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        商業(yè)雜志要從贏利走向運營品牌

        2015-09-16 00:28:08邸榮芬
        出版參考 2015年9期
        關(guān)鍵詞:贏利雜志電商

        邸榮芬

        在很多商業(yè)雜志還在為如何贏利絞盡腦汁時,有些雜志已經(jīng)將其放在第二的位置,而把運營品牌放到首位。北京卓眾出版公司《汽與車駕駛維修》就是其中之一。

        前不久,記者見到了《汽車駕駛與維修》原社長兼主編朱偉華,朱偉華圍繞為什么要讓雜志從贏利走向運營品牌,談了自己的看法和做法。

        《汽車與駕駛維修》是一本商業(yè)化的雜志。朱偉華擔(dān)任《汽車與駕駛維修》雜志社社長有五年時間,在這五年里,雜志一直維持在幾千萬的市場規(guī)模。由于汽車行業(yè)媒體競爭激烈,要想單純通過媒體之間的競爭擴(kuò)大市場規(guī)模是很難的事情。談起轉(zhuǎn)型,朱偉華介紹,汽車行業(yè)是對互聯(lián)網(wǎng)非常敏感的行業(yè),做汽車雜志不與互聯(lián)網(wǎng)融合是不可能的事情,尤其是廣告主對互聯(lián)網(wǎng)的依賴性很高,因為現(xiàn)在手機(jī)應(yīng)用上很多話題圍繞汽車展開。在朱偉華看來,現(xiàn)在轉(zhuǎn)型的根本問題不是與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的問題,而是要讓雜志在汽車行業(yè)占有一席之地,進(jìn)而成為資本市場的收購對象。

        媒體存在的價值:最終成為產(chǎn)品導(dǎo)購的一個形式

        在汽車行業(yè),電商化很普遍。在電商平臺上,顧客選購一件商品時,先看的是商品下面的評論。朱偉華介紹,商品下面的介紹,以前只是放個廣告,而現(xiàn)在實際上是一些專業(yè)雜志的記者或者編輯寫的一系列文章。朱偉華認(rèn)為,如果未來所有產(chǎn)品都是電商化,那么至少對商業(yè)媒體來說,媒體存在的價值就變成了一個,那就是產(chǎn)品導(dǎo)購的一個形式。

        朱偉華的壓力來自于生產(chǎn)了很多內(nèi)容,到最后變成一個企業(yè)產(chǎn)品導(dǎo)購的部分內(nèi)容,就是說媒體已經(jīng)不存在了,因為平臺吸引的流量遠(yuǎn)比雜志的讀者量大得多。朱偉華舉例說,阿里上一個電商的產(chǎn)品可能每天的點擊量是幾十萬,一般的報紙也達(dá)不到這個數(shù)。也就是說,顧客搜索這個產(chǎn)品看到的信息量要遠(yuǎn)大于雜志的傳播量。這個事情導(dǎo)致的結(jié)果是,本來你作為媒體是幫消費者找到好的商品,現(xiàn)在是反過來的,別人看到了商品然后再看你的內(nèi)容,而這個內(nèi)容并不是獨家生產(chǎn)的,是一個內(nèi)容競爭的關(guān)系。你的內(nèi)容越好,電商里的介紹會排在前面,廣告主會按照你的點擊量或者流量來為你付費。

        傳統(tǒng)媒體僅僅生產(chǎn)內(nèi)容是無法找到贏利模式的

        面對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,很多傳統(tǒng)出版人都感到了生存的壓力。朱偉華認(rèn)為,傳統(tǒng)雜志作為內(nèi)容生產(chǎn)者,贏利能力都不太強(qiáng)。在這種情況下,用好的內(nèi)容吸引一個圈子,維系一個作者群或者維系一個讀者群,其實還是無法贏利,真正能大幅贏利的一定是產(chǎn)品。就是說如果你的內(nèi)容基于雜志,不能做出雜志以外的產(chǎn)品不可能大幅贏利。他舉例說,小米社區(qū)流量很大,但并不是一個媒體機(jī)構(gòu),它維系了這么多米粉也無法贏利,最后就圍繞米粉的需求做手機(jī)。

        汽車行業(yè)也一樣,提供信息建車主俱樂部都無法贏利。真正贏利是靠俱樂部銷售汽車、售后服務(wù)或者銷售二手車,這些產(chǎn)品是俱樂部賺錢的方式。朱偉華介紹,在汽車企業(yè)已經(jīng)在做媒體圈子的時候,作為媒體只能成為他的內(nèi)容供應(yīng)商了,而不是企業(yè)在媒體上做廣告,事實上《汽車駕駛與維修》現(xiàn)在就是這樣的角色。企業(yè)花錢買內(nèi)容,但這錢是很少的,只是夠養(yǎng)著團(tuán)隊而已。在這種情況下,雜志想更多贏利必須能幫企業(yè)把車賣出去,把售后服務(wù)和二手車的銷售線索找到,企業(yè)才會愿意為媒體付額外的錢。

        媒體嚴(yán)重過剩,運營品牌是最重要的

        過去十年間,汽車雜志從幾本變成現(xiàn)在的三四十本。汽車媒體領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)化程度一直非常高,即使互聯(lián)網(wǎng)類的汽車媒體都很難生存。朱偉華介紹,雖然《汽車與駕駛維修》現(xiàn)在也贏利,一年大概有一千萬左右的利潤,但在這種媒體過剩的環(huán)境下,如果只為了贏利不可能保持什么優(yōu)勢。汽車媒體是高度市場化競爭的,不是本地資源和關(guān)系的競爭,也不是出版手段的競爭,因為競爭的不是你的效率,而是對這個產(chǎn)業(yè)的資源掌控的問題。你的規(guī)模決定了你能掌握多少資源?,F(xiàn)在一年營收30個億的汽車媒體已經(jīng)出現(xiàn),因為這種媒體不僅僅是做內(nèi)容,更多的是在銷售線索,已經(jīng)成為汽車銷售的渠道。這種情況下做媒體,僅僅靠做內(nèi)容贏一點小利,已經(jīng)很難可持續(xù)發(fā)展下去。

        我們知道,在很多與互聯(lián)網(wǎng)融合比較深的雜志,準(zhǔn)備刊發(fā)的稿子先在微信朋友圈傳播、互動,而不是直接刊發(fā)到雜志上。編輯根據(jù)讀者評議把稿件重新加工之后再出版。對此,朱偉華認(rèn)為,雜志出版的內(nèi)容是過時的,但在微信朋友圈里獲得的影響力是獲得廣告的關(guān)鍵,而不是把雜志印出來。內(nèi)容在朋友圈里傳播是沒有辦法變現(xiàn)的,但是廣告主還是認(rèn)可內(nèi)容的影響力。至于這種影響力怎么變現(xiàn),要么通過雜志里的廣告,要么是內(nèi)容與產(chǎn)品的合作來變現(xiàn)。這時可以看到,雜志內(nèi)容管理部門和廣告資源管理部門是博弈的。目前情況下,內(nèi)容管理部門是弱勢的,而廣告資源管理部門的優(yōu)勢就會顯現(xiàn)出來。由于品牌決定了你掌控資源的多少,因此在這種情況下,讓一家雜志擁有品牌是最重要的。

        傳統(tǒng)媒體必須完成從贏利到運營品牌的理念轉(zhuǎn)化

        朱偉華自大學(xué)畢業(yè)就來到《汽車駕駛與維修》,已經(jīng)有十幾年。他介紹,雜志以前還有廣告,但每年都在下滑。編輯部目前做的比較多的就是為企業(yè)做定制出版。這些出版物需要電子化,但無論做成網(wǎng)站或者做成電子雜志,都無法找到可持續(xù)發(fā)展的贏利模式。因為做成網(wǎng)站也不一定能拿到廣告,現(xiàn)在阿里、百度、騰訊,實際上是一個大的廣告交易平臺?!镀囻{駛與維修》已經(jīng)放棄互聯(lián)網(wǎng)廣告贏利模式了,因為那個門檻高到不可能做得到,雜志現(xiàn)在就是運營品牌。

        《汽車駕駛與維修》以前做雜志,現(xiàn)在主要運營品牌。朱偉華介紹,雜志做了十年的金扳手獎,在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域,這個獎項應(yīng)該是最權(quán)威的。這個獎項本身的影響力一定程度上大過雜志的影響力,我們希望把它運營成為一個品牌。即使有一天,廣告客戶拋棄了平面媒體,或者拋棄了廣告的模式,至少這個品牌還存在。圍繞這個品牌做的所有運營,相信在未來可以長期存在。當(dāng)然,如果這個品牌在互聯(lián)網(wǎng)上和紙質(zhì)媒體上都能夠存在,價值會更大?!镀囻{駛與維修》圍繞金扳手獎傳播自有媒體是一方面,同時還大量利用互聯(lián)網(wǎng)媒體做一些論壇,做強(qiáng)自身的品牌。此外還做了車城網(wǎng),車城網(wǎng)是一個針對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的在線教育平臺。雜志在把一些項目變成產(chǎn)品去做,做這些產(chǎn)品的人還是雜志的編輯,只不過把以前做的一些內(nèi)容,比如維修案例的數(shù)據(jù)庫搬到了在線,以數(shù)據(jù)庫的產(chǎn)品,服務(wù)于讀者和培訓(xùn)對象。

        商業(yè)雜志如何運營品牌

        一般來講,雜志的社長兼主編應(yīng)該負(fù)責(zé)編輯和廣告。對此,朱偉華介紹,他本人作為社長、主編并不直接負(fù)責(zé)雜志的編輯和廣告,而主要是運營品牌。運營的品牌包括車城網(wǎng)、金扳手獎。這兩個品牌的運營都是和一些客戶圍繞雜志的品牌來合作。另外運營一些專業(yè)圈子比如修車幫,這里面大概有幾萬個維修工,每天圈子圍繞怎么樣修車都有熱烈的討論。雜志還幫客戶運營電商平臺,像德國最大的工具設(shè)備企業(yè)沃爾特,他們線上的電商平臺實際上是雜志的團(tuán)隊來運營。雜志有時只是接下來項目,負(fù)責(zé)定策略,讓外包商來運營。雜志的團(tuán)隊大概有60人,分成一些小團(tuán)隊運營這些不同的項目。這些項目很多是不贏利的。不贏利的意思就是,公司要求有利潤率,如果這個項目的利潤率低于30%,因為要給公司上繳利潤,這個項目對雜志來說就是不贏利的。但是即使這樣,雜志還是要運營這些項目,無論電商的代運營能力還是維系的幾萬維修工,或是在汽車產(chǎn)業(yè)的人脈圈子,都是品牌運營。未來如果有投資機(jī)構(gòu)愿意和雜志合作的話,這些項目都能變成一個可行的商業(yè)模式。對雜志來說,雖然這些項目未必都賺錢,但還是希望現(xiàn)在從事這些項目的人,每個人未來都有可持續(xù)做的一件事,這件事情可持續(xù)發(fā)展的前提就是未來能有品牌。只有這樣,投資機(jī)構(gòu)才愿意把錢投給雜志。

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