壁掛式自用充電樁，功率為11千瓦。

成都車主：家用充電樁很省心

特斯拉在中美兩國(guó)如此大力度地建設(shè)超級(jí)充電站體系，用戶的充電體驗(yàn)又是如何呢？《環(huán)境與生活》記者采訪了中美兩國(guó)各一位特斯拉車主。

成都特斯拉MODEL S 85車主馮女士在自家固定車位的墻上，安裝了特斯拉官方免費(fèi)贈(zèng)送的家用壁掛式充電樁。她告訴《環(huán)境與生活》記者，她每天駕車在市區(qū)通勤的出行距離不長(zhǎng)，每天回家后只要像手機(jī)充電一樣給車輛接上電源，非常方便，當(dāng)天消耗的電量一夜就可以補(bǔ)上。MODEL S 85的電池容量為85度電，理論續(xù)航里程接近500公里。

燃油車的加油量可在加油機(jī)上手動(dòng)設(shè)置。而對(duì)于特斯拉電動(dòng)汽車，充電多少、充電到什么程度也可由車主說了算?！拔乙话愣及磸S家說的，用電盡量不把電耗光，充電也只充到80%，這樣對(duì)電池比較好，（80%的電）能開300多公里，平時(shí)也夠用了?！瘪T女士說。

左為美歐的CCS充電接口，中間為日本的“插得摩”充電接口，右邊為“特斯拉”充電接口。

特斯拉特立獨(dú)行的充電接口

盡管特斯拉在成都設(shè)有3處超級(jí)充電站，停車、用電完全免費(fèi)，但在馮女士看來，自家車位充電足以滿足她任何一趟出行，不必為“免費(fèi)”二字專程前往充電站。

特斯拉的家用充電樁隨車贈(zèng)送，上門勘測(cè)服務(wù)也免費(fèi)，不過安裝還是要支付一定費(fèi)用的。馮女士表示，雖然都是220伏的家用電壓，但由于較大的電流需求超出了普通家用電路的負(fù)荷，仍然需要專門拉一根電流承載力更強(qiáng)的電線才能確保安全使用。充電站整個(gè)安裝服務(wù)由廠家承擔(dān)，幸運(yùn)的是沒有遇到物業(yè)方面的阻力。馮女士特別指出，她家提車較早，沒趕上今年1月1日之后特斯拉推出的“走線30米以內(nèi)免收基礎(chǔ)安裝費(fèi)用”服務(wù)，當(dāng)時(shí)廠商的走線工程報(bào)價(jià)不菲，她家便設(shè)法自行解決了走線問題，才省下了這筆額外開支，最終的充電樁安裝費(fèi)用不足一萬元。

美國(guó)車主：公共充電站很便捷

與馮女士相反，生活在美國(guó)新澤西州的特斯拉車主張先生雖也有自己的車庫，但充電卻完全依賴超級(jí)充電站。他介紹特斯拉在銷售網(wǎng)點(diǎn)和主要路段的商場(chǎng)都設(shè)有超級(jí)充電站，雖然數(shù)量不比加油站，但方圓400公里內(nèi)必定會(huì)有一家超級(jí)充電站，并且可以通過車載多媒體系統(tǒng)找到。在特斯拉的超級(jí)充電站，0～80%的電量只需充40分鐘，之后的充電速度會(huì)大幅降低， 0～100%電量的總時(shí)間在75分鐘左右。

張先生告訴記者，自己充電往往都是順路為之。與國(guó)內(nèi)普通公共充電站不同，新澤西州的特斯拉超級(jí)充電站極少排隊(duì)，專用的充電接口也不存在匹配故障。充電站往往依餐飲、商店等配套設(shè)施而建，他正好利用充電這段時(shí)間喝杯咖啡或吃頓便飯，等電量完全充滿后取車走人，可以繼續(xù)跑400多公里。除了凌晨4點(diǎn)～7點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，超級(jí)充電站不收任何費(fèi)用。

在張先生看來，公共充電站既便利又經(jīng)濟(jì)，充電體驗(yàn)非常好，家用充電樁并非必備之物。因?yàn)榘惭b需要專門的線路和電纜，充電速度慢，而人工成本又很高，他覺得沒必要花這筆錢：“這就像不會(huì)在自己家鋪油管來給燃油車加油一樣?！?/p>

本欄目責(zé)編/鄭挺穎 zhengtingying@vip.163.com