姜　瑜，張　偉（.北京工業(yè)大學 城市交通學院，北京 004；.中鐵第五勘察設計院集團有限公司 市政工程設計院，北京 0600）

城市道路交叉口指路標志版面形式分析

姜瑜1，張偉2
（1.北京工業(yè)大學 城市交通學院，北京 100124；
2.中鐵第五勘察設計院集團有限公司 市政工程設計院，北京 102600）

在設計指路標志時，應當重點關注交通參與者信息需求與供給是否相互匹配。圍繞交通參與者信息需求與供給關系，研究部分地區(qū)（北京、上海、武漢及南京）和部分國家（中國、美國、日本及英國）的城市道路交叉口指路標志，剖析不同版面設計形式的標志傳遞信息的特點，

包括傳遞種類和傳遞方式，梳理出一些可供借鑒的標志版面設計理念：（1）指路標志服務的主要對象對區(qū)域路網(wǎng)有一定的認識但不熟悉，指路標志為其提供必要的道路信息和地點信息，同時避免信息過載；（2）指路標志應當傳遞交叉口交叉道路的名稱或編號、外圍交叉道路的名稱或編號、交叉口周邊重要地點名稱等；（3）交通信息應多以圖案形式進行傳遞，將交叉口圖形化，并將交叉道路的名稱或編號標注在交叉口圖形內(nèi)；（4）可使用不同顏色對交通信息進行分級，提高標志視認性。

城市交通；設計理念；指路標志版面；交通信息；信息傳遞

0　引言

指路標志是道路交通的導航語言，經(jīng)常設置于交叉口，為交通參與者提供最直接有效的導航服務。同時作為道路交通管理系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，指路標志被用于引導交通流、均衡路網(wǎng)流量、提高出行效率、降低交通事故風險。在設計指路標志時，應當重點關注交通參與者信息需求與供給是否相互匹配，因為這將直接影響標志的可讀性和交叉口的安全性。指路標志傳遞的信息越符合交通參與者的普遍認知規(guī)律，越能被不同文化背景下的交通參與者所接收[1]。如何設計簡明易懂、滿足需求的指路標志，從而向交通參與者準確、及時地提供有效的交通信息，使其能夠了解道路網(wǎng)絡結構及通達情況，快速、順利地到達目的地，具有非常重要的現(xiàn)實意義。

道路信息和地點信息對于交通參與者尋找正確路徑，尤其駕駛車輛通過交叉口是很有幫助的[2-4]。在不同的國家和地區(qū)，通過交通指路標志傳遞給交通參與者的交通信息有所不同。在中國，道路名稱是交通指路標志上最主要的交通信息[5]，傳遞方式以圖案式為主。在美國，交通指路標志以引導道路編號為主，地點名稱為輔[6]，信息傳遞方式多為文字式。在日本，地點名稱具有優(yōu)先權，以圖案式被顯著顯示在交通指路標志上[7]。在英國，地點名稱和道路編號被以圖案式結合設置在交通指路標志上[8]。形式多樣的交通指路標志在一定程度上滿足了交通參與者的尋路需求，但標志內(nèi)容出現(xiàn)了多義性[9]，標志信息出現(xiàn)了缺失或超載[10]，究竟何種標志版面更加合理仍需進一步研究。

目前對于指路標志版面的研究多以主觀調(diào)查為主，如理解性調(diào)查[11]、人體工學分析[1，12]、視覺分析[13-16]等，均是從整體角度對指路標志版面的優(yōu)劣進行分析，忽視了標志內(nèi)部各構成元素之間相互作用的影響。本文選取部分國家（中國、美國、日本及英國）和部分地區(qū)（北京、上海、武漢及南京）的城市道路交叉口指路標志進行研究，從信息角度剖析不同版面設計形式的標志傳遞信息的特點，梳理出一些標志版面設計理念。

1　中國城市道路交叉口指路標志

1.1中國國家標準

國家標準《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB 5768.2—2009）[5]對城市道路交叉口指路標志版面建議如下：（1）標志形狀為矩形，藍底、白字、白圖形、白邊框、藍色襯邊；（2）標注在交叉口圖形內(nèi)的信息為交叉口交叉道路編號或名稱；（3）標注在交叉口圖形外的信息為交叉口各交叉道路所能到達的外圍交叉道路編號或名稱；（4）版面中的方向表示直行路徑方向，如圖1所示。

圖1　中國國家標準建議的交通指路標志

國家標準建議的城市道路交叉口指路標志將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別，同時將交叉口左轉或右轉交叉道路編號或名稱標注在交叉口圖形內(nèi)，提高了標志視認性，在規(guī)范引導交通參與者順利完成出行行為方面發(fā)揮了重要作用，是值得借鑒的。然而其未能對交叉口直行交叉道路進行有效引導，交叉口交叉道路編號或名稱的字號小于各交叉道路所能到達的外圍交叉道路編號或名稱的字號，不利于交通參與者對即將駛入的道路進行識別。

1.2北京地區(qū)

北京地區(qū)的城市道路交叉口指路標志版面形式如下：（1）標志形狀為矩形、藍底、白字、白圖形、白邊框、藍色襯邊；（2）標志信息由主要信息和輔助信息組成，主要信息引導交叉口交叉道路的名稱，位于正對交叉口圖形的位置；（3）輔助信息包括輔助道路信息和輔助地點信息；輔助道路信息引導交叉口各交叉道路所能到達的外圍交叉道路的名稱，位于主要信息的右側或下方，加注括號，字號較??；輔助地點信息引導交叉口名稱或所在地點名稱，位于交叉口圖形下方，字號較?。唬?）版面中的方向表示直行路徑方向，如圖2所示。

圖2　北京地區(qū)的交通指路標志

北京地區(qū)的城市道路交叉口指路標志同樣將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別。其引導的交通信息較為全面，包括交叉口交叉道路和外圍交叉道路，但信息量略大；輔助信息排版形式較復雜，交通參與者在理解時容易產(chǎn)生歧義。

1.3上海地區(qū)

上海地區(qū)的城市道路交叉口指路標志版面形式如下：（1）標志形狀為矩形、藍底、白字、白圖形、白邊框、藍色襯邊；（2）標注在交叉口圖形內(nèi)的信息為交叉口左轉或右轉交叉道路的名稱；（3）標注在交叉口圖形外的信息為交叉口各交叉道路所能到達的外圍交叉道路的名稱；左轉或右轉方向各引導1條交叉道路，位于交叉口圖形上方的位置；直行方向引導2條交叉道路（由近及遠，自下而上排列），位于正對交叉口圖形的位置；（4）版面中的方向表示直行路徑方向，如圖3所示。

圖3　上海地區(qū)的交通指路標志

上海地區(qū)的城市道路交叉口指路標志與國家標準類似，將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別；將交叉口左轉或右轉交叉道路編號或名稱標注在交叉口圖形內(nèi)，提高了標志視認性。然而其同樣存在著一些不足：（1）未能對交叉口直行交叉道路進行有效引導；（2）交叉口交叉道路編號或名稱的字號小于各交叉道路所能到達的外圍交叉道路編號或名稱的字號，不利于交通參與者對即將駛入的道路進行識別；（3）交叉口直行方向外圍交叉道路引導范圍較大，是否縮小引導范圍需要進一步研究。

1.4武漢地區(qū)

武漢地區(qū)的城市道路交叉口指路標志版面形式如下：（1）標志形狀為矩形、藍底、白字、白圖形、白邊框、藍色襯邊；（2）直行方向引導交叉口直行道路所能到達的外圍交叉道路的名稱；（3）左轉或右轉方向引導交叉口左轉或右轉交叉道路的名稱以及左轉或右轉交叉道路所能到達的外圍交叉道路的名稱，由上至下排列，字號一致；（4）交叉口圖形下方顯示已經(jīng)駛過的上一交叉口的直行道路的名稱，字號較小，如圖4所示。

圖4　武漢地區(qū)的交通指路標志

武漢地區(qū)的城市道路交叉口指路標志與北京地區(qū)類似，將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別。然而其不足之處在于：（1）交叉口交叉道路的名稱和外圍道路的名稱字號一致，不利于區(qū)分；（2）未能對交叉口直行交叉道路進行有效引導；（3）已經(jīng)駛過的上一交叉口的直行道路的名稱是否有必要再次引導需進一步研究。

1.5南京地區(qū)

南京地區(qū)的城市道路交叉口指路標志版面形式如下：（1）標志形狀為矩形、藍底、白字、白圖形、白邊框、藍色襯邊；（2）直行方向引導交叉口直行道路所能到達的外圍交叉道路的名稱；（3）左轉或右轉方向引導交叉口左轉或右轉交叉道路的名稱以及左轉或右轉交叉道路所能到達的外圍交叉道路的名稱，由上至下排列，字號一致；（4）交叉口圖形內(nèi)顯示已經(jīng)駛過的上一交叉口的直行道路的名稱，交叉口圖形下顯示已經(jīng)駛過的上一交叉口的左轉或右轉道路的名稱，字號均較小，如圖5所示。

圖5　南京地區(qū)的交通指路標志

南京地區(qū)的城市道路交叉口指路標志與國家標準類似，將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別。然而，其不足之處在于：（1）交叉口交叉道路的名稱和外圍道路的名稱字號一致，不利于區(qū)分；（2）未能對交叉口直行交叉道路進行有效引導；（3）已經(jīng)駛過的上一交叉口的直行、左轉、右轉道路的名稱是否有必要再次引導需進一步研究。

2　發(fā)達國家城市道路交叉口指路標志

2.1美國

美國交通控制設施手冊（Manual on Uniform Traffic Control Devices）[6]規(guī)定城市道路交叉口指路標志分開引導道路信息和地點信息。引導道路信息的交通指路標志引導交叉口交叉道路的編號，為白底、黑字、黑圖形、黑邊框，版面中的方向表示直行路徑方向，如圖6（a）所示。引導地點信息的交通指路標志引導交叉口交叉方向上的重要地點的名稱，為綠底、白字、白圖形、白邊框，如圖6（b）所示。

圖6　美國的交通指路標志

美國的城市道路交叉口指路標志主要特點在于建立了道路編號系統(tǒng)，代替道路名稱，簡化標志版面，提高標志視認性，利于地圖查詢；同時將道路等級圖形化，便于識別不同等級的道路信息；分開引導道路信息和地點信息，避免版面信息過載，但增加了標志牌體的數(shù)量和交通參與者視認標志的次數(shù)，造成視覺疲勞，同時增加了施工成本。

2.2日本

日本道路標識手冊（道路標識手帳）[7]規(guī)定城市道路交叉口指路標志以引導地點信息為主，道路信息為輔。地點信息為交叉口交叉方向上的重要地點的名稱，標注在交叉口圖形外。道路信息為交叉口左轉或右轉交叉道路的編號或名稱，標注在交叉口圖形內(nèi)。標志形狀為矩形，藍底、白字、白圖形、白邊框，如圖7所示。

圖7　日本的交通指路標志

日本的城市道路交叉口指路標志與中國類似，將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別。同時值得借鑒之處在于其建立了道路編號系統(tǒng)，利于地圖查詢；將道路等級圖形化，便于識別不同等級的道路信息。然而其主要引導地點信息，對于近距離出行需求的交通參與者存在較大的局限性。

2.3英國

英國交通標志手冊（Traffic Signs Manual）[8]規(guī)定交通指路標志引導交叉口交叉方向上的重要地點的名稱及地點所在道路的編號。標志形狀及顏色規(guī)定如下：（1）高速公路交通指路標志為矩形、藍底、白字、白圖形、白邊框，如圖8（a）所示；（2）城市道路交叉口指路標志為矩形、綠底、白字（道路編號為黃字）、白圖形、白邊框，如圖8 （b）所示；（3）一般道路交通指路標志為矩形、白底、黑字、黑圖形、黑邊框，如圖8（c）所示；（4）地點信息中的客運場站信息為矩形、棕底、白字、白圖形、白邊框，如圖8（b）所示。

圖8　英國的交通指路標志

英國的城市道路交叉口指路標志與中國和日本類似，也將交叉口以圖形形式繪制在標志版面上，便于識別。同時值得借鑒之處在于其用顏色區(qū)分不同等級的交通信息，提高標志視認性。然而其主要引導地點信息，對于近距離出行需求的交通參與者同樣存在較大的局限性。

3　不同版面形式的思考

路的名稱或編號、交叉口周邊重要地點名稱等。與此同時，應當建立道路編號系統(tǒng)，并對地點信息進行分級，以便更好地識別道路信息和地點信息。

3.3確定標志傳遞信息的方式

交通指路標志傳遞交通信息的方式主要包括文字式和圖案式。文字式以美國為代表，表達交叉方向較為簡單，但無法表達復雜的交叉口形式及交叉口周邊路網(wǎng)情況。圖案式以中國、日本、英國為代表，將交叉口、周邊路網(wǎng)、交叉道路信息圖形化，便于識別。考慮到信息圖形化的優(yōu)點，城市道路交叉口指路標志應通過圖案式向交通參與者傳遞適量且滿足需求的交通信息，將交叉口圖形化，并將交叉道路編號或名稱標注在交叉口圖形內(nèi)，同時可使用不同顏色對交通信息進行分級，提高標志視認性。

在不同的國家和地區(qū)，通過交通指路標志傳遞給交通參與者的交通信息有所不同。通過總結部分地區(qū)（北京、上海、武漢及南京）及部分國家（中國、美國、日本及英國）城市道路交叉口指路標志的特點，梳理出一些可供借鑒的標志版面設計理念。

3.1確定標志的主要服務對象

城市道路交叉口指路標志引導的交通信息種類及數(shù)量主要取決于其定位的服務對象情況。若定位為對路網(wǎng)較為熟悉的本地人，則只需進行方向性引導即可，信息量較?。蝗舳ㄎ粸閷β肪W(wǎng)完全不熟悉的外地人，則需引導較為全面的道路信息和地點信息，信息量較大。然而，對路網(wǎng)較為熟悉的本地人對指路標志的需求不高，而對路網(wǎng)完全不熟悉的外地人在出行前也會查詢出行路徑。因此，城市道路交叉口指路標志服務的主要對象應該是對區(qū)域路網(wǎng)有一定的認識但不熟悉的交通參與者，指路標志為其提供必要的道路信息和地點信息，同時避免信息過載。

3.2確定標志傳遞的交通信息

在不同的國家和地區(qū)，通過交通指路標志傳遞給交通參與者的交通信息有所不同，主要包括道路編號、道路名稱和地點名稱等，一定程度上滿足了交通參與者的尋路需求。對于城市道路交叉口指路標志應當傳遞哪些交通信息，普遍認同的是交叉口交叉道路的名稱或編號、外圍交叉道

4　結語

通過交通指路標志傳遞給交通參與者的交通信息可以不同，但滿足需求、易于理解是設計城市道路交叉口指路標志時都應當重點關注的。本文選取部分地區(qū)（北京、上海、武漢及南京）和部分國家（中國、美國、日本及英國）的城市道路交叉口指路標志，分析不同版面形式的特點，如標志傳遞信息的種類和方式，梳理出了一些標志版面設計理念，包括確定標志的主要服務對象、確定標志傳遞的交通信息和確定標志傳遞信息的方式，在提高道路交通服務水平方面發(fā)揮了積極作用。未來在實驗條件允許的情況下，可結合提出的理念，設計出更為合理的標志版面，并進行實地視認實驗，以驗證理念的科學性。

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Layout of Traffic Guide Sign at Urban Road Intersection JIANG Yu1,ZHANG Wei2

(1.College of Metropolitan Transportation,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China; 2.Municipal Engineering Design Institute,China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co.,Ltd., Beijing 102600,China)

In design of traffic guide sign,the designers should pay more attention to whether the traffic participants′information demand fits with information supply or not.Targeting the relationship between information demand and information supply,contrastive analysis was applied to study the traffic guide signs at urban road intersections in several districts(e.g.Beijing,Shanghai,Wuhan and Nanjing)and countries(e.g.China,U.S.A.,Japan and UK).The information transferring characteristics of traffic guide signs with different layouts were analyzed,such as the transmittal types and modes.Based on the charac?teristics,some concept that could be referred to in traffic guide sign layout design is proposed:(1)the main service objects of traffic guide signs should have certain understanding but not be familiar with the area road network,therefore the signs provide the necessary information including roads and locations and the information should avoid overload;(2)traffic guide signs should transmit the information includ?ing the names or numbers of the roads crossing the intersection,the names or numbers of the roads cross?ing at periphery and the name of place around the intersection;(3)traffic information should be transmit?ted through the graphic patterns,and the names or numbers of roads crossing the intersection should bemarked into the graphics of intersection;(4)traffic information could be classified by different colors to improve the visual cognition of signs.

urban traffic;design concept;layout of traffic guide sign;traffic information;information transfer

U491

A

2095-9931（2015）02-0014-06

10.16503/j.cnki.2095-9931.2015.02.003

2015-02-02

國家重點基礎研究發(fā)展計劃（973計劃）（2012CB723303）

姜瑜（1993—），男，北京人，主要研究方向為交通工程。E-mail:zhangwei1003@126.com。