吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

捅破“窗戶紙”

吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

這幾天，全新吉利博越SUV在零下30多度的牙克石搞媒體冰雪試駕的消息被媒體刷爆了屏。據(jù)我了解，近兩年，汽車企業(yè)搞冰雪試駕不少，但像這次博越的試駕得到這么多的點(diǎn)贊，似乎之前沒有過。

博越真的有那么出色嗎?從參與試駕的媒體感受看，博越的的確確能讓試駕者在冰雪路面上放心地“撒歡”。就像在正常的道路上一樣，駕駛者可以自信、自如地掌控車輛。信心，就是博越給試駕者最突出的印象。而且，我還注意到，許多媒體記者在試駕后大呼過癮的背后，是在于博越ESP的調(diào)校，不僅確保了安全性能，還不失駕駛樂趣。毫無疑問，博越從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤技術(shù)到調(diào)校都值得稱贊。

但我想說的是，人們夸贊博越，還在于覺得它大大提升了自主品牌汽車的印象和地位。據(jù)研發(fā)人員介紹，博越在冰雪路面上的性能指標(biāo)絕對不輸于同類合資競品，一些核心指標(biāo)甚至還要高于目前市場上熱銷的合資品牌車型。這是十分了不起的?？梢灶A(yù)期，博越SUV將會成為博瑞之后吉利又一款技術(shù)上過硬的明星車型。

自主品牌汽車這幾年進(jìn)步不小。但是，客觀說，在一些核心技術(shù)，包括調(diào)校水平等方面還存在著不少差距。這也就是人們對自主品牌認(rèn)同感差的根本原因，特別是在中高端以上車型始終存在著市場“天花板”。吉利從博瑞開始令我刮目相看，就在于無論從產(chǎn)品技術(shù)，還是從市場表現(xiàn)都有了不同以往的“質(zhì)變”。

問題也就來了。就像這次試駕后，在牙克石與吉利的研發(fā)人員在交流時(shí)，我希望他們能夠給我一個(gè)答案：為什么吉利從博瑞開始，產(chǎn)品技術(shù)有了如此大的“飛躍”?但他們的回答沒有像他們開發(fā)的博越這款車那樣出色。比如，同樣采用ESP技術(shù)，博越的冰雪路面性能為何就好過同類、甚至合資競品?同樣在研發(fā)前有過大量的市場調(diào)研，為何博越得到的點(diǎn)贊就多?同樣是調(diào)校，為何吉利研發(fā)人員的調(diào)校就到位?

其實(shí)，這些問題在博瑞推出后不久就有了。人們那時(shí)得到的答案只有博瑞的造型設(shè)計(jì)是由沃爾沃(也是福特)設(shè)計(jì)總監(jiān)霍布里擔(dān)綱的，它的安全性能、車內(nèi)空氣質(zhì)量都是按沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)來要求的。

我把同樣的問題拋給了吉利汽車的CEO安聰慧，他的回答也和以上內(nèi)容差不多。但我明顯感覺到了安聰慧在這個(gè)問題上的小心翼翼。

吉利與沃爾沃之間有一層敏感的窗戶紙。這層窗戶紙的背后，就是李書福和他的吉利要特別照顧沃爾沃這個(gè)來自西方兄弟的感受。記得吉利收購沃爾沃后，許多人關(guān)心吉利與沃爾沃是什么關(guān)系，李書福一句“兄弟關(guān)系”巧妙地避開了沃爾沃的敏感神經(jīng)。就像安聰慧的小心翼翼，吉利直到今天也在努力保護(hù)著沃爾沃的獨(dú)立性。同時(shí)也不想讓人覺得吉利沾了沃爾沃的光。當(dāng)然，還有一個(gè)重要的原因可能是從沃爾沃來說，吉利與沃爾沃采用一樣的技術(shù)會影響它的品牌價(jià)值。

但是，這層窗戶紙到了該研究如何捅破的時(shí)候了。說白了，今天吉利博瑞的成功還有博越的閃亮登場就是因?yàn)橛辛宋譅栁诌@個(gè)世界知名品牌的強(qiáng)大“背書”，才讓吉利真正找到了造一輛“好車”的核心所在。

到過哥德堡的人都知道，吉利在那里設(shè)立了一個(gè)很大規(guī)模的研究院，研發(fā)隊(duì)伍中就包括了來自沃爾沃、薩博、福特等知名汽車公司的研發(fā)人員。特別是，吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的共享平臺CMA將很快由雙方各自推出全新車型。據(jù)了解，該平臺技術(shù)的領(lǐng)先性，已得到了國際同行的高度認(rèn)同。由此看，不久的將來，誰還能不認(rèn)為吉利的技術(shù)就是沃爾沃的技術(shù)?

去年12月，博瑞在北京水立方舉行新車發(fā)布會，沃爾沃全球CEO漢肯塞繆爾森專程趕來為吉利“站臺”，還主動(dòng)要求上臺發(fā)言。這已經(jīng)說明了捅破了這層窗戶紙其實(shí)不是什么問題。

說吉利進(jìn)步了，大家看到了;說“博”字系列的產(chǎn)品真的大不一樣了，大家也看到了?？梢卮馂槭裁词羌叩角懊鎭砹?講清沃爾沃與吉利的關(guān)系是躲不開的話題。