漸漸

2014年3月8日，馬航M H370客機(jī)從吉隆坡飛往北京時(shí)與地面失聯(lián)，機(jī)上有乘客和機(jī)組人員共239人，其中包括1 54名中國乘客。至2015年3月，馬航MH370失聯(lián)一周年，搜尋工作仍在繼續(xù)……

“110”在哪里

“真能胡說八道！在陸地上，你當(dāng)然可以找警察?？墒?，在大海上，找‘110’有什么用？還不如找?guī)讞l海豚來拉船靠譜……”你可能會這么說。

嘖嘖，這你就不懂了吧？其實(shí)，大海上不僅有警察，而且，這些警察一個(gè)賽一個(gè)地勇猛剛健，簡直就是“大洋守護(hù)神”。他們有一個(gè)雄赳赳、氣昂昂的名字——海岸警衛(wèi)隊(duì)。海岸警衛(wèi)隊(duì)就是海上警察，他們負(fù)責(zé)一個(gè)國家所有海岸線的警戒、巡邏和執(zhí)法工作。重要的是，當(dāng)海上有人遇險(xiǎn)，海岸警衛(wèi)隊(duì)是第一支出馬的救援隊(duì)伍。

軍事小知識

海岸警衛(wèi)隊(duì)主要負(fù)責(zé)沿海水域和航道的執(zhí)法、水上安全、遇難船只及飛機(jī)的救助、污染控制等任務(wù)，是一支軍事化的綜合執(zhí)法隊(duì)伍。在和平時(shí)期，海岸警衛(wèi)隊(duì)為交通部執(zhí)行人道主義方面的任務(wù)；在戰(zhàn)爭時(shí)期，海岸警衛(wèi)隊(duì)是海軍的一個(gè)高度專業(yè)化的組成部分。

當(dāng)今世界上，美國、中國、意大利、英國、日本、印度、西班牙、加拿大等100多個(gè)國家都擁有海岸警衛(wèi)隊(duì)。

咱是“老資格”

海岸警衛(wèi)隊(duì)真的不是那種時(shí)尚得一塌糊涂的新鮮事物，它的歷史古老得能讓你驚掉下巴——最早的海岸警衛(wèi)隊(duì)竟然成立于1789年！

當(dāng)時(shí)，美國的財(cái)政部長亞歷山大·漢密爾頓提議建立一支水陸關(guān)稅隊(duì)，由10艘船只組成，負(fù)責(zé)打擊海上走私。不久，這支艦隊(duì)又多了一項(xiàng)人道主義任務(wù)：搜救海上遇難人員。

這就是海岸警衛(wèi)隊(duì)的前身。如今，很多國家都建立了自己的海岸警衛(wèi)隊(duì)。

打開遇險(xiǎn)信標(biāo)

海上搜救任務(wù)的目標(biāo)非常明確——救人。但是，無論使用何種救援方法，都必須有一個(gè)前提——遇險(xiǎn)的人得讓救援人員找到自己！

海洋太大了，找艘船或找個(gè)人猶如大海撈針。好在，如今的船只都會裝備一種叫作“遇險(xiǎn)信標(biāo)”的裝置，專門用來發(fā)送自己的位置。遇險(xiǎn)信標(biāo)也叫“應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)”，這個(gè)裝置一旦啟動，就會自動向軌道衛(wèi)星發(fā)出遇險(xiǎn)信號。軌道衛(wèi)星收到信號后，自動進(jìn)行跟蹤定位。

遇險(xiǎn)信標(biāo)不僅安裝在輪船上，飛機(jī)上也有。當(dāng)飛機(jī)落入水中時(shí)，遇險(xiǎn)信標(biāo)會自動啟動。當(dāng)然，飛行員或船長也可以手動開啟信標(biāo)。所以，千萬別去亂動這些設(shè)備，小心造成“狼來了”的悲劇哦！

定位要精確

遇險(xiǎn)信標(biāo)發(fā)射的信號被衛(wèi)星接收后，衛(wèi)星將收集到的數(shù)據(jù)傳送回地面接收站，接收站再將這些信息轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)警報(bào)，發(fā)送到海岸警衛(wèi)隊(duì)的任務(wù)控制中心，緊接著，危險(xiǎn)警報(bào)就會被送到救援協(xié)調(diào)中心。

這連串工作說起來好像很麻煩，其實(shí)在大型計(jì)算機(jī)的統(tǒng)籌運(yùn)作下就是幾分鐘的事兒。真正要命的問題是，這些數(shù)據(jù)怎樣精確地提供遇難人員的位置信息？要知道，在大海上定位，差之毫厘就失之千里?。?/p>

還好還好，感謝現(xiàn)代科技。遇險(xiǎn)信標(biāo)提供的位置能夠精確到2.4千米至3.2千米范圍內(nèi)，而某些配置了全球定位系統(tǒng)發(fā)射器的最新型遇險(xiǎn)信標(biāo)，能夠?qū)⒍ㄎ恍畔⒕_到誤差只有100米！

救護(hù)神從天而降

當(dāng)遇險(xiǎn)船只的位置被確定后，海岸警衛(wèi)隊(duì)的救援人員就要閃亮登場了！

救援最重要的要素是什么？時(shí)間！和地震后有“黃金72小時(shí)”一樣，海上最佳救援時(shí)間也是遇險(xiǎn)后的前三天。過了這個(gè)時(shí)間，就算找到了遇險(xiǎn)船只，恐怕也是為時(shí)已晚。為了以最快速度趕到出事地點(diǎn)，飛機(jī)當(dāng)然是首選。

C130是美國迄今為止最成功的一款軍用運(yùn)輸機(jī)，它的翼展達(dá)40米，載重能力超強(qiáng)，一次加油后能在空中連續(xù)飛行4828千米。超長的飛行距離和留空時(shí)間，都讓C130怎么看怎么像“海上救世主”。

C130全力出擊

C130在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，寬大的機(jī)艙中可以攜帶救生筏等多種救生設(shè)備以及無線電通訊設(shè)備。這不僅能保證一次救援行動的成功，甚至能保證連續(xù)多次救援。

不過，C130最拿手的本領(lǐng)還是它的搜索能力。它配備了強(qiáng)悍的二維合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)，能夠在高空定位水面上的失蹤船只和人員。一旦將目標(biāo)鎖定，C130就進(jìn)入偵查模式。

C130的裝備中有一種叫“卡斯帕”的機(jī)載旋轉(zhuǎn)式相機(jī)，成像效果極其強(qiáng)悍。這種相機(jī)使用兩個(gè)電光鏡頭來為搜救人員提供事發(fā)現(xiàn)場的近距離圖像，能夠幫助搜救人員確定現(xiàn)場的海況、海情并更準(zhǔn)確地摸清距離遠(yuǎn)近等重要信息，為在瞬息萬變的大洋中施救提供最精準(zhǔn)的資料?？ㄋ古料鄼C(jī)甚至配備了紅外線鏡頭，在黑夜中也能擁有“火眼金睛”！

大有大的好，小有小的妙

在海岸警衛(wèi)隊(duì)的搜救隊(duì)伍中，并不是只有C130這種“巨人族”，還有一種小型搜救飛機(jī)也非常引人注目。沒錯(cuò)，那就是HH-65型“海豚”直升機(jī)。

“海豚”直升機(jī)可搭載4名機(jī)組成員，它體積小，應(yīng)變靈活，可以在30分鐘內(nèi)做好救援準(zhǔn)備，隨時(shí)聽取任務(wù)簡報(bào)，說飛就飛，往往是第一個(gè)抵達(dá)救援現(xiàn)場的“關(guān)鍵先生”。而且，它絕對屬于“麻雀雖小，五臟俱全”的典范，照樣配備有各種搜索裝置和全球定位系統(tǒng)。而當(dāng)它發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，它的優(yōu)勢將被發(fā)揮得淋漓盡致——空中懸停，這對救人來說很重要！

搜救不容易

如果遇險(xiǎn)者能夠自己行動，救援人員就從飛機(jī)上放救援吊籃下去，待遇險(xiǎn)者進(jìn)入吊籃后，飛機(jī)再將吊籃收回。而在實(shí)際救援中，遇險(xiǎn)者很可能因?yàn)槭軅プ灾餍袆恿Γ蛘弑焕г诖撝?，這就需要救援人員用吊索等工具將自己放到水面，再將遇險(xiǎn)者抬上擔(dān)架并加以固定，再由飛機(jī)吊走。

聽起來沒什么？拜托，那可是在風(fēng)大浪急的大海上呀！通常，直升機(jī)都是懸停在距離海面18米左右的空中，再低就可能被海浪影響，造成機(jī)毀人亡，而遇險(xiǎn)海域很可能動不動就掀起幾米高的大浪。此外，所有人員還要提防鯊魚……

所以，除了游泳、耐力和醫(yī)療訓(xùn)練，救援人員還必須學(xué)習(xí)其他技能。比如解開纏繞啦，取下幸存人員的裝備啦，幫助被困人員脫困的技巧啦……