上海建工四建集團(tuán)有限公司 上海 201103

1 工程概況

本工程為跨越京滬高速公路而設(shè)置，位于原有橋梁兩側(cè)（B線(xiàn)橋和C線(xiàn)橋），與原有橋梁平行，位于直線(xiàn)段上。 B線(xiàn)橋自北側(cè)B61墩柱至B64墩柱，樁號(hào)為BK16+343.750～BK16+493.750，全長(zhǎng)150 m；C線(xiàn)橋自北側(cè)C61墩柱至C64墩柱，樁號(hào)為CK16+342.793～CK16+492.793，全長(zhǎng)150 m。上部結(jié)構(gòu)采用等截面連續(xù)鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用花瓶墩接承臺(tái)及群樁基礎(chǔ)。 B線(xiàn)橋第20聯(lián)跨越京滬高速，跨徑（44+70+36）m，梁高2.8 m；C線(xiàn)橋第20聯(lián)跨越京滬高速，跨徑（36+70+44）m，梁高2.8 m；橋面橫坡2%，通過(guò)頂、底板共同傾斜形成（圖1、圖2）。鋼結(jié)構(gòu)總質(zhì)量約為3 600 t。

2 落架施工流程

1）跨京滬高速公路段150 m鋼箱梁整體滑移到位并全部焊接完成；

圖1 跨京滬高速線(xiàn)橋橋型平面

圖2 跨京滬高速線(xiàn)橋橋型斷面

2）利用落架千斤頂組合置換出頂推千斤頂；

3）安裝橋墩頂部的鋼墊石、球形支座等后補(bǔ)構(gòu)件；

4）每個(gè)橋墩頂面布置2 組落架千斤頂（4 個(gè)橋墩8 個(gè)點(diǎn)，共16組）；

5）通過(guò)落架千斤頂相互置換抽取置換鋼板，使橋箱梁整體同步落架到位[1-4]。

3 落架施工工藝

3.1 設(shè)置剛支墩

由于橋面落架前B61#墩頂距橋底1030 mm，B62#墩頂距離橋底1030 mm，B63#墩頂距離橋底840 mm，B64#墩頂距離橋底580 mm。置換千斤頂高度為170 mm，置于千斤頂之上的置換鋼板高度最大可達(dá)800 mm，但是為了保證落架過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性[5,6]，置換鋼板高度最大不超過(guò)200 mm，因而設(shè)置鋼支墩墊于落架千斤頂之下，其形式如圖3所示。

圖3 3000 kN落架千斤頂布置形式

置換鋼支墩由鋼板以及200 mm×200 mm H型鋼組成，根據(jù)落架千斤頂?shù)囊?guī)格、組合形式以及鋼支墩高度，共分為6 種規(guī)格的鋼支墩。

整個(gè)長(zhǎng)150 m橋箱梁的總質(zhì)量約為1 600 t，61軸、62軸、63軸與64軸橋墩受力分別為2 000 kN、6 000 kN、6 000 kN、2 000 kN，單個(gè)橋墩頂面分別布置2 組2 個(gè)1 000 kN的千斤頂組合（61、64軸）、6 個(gè)1 000 kN的千斤頂組合與2個(gè)3 000 kN的千斤頂（62、63軸）。落架千斤頂擺放位置根據(jù)橋箱梁內(nèi)部6.7 m腹板以及橫隔板確定。

3.2 落架過(guò)程

待所有落架千斤頂、置換鋼板布置完成，鋼墊石與球形支座安裝到位后，開(kāi)始進(jìn)行落架。

1）以63軸橋墩為例，首先用每個(gè)墩頂?shù)?個(gè)3 000 kN落架千斤頂頂住橋面，然后抽取6 000 kN組合千斤頂上面的厚32 mm的置換鋼板1 塊（圖4）。

圖4 落架步驟1

2）隨后2個(gè)3000 kN千斤頂縮缸，由6000kN組合千斤頂頂住橋面，分別抽取2個(gè)3000kN千斤頂上面的厚32mm的置換鋼板各1塊（圖5）。

圖5 落架步驟2

3）每個(gè)橋墩頂面的2 組千斤頂同步交替作業(yè)，待置換鋼板抽完之后，抽取1 個(gè)鋼支墩，再布置千斤頂以及置換鋼板，始終保證千斤頂上面置換鋼板高度最大不超過(guò)200 mm。落架過(guò)程中當(dāng)橋底和永久支座接觸后需及時(shí)調(diào)整橋體位置，然后把荷載轉(zhuǎn)換到永久支座上，并及時(shí)把橋底板和永久支座焊接固定。

4 結(jié)語(yǔ)

此次大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋箱梁整體落架在施工過(guò)程中主要解決了以下幾點(diǎn)：

1）落架高度大，單個(gè)橋墩落架高度達(dá)1 030 mm，如果全部采用落架千斤頂上放置置換鋼板的方法易導(dǎo)致失穩(wěn)，從而存在較大危險(xiǎn)性，故使用了置換鋼支墩將置換鋼板的高度控制在200 mm以?xún)?nèi)。

2）為了避免各點(diǎn)之間下降高度不一致導(dǎo)致橋體產(chǎn)生變形，落架過(guò)程中的各點(diǎn)千斤頂同步進(jìn)行落架動(dòng)作，每次下降高度為32 mm。

3）橋箱梁橫向有2%坡度，落架過(guò)程中當(dāng)一側(cè)橋體底部就位到永久支座時(shí)，馬上進(jìn)行橋箱體底部與永久支座的焊接固定，隨后繼續(xù)另一側(cè)落架。

綜上所述，本次大跨度橋箱梁落架施工技術(shù)在實(shí)踐中可行，并且在類(lèi)似施工項(xiàng)目中有著指導(dǎo)作用。