文/王文汐

玫瑰之約試駕新DS 5 1.8THP

文/王文汐

新DS 5是一輛有味道的車。在陽光的洗禮下緩緩駛?cè)刖魄f，香檳色的車身仿佛揚(yáng)起一陣醇香；而當(dāng)車門輕啟，玫瑰色的內(nèi)飾映入眼簾，風(fēng)中又仿佛多了一重迷離的味道。這是一朵開在風(fēng)中的凡爾賽玫瑰，趁天色尚早，不如就此逐香而行，親赴這場玫瑰之約。

新DS 5 1.8THP

預(yù)計指導(dǎo)價(萬元)22.69-34.99

長×寬×高(mm)4530×1871×1520

軸距（mm）2727

最大功率（kW/rpm）203/5500

最大扭矩（N·m/rpm）280/1500-4000

新DS 5就像是個特立獨行的美人，走到哪里都少不了路人的側(cè)目。當(dāng)我們一行人從雁棲湖畔出發(fā)，最終抵達(dá)愛斐堡酒莊，一路上的游人或有意或無意向我們發(fā)起閑聊，贊許之聲不絕于耳。彼時，我也終于明白為何愛美之心人皆有之——正如此行有新DS 5在側(cè)，任驕陽肆虐，我也仍舊愿意于這炎炎夏日中，融化在眾人艷羨的目光里。

重返凡爾賽

暑伏已過，艷陽卻沒有絲毫收斂的意思，依舊明晃晃地掛在天上。在陽光的見證下，我與新DS 5初遇于雁棲湖畔。只一眼，新DS5就帶給我驚喜——早已聽說新DS 5的主打色十分奪目，卻沒想到是璀璨的香檳金色，即便是在樹蔭下，整車也如同覆著一層金粉般淡雅。而在金色的映襯下，新DS 5宛如一尊小型的凡爾賽宮，透露著藝術(shù)品般的奢華。

作為本次改款的亮點之一，金色的車身著實讓新DS 5特立獨行了一把。正如同美有多面，新DS 5也提供了兩種金色可供選擇，分別為亮光的香檳金和啞光的幻砂金。除卻顏色的更新外，新DS 5的另一大亮點便在于其“DS之翼”的家族式前臉設(shè)計——六邊形的前格柵設(shè)計配以三維雕刻效果，此乃“DS之翼”中段；而從發(fā)動機(jī)蓋的兩邊開始到A柱，兩條醒目的鍍鉻線條在兩邊展開，宛如一對張開的翅膀，整體極具辨識度。一般來說，往往小范圍的鍍鉻裝飾就已十分突出，而DS卻以此作為家族式設(shè)計來統(tǒng)一全系車型，構(gòu)思設(shè)計不可謂不大膽?yīng)毺亍?/p>

玫瑰之心

在這尊凡爾賽宮之中，全新的內(nèi)飾設(shè)計也是其點睛之筆。金色車身配以若隱若現(xiàn)的全新紅色內(nèi)飾，遙遙望去宛如一枝鑲金的凡爾賽玫瑰，煢煢孑立，透著一絲自顧自的優(yōu)雅。對于新DS 5而言，不僅NAPPA表鏈?zhǔn)秸嫫ぷ卧缫殉蔀榱薉S的門面擔(dān)當(dāng)，首次出現(xiàn)其中的紅色內(nèi)飾更將豪華感進(jìn)一步提升。駕駛艙則充斥著來自航空艙的靈感，無論是飛行式樣的方向盤、儀表盤、中控布局以及HUD抬頭信息顯示、還是三片式全景天窗設(shè)計均借鑒了諸多航空設(shè)計元素，構(gòu)成了一個極具科幻感的航空式駕駛艙；在細(xì)節(jié)方面，新DS 5采用了Claudia真皮和奢侈品牌常用的法式雙縫線工藝，甚至連中控臺、門壁板、方向盤以及座椅、排擋桿兩側(cè)均采用了NAPPA真皮材質(zhì)，果真是下了血本。如果想追求頂級體驗，車主還可以選配NAPPA座椅內(nèi)飾組合，進(jìn)一步營造出巴黎豪華車古典優(yōu)雅的豪華氛圍。值得一提的是，新DS 5全車系均徹底拋棄了瀝青阻尼墊，轉(zhuǎn)而采用PVC和丁基橡膠作為阻尼墊材料，并使用環(huán)保水性涂料，因此新車也毫無異味；而得益于高配版上的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器系統(tǒng)等人性化環(huán)保配置，只要關(guān)上車門，從肉體到心靈，新DS 5都能為你凈化個遍。

前衛(wèi)之行

在本次試駕之前，坊間就流傳著各種對于其動力升級的猜想，其中尤以1.8T排量發(fā)動機(jī)最受期待。果不其然，全新1.8T排量發(fā)動機(jī)首次出現(xiàn)在了新DS 5之上，與之匹配的是第三代的愛立信6速手自一體變速器。全新發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不俗，能發(fā)出150kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，在數(shù)值上與主流2.0T發(fā)動機(jī)相比毫不遜色。與此同時，新DS 5還具備低速高扭的特征，在1400rpm即可輸出最大扭矩，直至4000rpm均保持穩(wěn)定的峰值扭矩輸出，這一設(shè)計使得新DS 5即使在限速路段，也能獲得更卓越的澎湃動力體驗。

當(dāng)我們一路向酒莊進(jìn)發(fā)，寬敞的路面與稀少的車輛為此行提供了絕佳的試駕感受。而從實際駕駛中來看，新DS 5起步階段的表現(xiàn)可圈可點，油門反應(yīng)速度與低擋位的換擋平順度表現(xiàn)均能得到高分，這也符合廠商宣稱的在1000rpm左右渦輪增壓就開始介入，1400rpm即可輸出最大扭矩，直至4000rpm均保持穩(wěn)定的峰值扭矩輸出。而在換了新變速器之后，除非在激烈駕駛的過程會感受到由于換擋而帶來的頓挫感，平時日常行駛風(fēng)格的話，換擋變得很平順，變速器的響應(yīng)也非常的積極，深踩油門時變速器會果斷降擋，并不會出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象，低速狀態(tài)下變速箱換擋的平順性還是很讓人肯定的，如果不仔細(xì)感覺的話，一定察覺不到它在換擋。在加速的中后期，尤其是時速超過100km/h之后，加速性能也有了明顯提高。

新DS 5在繼承其上一代的優(yōu)良品質(zhì)的同時，又將自身由內(nèi)而外的改造了一番，帶來了更具輕奢感的設(shè)計以及更為豐富的動力總成。夕陽漸落，金色的車身終于開始收斂光芒，銳氣也漸漸沉淀下來；而當(dāng)我終將與DS告別，卻忍不住回頭望去時，它依舊如初見般亭亭玉立，于夕陽中搖曳著玫瑰般的優(yōu)雅。